「汽車人」SUV熱降溫了，但“好飯不怕晚”

過去高歌猛進的SUV熱度正在褪去，市場增幅從前三年的30%-50%回落到去年百分之十幾，今年一季度僅為8.7%，已是泯然眾人矣。

◎ 《汽車人》記者管巨集業

還記得年初經銷商大會上，一位成都經銷商在看到一汽-大眾大眾品牌首款SUV實車後不禁潸然淚下：SUV終於來了。

過去幾年，在SUV高歌猛進的中國車市，沒有SUV的一汽-大眾幹得很辛苦——產品覆蓋市場占比僅為40.5%、覆蓋產品市場同比下降4.7%，儘管如此，過去一年裡一汽-大眾大眾品牌全年銷售增幅仍達到6.8%。

2018年，一汽-大眾商務副總經理、銷售公司總經理董修惠告訴《汽車人》，一汽-大眾上下依然是一股子“拼了的”節奏， “2018年是一汽-大眾的SUV年，今年SUV市場全力以赴！”

首款SUV已經箭在弦上。 4月18日，首款SUV ——T-Roc公佈了中文名“探歌”，寓意探索未知，且行且歌。

T-Roc探歌基於先進的MQB-A1平臺打造，以全新的設計理念和領先的產品實力，重新定義緊湊級SUV，也是一汽-大眾專為年輕消費群體打造的純正德系SUV。

董修惠說，作為一汽-大眾SUV戰略的開山之作， T-Roc探歌將正式開啟屬於一汽-大眾大眾品牌的SUV時代。

既然T-Roc探歌只是開山之作，那後面就一定有大部隊緊隨其後。董修惠確認了這一點，他透露，探歌之後，年底前將推出一款中級高端SUV。未來30個月之內，還將有三款SUV。也就是說， 2020年以前，一汽-大眾大眾品牌將推出5款SUV。

董修惠說，從T-Roc探歌定位的小型SUV，到年底推出中型高級SUV，甚至再往上中高級，以及計畫中的純電動等，一汽-大眾的SUV將形成全佈局覆蓋。

毫無疑問，憋了好幾年的一汽-大眾正擼起袖子加油幹，

準備在SUV市場大幹一場。但要想在市場取得好成績，並不會想像前幾年那麼簡單。

首先，就競爭對手而言，包括本田、現代、通用等跨國品牌已經或基本形成全領域SUV佈局，從A0、A、A+直至B級別，每個細分領域都密密麻麻遍佈了不下十款競品車型，

大多數細分市場已經形成了標杆級產品，贏者通吃的現象開始明顯。

其次，不只是一汽-大眾大眾品牌，更多的選手還在往紅海裡聚集。僅以T-Roc探歌所在的小型SUV市場為例，未來八個月內，就將有包括富豪XC40、一汽豐田弈澤、廣汽豐田CHR、北京現代ENCINO、吉林領克02等多款車型上市，小型SUV大戰一觸即發。

第三也是最重要的，過去高歌猛進的SUV市場熱度正在褪去，市場增幅從前三年30%-50%的增速回落到去年百分之十幾，而今年一季度，國內SUV增幅僅為8.7%，已是泯然眾人矣。

激烈的競爭熱度、強烈的市場差距，給一汽-大眾大眾品牌提出了一個難題，這場SUV之戰，絕不會是想像中輕鬆。

董修惠承認，這是一個非常尖刻的問題。他說，國內SUV的風口正在過去，畢竟現在SUV在市場比例已接近49%，超過了傳統的兩廂車、三廂車。但它還沒有到達平衡點，從美國市場來看，SUV比例已經接近52%，董修惠預計，中國市場也將達到甚至超過這個比例，也就是說，市場還有空間。

此外，SUV競爭內涵也在發生變化，目前國內SUV總量超過190款，競爭從過去藍海演變成完全的紅海，從增量競爭演化成存量競爭。

對於市場出現的這些變化，董修惠異常清醒。他強調，對一汽-大眾來講，並不是說SUV來了以後就萬事大吉，高歌猛進入“春天”了。“不是這樣的，未來壓力會更大，我們必須如履薄冰，負重前行。”

保持冷靜警醒的同時，對未來更有期望和自信。董修惠說，眾所周知，過去的27年是屬於一汽-大眾的“轎車時代”，一汽-大眾不僅擁有強大的產品陣營，更持續引領著市場發展方向。毫無疑問，一汽-大眾也將把這種成功的經驗帶到SUV領域，全面發力SUV市場。

此外，SUV競爭內涵也在發生變化，目前國內SUV總量超過190款，競爭從過去藍海演變成完全的紅海，從增量競爭演化成存量競爭。