圖文 | CLS
雙積分政策開始執行，
註定今年的北京車展將是新能源車型的大戰場，
作為擁有全球第一電動車聆風的日產來說，
終於不再走秀場，
而是帶來了三款電動車，
其中一款將於年內上市，
外界暫時稱為“軒逸版”EV （正式名稱未公佈）。
首款國產純電動車亮相， 將正式發佈中文名
從早前發佈的路試諜照來看， 這輛車的整體輪廓包括內飾設計都像極了現款軒逸， 基本可以確認這款車就是以軒逸為藍本打造。 作為東風日產量產的首款純電動車， 使用軒逸的平臺有諸多好處， 比如生產線可以沿用， 儘快形成產能等。
日產聆風：日產電動化、智行科技最成熟車型
日產聆風是日產在純電動車領域技術最先進， 技術應用最全面， 也是最能夠代表日產在新能源領域技術水準的一款車， 全球銷量已超過30萬輛， 並屢獲大獎。 領先的動力系統是新一代聆風的核心技術優勢， 最大續航里程為400公里， 與特斯拉Model X相當。 實現這一續航的動力源是容量40kW·h鋰離子電池組， 據悉， 聆風未來還將推出電池容量60kW·h的版本， 該版本有望在續航上獨領風騷。
電機方面， 最大功率110kW， 最大扭矩320N·m， 動力水準與2.0T發動機相當， 得益於電機隨叫隨到的扭矩， 動力堪稱充沛。 充電方面， 普通模式充電， 需要8小時可以充滿， 而快充模式下， 只需40分鐘就可將電池電量充至80%。 充電表現與主流的快充技術，
聆風還將搭載日產ProPILOT自動駕駛技術和ProPILOT Park自動泊車技術， 前者可理解為半自動駕駛可實現車輛在單車道上的自動駕駛， 後者可完全自動控制車輛的加速、制動、轉向、換擋及完全制動， 通過簡單的操作幫助駕駛者泊車入位。
日產IMx KURO：最黑科技“腦控車”全球首秀
IMx KURO最早在2017年東京車展亮相， 定位為電動跨界概念車， 動力系統方面， 最大功率為320kW， 峰值扭矩為700N·m， 續航里程超過600km。 其最大的亮點在於搭載了日產最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle， 簡稱B2V）”技術， 說到腦控， 大家可能有點茫然， 現在的汽車要麼有人駕駛、要麼無人駕駛。 腦控不就還是人控嗎？
解惑
所謂的腦控車是利用大腦解碼技術來預測駕駛員行為，並檢測駕駛時的不適感。其中駕駛行為預判包括：通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發出的信號，例如，轉動方向盤或踩下油門踏板，輔助駕駛技術可以更快地採取行動。這項技術能夠縮短反應時間並優化自行駕駛體驗。不適感檢測則包括：通過檢測和評估駕駛員的不適感，人工智慧技術可以在自動駕駛模式下調整駕駛配置和駕駛方式。
目前，這項技術是全球首個該領域的研究成果。這項技術無疑會讓自動駕駛的應用更加有趣，因為自動駕駛是電腦控制車，而這項技術依然是人控制車，只是以更快更直接的方式。據悉，日產將在2020年前，以概念車為藍本推出量產車型。
除了三款電動車，日產還將展示其全新的智充電動技術（e-POWER）。e-POWER與現在電動車充電技術都不同，它是一種類似增程式電動技術，該技術通過為電動車搭載一台效率極高的發電機，在車輛運行過程中即時通過發動機給電池充電。目前該技術已經應用在日本市場的日產Note車型，這款車在JC08測試中（日本油耗測試迴圈）成績為百公里2.67L。
寫在最後
2017年，雷諾日產三菱聯盟在全球表現強勁，全聯盟銷量達到1,060萬台。2017財年，日產汽車公佈了新中期事業計畫—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計畫旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長，營收要達到16.5萬億元，經營利潤率增至8% 。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產電動化戰略至關重要， 在即將到來的北京車展上，一款即將國產的電動車，一款全球最暢銷的電動車，一款代表日產技術方向的跨界電動車，三劍齊發，這種威力再次顯現了“不狼性、無日產”。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
腦控不就還是人控嗎？解惑
所謂的腦控車是利用大腦解碼技術來預測駕駛員行為，並檢測駕駛時的不適感。其中駕駛行為預判包括：通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發出的信號，例如，轉動方向盤或踩下油門踏板，輔助駕駛技術可以更快地採取行動。這項技術能夠縮短反應時間並優化自行駕駛體驗。不適感檢測則包括：通過檢測和評估駕駛員的不適感，人工智慧技術可以在自動駕駛模式下調整駕駛配置和駕駛方式。
目前，這項技術是全球首個該領域的研究成果。這項技術無疑會讓自動駕駛的應用更加有趣，因為自動駕駛是電腦控制車，而這項技術依然是人控制車，只是以更快更直接的方式。據悉，日產將在2020年前，以概念車為藍本推出量產車型。
除了三款電動車，日產還將展示其全新的智充電動技術（e-POWER）。e-POWER與現在電動車充電技術都不同，它是一種類似增程式電動技術，該技術通過為電動車搭載一台效率極高的發電機，在車輛運行過程中即時通過發動機給電池充電。目前該技術已經應用在日本市場的日產Note車型，這款車在JC08測試中（日本油耗測試迴圈）成績為百公里2.67L。
寫在最後
2017年，雷諾日產三菱聯盟在全球表現強勁，全聯盟銷量達到1,060萬台。2017財年，日產汽車公佈了新中期事業計畫—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計畫旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長，營收要達到16.5萬億元，經營利潤率增至8% 。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產電動化戰略至關重要， 在即將到來的北京車展上，一款即將國產的電動車，一款全球最暢銷的電動車，一款代表日產技術方向的跨界電動車，三劍齊發，這種威力再次顯現了“不狼性、無日產”。
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