董明珠造的“埃爾法”，車長超6米配10座，一看價格，豐田很急！

轎車界最牛的車型莫過於勞斯萊斯， SUV界賓利添越和蘭博基尼Urus兩款車型稱霸江湖， 跑車界價值上億的科尼塞克堪稱是人中鳳， 而MPV界最豪華的莫過於豐田埃爾法， 連賓士R級都不是埃爾法的對手， 7座的埃爾法內飾舒適， 空間寬敞， 配置豐富帶電吸門等高端配置， 售價也是高達百萬， 甚至提車還需加價20萬， 不然提車週期將會非常的長， 但其實這款車在日本本土的售價三四十萬即可， 還不到國內一半的售價， 但豐田埃爾法依舊在國內混得特別好， 成為一款不可戰勝的百萬MPV！為此， 國產一些自主品牌汽車嘗試在豪華MPV領域發展，

從早前的華晨華頌MPV， 到現在的董明珠造的“埃爾法”， 可見國產車的潛力巨大！

隨著近年新能源汽車的熱度越來越大， 像劉強東， 馬化騰這些大佬鬥開始投資新能源汽車， 而被譽為是“鐵娘子”的董明珠也沒有錯過這塊肥肉， 先是以個人名義投入了大量的資金在銀隆汽車上，

隨後又邀請了王健林等大佬投資銀隆汽車！珠海銀隆汽車是一家專注新能源產業的車企， 在鋰離子電池這一塊技術達到了世界一流水準， 目前市場上不少的純電動客車都來自銀隆汽車， 而在董明珠投資後， 銀隆汽車便又推出了一款純電動豪華MPV廣通艾菲， 堪稱是國產的“埃爾法”， 算是董明珠造的“埃爾法”， 車長超6米配10座， 一看價格， 豐田很急！

這款車市根據老款的埃爾法打造的， 車身外觀都與埃爾法尤為相似， 前臉的五環車標非常的顯眼， 比奧迪的四環還多一環，

像一朵綻放的向日葵， 兩側的大燈看似有些老舊， 內部的燈組構造有點塑膠感， 進氣格柵的面積也比較小， 不是很寬大， 前臉顯得很臃腫， 尾部同樣也有粗壯的鍍鉻飾條裝飾， 下方的尾燈面積比較大， 中間還鑲嵌一個透明的燈組， 尾部的總體感覺還是很簡潔的， 沒有多餘的壟雜！前臉和尾部與埃爾法相比沒多大區別， 但側身看上去就非常的獨特了， 車身的長度非常的長， 長度超過了6米， 與微型客車的尺寸相仿！

內飾上， 座椅的佈局以及中控設計都與老款埃爾法大相徑庭， 從這款車的側面車身上噴塗的幾個字可以看出， 這是一款10座MPV，比豐田埃爾法的座位還多出3個，10座的MPV足夠容納一群人出行了，上下車門是電動側滑門，比普通的手動側滑門檔次高，在坐下10個人後，內部的空間還比較寬敞，前排的座椅中間還有一條小過道，與別克GL8和豐田埃爾法的佈局一樣，中控上機械感很重，黑色包圍的中控台顯得很有檔次感，而木質紋的四幅式方向盤又顯得很豪華，且內部配備了10個揚聲器，多區自動空調，座椅全是豪華座椅，比埃爾法還人性化！

長度超過6米的MPV，那麼它的動力又會是什麼樣的呢？搭載了一台銀隆研發的48KW的電動機，並配有太酸鋰離子電池，相比於比亞迪的純電動汽車的優勢是，太酸鋰離子電池耐用，使用週期長，且充電快續航路程遠，但就就是有點昂貴，這款車可實現充電5分鐘續航250KM，最高時速也可到120km/h，在高速上以120km/h的時速開著這個長度超6米的MPV都感到非常的平穩！

由於這是一款10座的純電動豪華MPV，在某種意義上比埃爾法的檔次還高，補貼後的售價估計在三四十萬，相當於埃爾法在其本土的售價，那麼對埃爾法定將是一個極大的打壓，一看這個價格豐田很著急！

這是一款10座MPV，比豐田埃爾法的座位還多出3個，10座的MPV足夠容納一群人出行了，上下車門是電動側滑門，比普通的手動側滑門檔次高，在坐下10個人後，內部的空間還比較寬敞，前排的座椅中間還有一條小過道，與別克GL8和豐田埃爾法的佈局一樣，中控上機械感很重，黑色包圍的中控台顯得很有檔次感，而木質紋的四幅式方向盤又顯得很豪華，且內部配備了10個揚聲器，多區自動空調，座椅全是豪華座椅，比埃爾法還人性化！

長度超過6米的MPV，那麼它的動力又會是什麼樣的呢？搭載了一台銀隆研發的48KW的電動機，並配有太酸鋰離子電池，相比於比亞迪的純電動汽車的優勢是，太酸鋰離子電池耐用，使用週期長，且充電快續航路程遠，但就就是有點昂貴，這款車可實現充電5分鐘續航250KM，最高時速也可到120km/h，在高速上以120km/h的時速開著這個長度超6米的MPV都感到非常的平穩！

由於這是一款10座的純電動豪華MPV，在某種意義上比埃爾法的檔次還高，補貼後的售價估計在三四十萬，相當於埃爾法在其本土的售價，那麼對埃爾法定將是一個極大的打壓，一看這個價格豐田很著急！