每經記者 陸佳麗
4月17日， 名爵6插電混動正式上市， 新車共推出3款車型， 扣除補貼後全國統一售價16.98萬~18.68萬元。
在北京等地， 事實上插電式混合動力車型並不能享受地方性補貼。
“純粹從補貼來看， 有些地方差距還挺大， 需要上汽自己掏腰包補貼消費者的金額還不小。 但從我們發展插電混動等新能源汽車的角度考慮， 這些都有意義。 當下的盈利固然重要， 但更重要的是品牌發展和消費者體驗。 ”王曉秋說。
要PK寶馬3系？
《每日經濟新聞》記者瞭解到， 與以往自主品牌內部競爭或對標合資不同的是， 在傳播層面， 此次名爵6宣稱要PK的是寶馬3系。
這背後體現出的是名爵對產品性能的自信。 上汽集團是國內較早佈局新能源汽車的企業之一，
“新能源關鍵技術我們全部自己做， 包括電池、控制系統等。 就算沒有補貼， 基於上汽今天的插電混動技術， 我們也很有信心能生存下來。 ”上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍指出， “最重要的是， 我們已有超過10萬輛採用混動系統的新能源汽車在路上跑， 這說明該技術的可靠性、安全性、耐久性都非常成熟。 “
當然， 名爵PK寶馬其實更多只是一種行銷策略。 基於名爵年輕、運動和國際化的品牌基因， 為更貼近年輕消費者， 名爵試水了包括Trophy League名爵駕控營、MG Carffe名爵咖啡、名爵商圈體驗中心等新行銷手段。
“擁有百年歷史的名爵一直堅持always YOUNG的精神。
名爵提速
自2007年正式從南汽劃歸上汽集團旗下後， 名爵品牌發展一度處於不溫不火狀態， 但在王曉秋接掌上汽乘用車後， 名爵品牌的復興戰略開始提上日程。
從名爵ZS到全新名爵6的推出， 名爵品牌開始進入提速階段。 資料顯示， 今年一季度， 上汽乘用車累計銷量達18.18萬輛， 同比增長54.2%；其中名爵銷量達5.8萬輛， 同比增長117%。
值得注意的是， 去年11月推出的全新名爵6功不可沒， 一季度銷量達2.4萬輛， 這也為推出名爵6插混帶來更多信心。
“名爵6插電混動是‘新能源X互聯網’的轎跑新品類， 此前， 市場上並沒有這樣的產品。 ”王曉秋說， 名爵6插混具有一定獨特性，
“名爵的always YOUNG、賽道基因， 將在產品上為名爵6， 以及整個名爵品牌助攻， 這也將成為名爵品牌一個華麗的轉身。 ”王曉秋說。
不過， 名爵目前只取得了階段性成功， 距離自主品牌第一陣營還有很長距離。 對此， 王曉秋也坦言， 汽車市場的競爭會愈加白熱化， 現在對名爵來說是關鍵發展階段， 接下來一定要保持住增長態勢。