如果我說在狂風暴雨中試駕一款SUV別有一番趣味， 我猜你可能會說扯淡。 但是， 你要知道， 這次試駕的是一款聰明的SUV， 它不僅懂你， 而且懂你， 懂你懂到骨子裡。
它就是未上市已紅遍汽車圈的上汽榮威RX8。
榮威RX8的聰明不在於它昇華了榮威RX5強大的互聯網基因， 也不在於它開創了中國SUV在內外設計上的豪華先例， 更不在於它具備的強大到面面俱到的全地形駕駛模式。 簡言之， 榮威RX8的聰明無所不在。
“你好斑馬， 我想聽周傑倫的歌”、“你好斑馬， 給我講個笑話”、“你好斑馬， 1+1等於幾”……一邊駕駛， 一邊與斑馬各種漫無目的的“神侃”， 幾乎讓我忘了窗外瓢潑一樣的暴雨。
而這都得益于榮威RX8搭載的全球首個沉浸式AI人工智慧主動語音系統， 主副駕駛都能通過語音來控制天窗、空調、音樂、導航等， 從而實現雙區語音控制、情景式智慧語音控制等功能。
而RX8搭載的全球最領先的個性化大資料主動導航系統可為使用者智慧規劃行車路徑， 及時規避擁堵；還能為用戶推薦目的地附近的餐廳或停車場， 在燃油短缺時自動推薦附近的加油站， 在離開ETCP停車場時， 還能自動支付停車費。
RX8的聰明還體現它另外的一項“車友集結功能”， 你可以熟悉的車友創建組隊密令， 完成組隊。 隊友間則可實現位置即時共用， 並能進行語音對講以及目的地分享， 茶山竹海間駕駛也能結伴同行， 不必擔心掉隊迷路的情況。
此外， 通過全球首個汽車智慧硬體接入平臺，
榮威RX8搭載10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虛擬儀錶，
對於上汽榮威來說， 邵景峰絕對是首功之臣。 在邵景峰團隊的精心設計下， 榮威RX5一炮走紅，當紅辣子雞名爵6亦是如此。當然，榮威RX8同樣傾注了邵景峰團隊的大量心血。
RX8延續了榮威家族化的高顏值“律動”設計語言，並實現了新的突破。榮威RX8設計更強調力量感，車身高大，造型遒勁有力，將美、豪華、高端等基因拿捏地深刻到位，重新定義了汽車的豪華形態。
車身採用黃金分割設計，打造出短前懸、長後懸的豪華四驅車身比例。全新腰線設計，上段腰線秉承律動設計的核心思想，橫向貫通，簡潔有力；下段依託曲面起伏變化，刻畫出四個強有力的輪包，兩條腰線勾勒出的特徵面飽滿，展現出勢不可擋的最強者姿態。
尾部採用家族化的橫向舒展設計，豐富有序，簡約時尚。內切燕尾的造型增強了立體感；梯形尾門、亮銀色護甲等，完美平衡榮威RX8的力量感與律動設計的優雅；定音錘尾燈延續榮威獨具特色的交響樂設計，寓意“一錘定音”。
內飾上，榮威RX8延續了榮威品牌一貫的高品質設計，並實現豪華升級。座艙採用環繞式設計，富有層次感，體現律動設計的精緻、豪華與優雅。
大面積的軟材質包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，搭配INS高級木紋飾板、精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。
簡潔的一體式中央面板和LED車內氛圍燈，給豪華的內飾風格注入時尚科技感。
RX8是一款一旦進去就不想出來的車型。
結合中國人的開車習慣，RX8提供了全方位奢適坐享體驗，軸距長達2850mm，長寬高分別為4923/1930/1810mm，大尺寸車身實現真正7座大空間，並可實現多種座椅佈局，滿足多樣化的出行場景。
榮威RX8採用階梯式劇院座椅佈局，其座椅呈2+3+2劇院式排布，逐級升高，搭配同級別最大面積軟包，使每排乘客都能享受到最舒適的坐姿和無與倫比的視野；座椅材質選用德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮，前排擁有三檔加熱和通風功能，第二排也同級罕見的搭配了座椅加熱功能，讓用戶坐享全方位的奢適體驗。
榮威RX8座艙集空間的靈活與乘坐的舒適便捷於一身，第二排座椅擁有230mm的同級最大可調滑動行程和Easy-Entry一鍵放倒功能，即使是老年人也能輕鬆進入第三排；第三排膝部空間達到105mm，即使是成年人長途乘坐也不會覺得空間局促。
