ICV是解放跨越、轉型升級的先驅之作。 “未來， 解放以港口智慧車為起點， 逐步打造各個使用領域的、從L3到L5的行業智慧產品集群， 更要構造整體的、開放的智慧商用車生態圈，
◎ 《汽車人》記者 李琳
春水無風無浪， 春天半雨半晴。 在青島， 風是舒適的撫慰， 海是靈動的湛藍， 陽光是澄澈的溫暖。 在這座風水含情的濱海之都， 一切都是開放的， 這種開放讓人身心馳騁， 也讓這座城市不斷迎來創新之客， 一汽解放就是其中之一。
4月18日， 在青島港前灣港區集裝箱碼頭， 一汽解放 “智行天下·勇無止境”解放J7下線暨L4級系列智慧車發佈活動成功舉辦。 一汽集團黨委常委、副總經理邱現東表示：“解放第七代重型卡車和系列智慧車是解放傳承60多年來的造車底蘊， 是全面把握市場規律和用戶心智、系統集成智慧網聯技術的最新成果。 伴隨著智慧網聯技術的深度應用， 解放還將開創物流行業的嶄新運營模式， 為中國汽車工業和物流行業的轉型升級注入新的強勁動力。 ”
發佈會上， 一汽集團公司總經理助理兼解放公司總經理胡漢傑親自對解放L4級智慧駕駛的實車演示進行了啟動儀式。 新一代解放J7演示了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列動作， 充分展示了其集高自動化、高精准度、高安全性的特點。 此外， 解放自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障，
解放J7帶來的智慧震撼只是個開始， 伴隨著L4級系列智慧車產品的逐個發佈， 活動現場高潮迭起。 人工智慧系統UNI、專為港口作業研發的ICV(Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水準運輸專用智慧車)、電動智慧洗掃車， 解放帶給大家的驚喜不斷， 可謂智慧車產品的饕餮盛宴。
ICV領跑智慧新勢力
沒有駕駛室， 讓ICV在外觀上抓住了人們的眼球， 而先進的人工智慧技術、精准強大的環境感知網則以精准的內秀捕獲了人們心靈的青睞。 在現場的實地演示中， ICV完成了自動裝卸、運輸集裝箱的完整過程。
作為針對港口集裝箱運輸市場開發的全球首款車型， ICV具有便於推廣、經濟高效、機動靈活的三大優勢。目前，ICV已在多個港口進行了長期測試，可完成調度、精准定位、避障、跟車、會車等38項港口常規作業動作，計畫於2019年初正式投入商業運營。作為首個L4級港口示範運營的智能駕駛運輸車輛，解放ICV再次開創了國內第一，也成為了該領域的全球首創。
2017年4月，解放完成了行業內第一次智慧駕駛實車演示；2017年10月，解放完成國內首次高速公路L3級智慧車輛路試；2018年4月18日，一汽解放帶著它的人工智慧系統UNI正式亮相，為大家進行了一系列L4級智慧車的視頻展示和現場演示。此次亮相的L4級智慧車帶有卡車智慧編隊行駛解決方案，作為國內首家演示編隊行駛、車輛跟馳的企業，該智慧車可以減少運輸企業對於司機的需求，還可以降低車隊駕駛員勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本，極大提升車隊的盈利空間。
除了ICV、UNI等智慧汽車產品的奪目首秀，一汽解放還獲得了中國首個國內商用車“智慧網聯汽車道路測試牌照”，一系列智慧汽車產品組合拳，全面展示了一汽解放正在開啟的智慧車整體戰略佈局。
構建智能商用車生態圈
發佈會現場，一汽解放與青島港集團、上海振華重工分別簽訂了戰略合作協定，在智慧商用車開發、核心技術研究、市場推廣運營等方面將進行更加廣泛的合作。在此之前，一汽解放已經與國內外四十餘家頂尖合作商強強聯手，一系列動作彰顯了一汽解放打造智慧商用車生態圈的決心。
談到智慧商用車生態圈的建設，胡漢傑表示：“新中國的第一輛汽車就誕生在解放，順應汽車行業‘新四化’的發展形勢，解放始終把技術創新放在首位，解放希望在未來中國自主商用車自動駕駛上仍然是走在前面。解放ICV從感官上看，是一款沒有駕駛室，全新的、顛覆型的產品，但它的研發過程中，也伴隨著許多自主的汽車創新。”
ICV是解放跨越、轉型升級的先驅之作。“未來，解放以港口智慧車為起點，逐步打造各個使用領域的、從L3到L5的行業智慧產品集群，更要構造整體的、開放的智慧商用車生態圈，為全行業各價值點所需要的智慧物流提供解決方案，一汽解放將從單一的整車提供商向智慧物流解決方案的提供者轉型升級。”胡漢傑說道。
