傳統汽車加速“觸網”。 4月12日， 騰訊公司與長安汽車在重慶簽署智慧網聯汽車合資合作協定， 宣佈成立合資公司， 主要業務為車聯網平臺開發。 而就在長安汽車簽約3天后， 中國一汽也與騰訊簽署戰略合作協定。
從簡單的針對某一款新車型的產品合作， 到企業之間的戰略合作， 再到共同成立合資公司， 傳統車企與互聯網企業在車聯網領域的合作正在從廣度和深度上不斷延伸， 合作模式也在不斷創新。
車企“觸網”不惜放棄第一大股東
根據長安汽車發佈的公告， 重慶長安汽車股份有限公司向全資子公司長安汽車投資(深圳)有限公司增資9800萬元，
這和以往有所不同。 此前， 長安汽車就與百度、科大訊飛等10多家企業搭建智慧化聯盟， 去年11月， 廣汽集團也與騰訊達成戰略合作， 宣佈在廣汽自主研發的iSPACE智聯電動概念車上， 將搭載騰訊車聯“AI in Car”系統， 但此次騰訊是與長安汽車合資成立子公司， 這意味著互聯網企業也終於有機會深度參與到汽車產品的研發與落地過程。
在智慧網聯的行業趨勢下， 越來越多的傳統汽車選擇與互聯網企業合作。 特別是汽車企業在銷量、利潤雙雙下滑的關鍵時期，
據瞭解， 雙方將以合資公司的形式， 打造一套開放的基礎操作平臺和硬體平臺， 著重開展與智慧車聯網整體方案提供和運營服務相關的一系列業務。 而新公司車聯網產品將搭載在長安汽車最新車型， 並於今年內發佈。
與互聯網巨頭攜手成為新路徑
此前， 傳統汽車與互聯網企業合作已有成功的先例。 2015年3月， 上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與阿裡巴巴（中國）網路技術有限公司簽署協定， 合資設立了總額約10億元的互聯網汽車基金， 以推進互聯網汽車的開發和運營平臺建設。
在2016年， 上汽推出全球首款量產互聯網SUV榮威RX5， 資料顯示， 有“互聯網車”概念加持的RX5在2016年上市後的5個月時間裡， 實現銷量9萬多輛， 成為汽車市場“爆款”產品。 今年一季度， 名爵、榮威兩大自主品牌所在的上汽集團乘用車累計銷售新車18.18萬輛， 同比增長14.52%， 僅次於吉利、長安和長城， 在自主陣營中排名第四。 上汽乘用車也因此爬升至自主第二陣營的領頭羊位置。
而就在長安牽手騰訊的前一天， 奇瑞在北京發佈全新企業智慧品牌“奇瑞雄獅”， 展示了諸多奇瑞與百度在智慧科技領域的先進技術；4月9日， 長城汽車和百度也簽署戰略合作備忘錄。 未來， 車企與互聯網公司的合作將越來越深入， 從而形成優勢互補， 在造車平臺、資訊系統、人工智慧等領域開展更多前瞻性的合作。
對不少為銷量與品牌高端化而努力的傳統車企， 尤其是對自主車企來說， 在原有的海外並購、合資自主、集成式創新之外， 與互聯網企業攜手也正成為一條新的突圍之路。 南方日報記者 郜小平