圖書館級靜音科技：榮威RX8座艙達到圖書館級的靜音水準，即使身處喧囂都市也能享受圖書館般靜謐的私人空間，以60公里/小時行駛，車內噪音僅55分貝，小於正常說話的聲音，讓人更怡然自得的。
後備廂空間寬大，滿載情況下能放下2個20寸行李箱，後載空間最大可擴展到2178升。榮威RX8還在駕駛員/乘客觸手可及的位置設置了37處儲物空間，方便出行時放置各種物品。
外觀和內飾豪華也好，智慧系統領先也好，空間超越同級也好，然而如果沒有良好的駕駛保障，一切都無異於捨本逐末。
因此，RX8的內臟更值得一提。RX8搭載了 “藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，搭配成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱，最大功率165Kw，最大扭矩360Nm，動力傳遞高效、平順，無論是上海到安吉的長途還是穿越在涵田的茶山竹海，都來自自如。
而且，RX8獨有ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，可通過電子旋鈕操控雪地、越野等六大地形駕駛模式，駕乘者可輕鬆應對各種路況。而全系標配雙活塞浮動式制動卡鉗和陶瓷刹車片，使這台重量級的大7座SUV實現38米的制動距離，制動表現遙遙領先於同級車型，讓用戶在茶園竹山間安心馳騁。
榮威RX8採用了高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連杆後懸架、全時四驅，具有較高水準的全地形通過能力。同時，車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優化垂向剛度組合、較大後傾角設定，保證公路駕駛時的操控性和舒適性。
柏格華納中央差速器+分動箱、全自動機械後橋差速鎖，非凡通過性從此不必懼怕複雜崎嶇的路面。榮威RX8的柏格華納中央差速器，可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況；全自動機械後橋差速鎖在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。
【結語】之前，如果你買這個級別的SUV，我可能會推薦你買途昂，或者漢蘭達，或者銳界。但是，榮威RX8來了，它顯然要逼漢蘭達和銳界優勢明顯。而論智慧，同為上汽集團的大眾途昂明顯比榮威RX8相差了不止一個時代。在RX8身上，我們感到的是50萬+的合資乃至豪華SUV的品質，而其兩驅和四驅的預售分別只有22.38萬和25.88元，顯然這個定價還是相對合理的，當然這並非最終市場售價，驚喜可能還在後面。
榮威RX5一炮走紅，當紅辣子雞名爵6亦是如此。當然，榮威RX8同樣傾注了邵景峰團隊的大量心血。RX8延續了榮威家族化的高顏值“律動”設計語言，並實現了新的突破。榮威RX8設計更強調力量感，車身高大，造型遒勁有力，將美、豪華、高端等基因拿捏地深刻到位，重新定義了汽車的豪華形態。
車身採用黃金分割設計，打造出短前懸、長後懸的豪華四驅車身比例。全新腰線設計，上段腰線秉承律動設計的核心思想，橫向貫通，簡潔有力；下段依託曲面起伏變化，刻畫出四個強有力的輪包，兩條腰線勾勒出的特徵面飽滿，展現出勢不可擋的最強者姿態。
尾部採用家族化的橫向舒展設計，豐富有序，簡約時尚。內切燕尾的造型增強了立體感；梯形尾門、亮銀色護甲等，完美平衡榮威RX8的力量感與律動設計的優雅；定音錘尾燈延續榮威獨具特色的交響樂設計，寓意“一錘定音”。
內飾上，榮威RX8延續了榮威品牌一貫的高品質設計，並實現豪華升級。座艙採用環繞式設計，富有層次感，體現律動設計的精緻、豪華與優雅。
