看到標題可能很多人納悶， 什麼傳聞八年之久， 當然是說雷諾梅甘娜系列以及Fluence（中文名風朗）等車型， 雖說東風雷諾最後成功獲批推出科雷傲、科雷嘉等車型， 但最早在2010年其實就傳聞要國產雷諾Fluence， 而當時傳聞的主力車型正是此次目錄申報的Fluence， 當然現在更名為風諾E300， 懸掛東風LOGO。
其實看到風諾EV的第一眼， 就立馬想到了雷諾， 再看看東風雷諾的字樣， 一切都釋然， 懸掛東風LOGO自然是出於上市的需要。
不過這次挺有意思， 這還不是正宗的Fluence， 而是一種混搭， 車頭是普通燃油版Fluence， 而尾部則是法國上市的（2013年）Fluence ZE版， 這種混搭估摸著真實意圖還是想以最小的代價換取整車快速上市， 因為普通燃油版的雷諾菱形LOGO稍為修改一下， 就能換成東風LOGO， 而ZE版的菱形LOGO是鑲嵌在發動機蓋前端， 這個改動就要更換整個前機艙蓋， 這點小心思， 玩的還挺溜。
關於這個原版的雷諾Fluence ZE的資訊， 說實在的少之又少， 當初的行駛里程是160公里， 時隔八年之後， 現在的版本肯定不止這個數， 不然連銷售的可能都沒有（規定不得少於250公里續航里程）， 因此雖然殼子是Fluence ZE的， 技術底子可能徹底更換， 好在東風旗下也有不少電動轎車， 技術共用問題不大， 加上技術的進步， 雷諾本身也沒閑著。
從目錄申報圖資訊得知， 電機型號為5AMB450型， 生產企業為Continetal Automotive(Germany)， 看起來一長串的英文別頭暈， 其實翻譯過來也就是德國大陸汽車系統集團， 相當眼熟吧， 這次法國人找上了德國人來解決問題， 畢竟大陸汽車系統在中國摸爬滾打多年， 可比雷諾老道多了；電機峰值功率為70Kw。
而在儲能裝置上， 選擇的則是南京樂金化學新能源電池有限公司的三元鋰電池組， 果不其然， 也是混搭策略， 東風牽線電池這塊， 雷諾想法找大陸搞定電機這塊。
至於內飾這塊，別報太大希望，估計還是五年前的設計風格，其實申報圖中的中控頂端已經出賣了一些資訊，起碼那一塊跟海外內飾是接近的，當然方向盤什麼的可能做個修改，至於價格。。。。。得對車有興趣再說以後的話題，能火自然分析，不能就還是看看算了。
至於內飾這塊，別報太大希望，估計還是五年前的設計風格，其實申報圖中的中控頂端已經出賣了一些資訊，起碼那一塊跟海外內飾是接近的，當然方向盤什麼的可能做個修改，至於價格。。。。。得對車有興趣再說以後的話題，能火自然分析，不能就還是看看算了。