解放的ICV智慧駕駛系統的發佈，以及解放未來將實施的智慧網聯戰略必將推動中國商用車智慧網聯技術的發展和進步，同時也會推動相關的零部件企業的技術升級，也會推動商用車企業由生產大企向生產服務型轉型升級，同時會促進行業的技術和產業變革。
新的技術、新的行業生態格局必然會給我們的汽車生活帶來了新的變化，當前新一代科技與產業革命風起雲湧，轉型升級成為時代大勢。產業政策的深刻調整，競爭格局的巨大變動，使中國汽車產業進入了一個挑戰與機遇並存、發展與衰退同在的關鍵時期。新技術驅動、新消費拉動、新生態互動，讓汽車行業工作者必須抓住創新、調結構、快升級。在這樣產業變革的大背景下，智慧商用車生態圈的建設已經勢不可擋，以資訊化為牽引，不斷創新、加快企業轉型已經不僅僅是解放的選擇，也必然會成為新時代對汽車行業的整體要求。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
ICV具有便於推廣、經濟高效、機動靈活的三大優勢。目前，ICV已在多個港口進行了長期測試，可完成調度、精准定位、避障、跟車、會車等38項港口常規作業動作，計畫於2019年初正式投入商業運營。作為首個L4級港口示範運營的智能駕駛運輸車輛，解放ICV再次開創了國內第一，也成為了該領域的全球首創。2017年4月，解放完成了行業內第一次智慧駕駛實車演示；2017年10月，解放完成國內首次高速公路L3級智慧車輛路試；2018年4月18日，一汽解放帶著它的人工智慧系統UNI正式亮相，為大家進行了一系列L4級智慧車的視頻展示和現場演示。此次亮相的L4級智慧車帶有卡車智慧編隊行駛解決方案，作為國內首家演示編隊行駛、車輛跟馳的企業，該智慧車可以減少運輸企業對於司機的需求，還可以降低車隊駕駛員勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本，極大提升車隊的盈利空間。
除了ICV、UNI等智慧汽車產品的奪目首秀，一汽解放還獲得了中國首個國內商用車“智慧網聯汽車道路測試牌照”，一系列智慧汽車產品組合拳，全面展示了一汽解放正在開啟的智慧車整體戰略佈局。
構建智能商用車生態圈
發佈會現場，一汽解放與青島港集團、上海振華重工分別簽訂了戰略合作協定，在智慧商用車開發、核心技術研究、市場推廣運營等方面將進行更加廣泛的合作。在此之前，一汽解放已經與國內外四十餘家頂尖合作商強強聯手，一系列動作彰顯了一汽解放打造智慧商用車生態圈的決心。
談到智慧商用車生態圈的建設，胡漢傑表示：“新中國的第一輛汽車就誕生在解放，順應汽車行業‘新四化’的發展形勢，解放始終把技術創新放在首位，解放希望在未來中國自主商用車自動駕駛上仍然是走在前面。解放ICV從感官上看，是一款沒有駕駛室，全新的、顛覆型的產品，但它的研發過程中，也伴隨著許多自主的汽車創新。”
ICV是解放跨越、轉型升級的先驅之作。“未來，解放以港口智慧車為起點，逐步打造各個使用領域的、從L3到L5的行業智慧產品集群，更要構造整體的、開放的智慧商用車生態圈，為全行業各價值點所需要的智慧物流提供解決方案，一汽解放將從單一的整車提供商向智慧物流解決方案的提供者轉型升級。”胡漢傑說道。
解放的ICV智慧駕駛系統的發佈，以及解放未來將實施的智慧網聯戰略必將推動中國商用車智慧網聯技術的發展和進步，同時也會推動相關的零部件企業的技術升級，也會推動商用車企業由生產大企向生產服務型轉型升級，同時會促進行業的技術和產業變革。
新的技術、新的行業生態格局必然會給我們的汽車生活帶來了新的變化，當前新一代科技與產業革命風起雲湧，轉型升級成為時代大勢。產業政策的深刻調整，競爭格局的巨大變動，使中國汽車產業進入了一個挑戰與機遇並存、發展與衰退同在的關鍵時期。新技術驅動、新消費拉動、新生態互動，讓汽車行業工作者必須抓住創新、調結構、快升級。在這樣產業變革的大背景下，智慧商用車生態圈的建設已經勢不可擋，以資訊化為牽引，不斷創新、加快企業轉型已經不僅僅是解放的選擇，也必然會成為新時代對汽車行業的整體要求。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。