大面積的軟材質包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，搭配INS高級木紋飾板、精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。
簡潔的一體式中央面板和LED車內氛圍燈，給豪華的內飾風格注入時尚科技感。
RX8是一款一旦進去就不想出來的車型。
結合中國人的開車習慣，RX8提供了全方位奢適坐享體驗，軸距長達2850mm，長寬高分別為4923/1930/1810mm，大尺寸車身實現真正7座大空間，並可實現多種座椅佈局，滿足多樣化的出行場景。
榮威RX8採用階梯式劇院座椅佈局，其座椅呈2+3+2劇院式排布，逐級升高，搭配同級別最大面積軟包，使每排乘客都能享受到最舒適的坐姿和無與倫比的視野；座椅材質選用德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮，前排擁有三檔加熱和通風功能，第二排也同級罕見的搭配了座椅加熱功能，讓用戶坐享全方位的奢適體驗。
榮威RX8座艙集空間的靈活與乘坐的舒適便捷於一身，第二排座椅擁有230mm的同級最大可調滑動行程和Easy-Entry一鍵放倒功能，即使是老年人也能輕鬆進入第三排；第三排膝部空間達到105mm，即使是成年人長途乘坐也不會覺得空間局促。
圖書館級靜音科技：榮威RX8座艙達到圖書館級的靜音水準，即使身處喧囂都市也能享受圖書館般靜謐的私人空間，以60公里/小時行駛，車內噪音僅55分貝，小於正常說話的聲音，讓人更怡然自得的。
後備廂空間寬大，滿載情況下能放下2個20寸行李箱，後載空間最大可擴展到2178升。榮威RX8還在駕駛員/乘客觸手可及的位置設置了37處儲物空間，方便出行時放置各種物品。
外觀和內飾豪華也好，智慧系統領先也好，空間超越同級也好，然而如果沒有良好的駕駛保障，一切都無異於捨本逐末。
因此，RX8的內臟更值得一提。RX8搭載了 “藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，搭配成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱，最大功率165Kw，最大扭矩360Nm，動力傳遞高效、平順，無論是上海到安吉的長途還是穿越在涵田的茶山竹海，都來自自如。
而且，RX8獨有ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，可通過電子旋鈕操控雪地、越野等六大地形駕駛模式，駕乘者可輕鬆應對各種路況。而全系標配雙活塞浮動式制動卡鉗和陶瓷刹車片，使這台重量級的大7座SUV實現38米的制動距離，制動表現遙遙領先於同級車型，讓用戶在茶園竹山間安心馳騁。
榮威RX8採用了高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連杆後懸架、全時四驅，具有較高水準的全地形通過能力。同時，車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優化垂向剛度組合、較大後傾角設定，保證公路駕駛時的操控性和舒適性。
柏格華納中央差速器+分動箱、全自動機械後橋差速鎖，非凡通過性從此不必懼怕複雜崎嶇的路面。榮威RX8的柏格華納中央差速器，可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況；全自動機械後橋差速鎖在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。
【結語】之前，如果你買這個級別的SUV，我可能會推薦你買途昂，或者漢蘭達，或者銳界。但是，榮威RX8來了，它顯然要逼漢蘭達和銳界優勢明顯。而論智慧，同為上汽集團的大眾途昂明顯比榮威RX8相差了不止一個時代。在RX8身上，我們感到的是50萬+的合資乃至豪華SUV的品質，而其兩驅和四驅的預售分別只有22.38萬和25.88元，顯然這個定價還是相對合理的，當然這並非最終市場售價，驚喜可能還在後面。