4月17日晚， JEEP針對中國市場特供的首款7座SUV大指揮官正式上市， 而廣汽菲克對大指揮官的定價超出了大多數人的心理預期， 價格區間為27.98萬-40.98萬元， 四驅版最低配29.98萬元。 起售價超出了漢蘭達近4萬元， 那究竟是廣汽菲克有足夠的自信還是產品定價過於激進了呢？今天疆哥來跟大家一起探討一下。
嚴格意義上來說， 大指揮官的售價區間（27.98-40.98萬元）不是簡單地對標某款車型， 而是想通過不同的配置差異， 走左右逢源的路線：“上打途昂（30.89-51.89萬）， 下踢漢蘭達（23.98-42.28萬）”。 最低配和最高配應該都不會是大指揮官的銷售主力， 30萬元區間的三款車型和33.28萬元的智享版， 將主力對標漢蘭達。 而35.98萬元和40.98萬元的兩款最高配車型， 則將主力對標途昂。
眾所周知，
Jeep這個品牌並沒有BBA那麼強大的溢價能力，
但相比起中庸的“街車”豐田漢蘭達、福特銳界，
又的確多一份越野精神的情懷可賣。
在上市當晚，
大指揮官也正是向需要七座車的“中年油膩男”打出了一張情懷牌，
在兼顧家庭的同時還能有機會追求詩和遠方。
但是抬高了4萬的門檻究竟有多少人買呢？那還得看後期的銷量。
一款中國特供車， 光有情懷是遠遠不夠的， 大指揮官本身的產品力必須要到位， 畢竟家庭定位的7座SUV消費者必須要經過精打細算才會出手， 而大指揮官又打出了一張配置牌。 情懷與配置並肩齊驅的四驅高功版應該是所有車型中的性價比之最， 售價29.98萬， 最關鍵的配置是升級了高功率發動機和四驅系統。
其它的配置例如自動大燈、外後視鏡加熱、自動雨刷、電尾門、座椅加熱和倒車影像等功能悉數在列， 而最強大的競品車型漢蘭達擁有這些配置的車型售價也是29.98萬的四驅豪華版， 何況在終端銷售上還有1.5萬的加價， 而大指揮官的“丐版”車型就不見得吃虧。
另外一點， 大指揮官採用的是CUSW緊湊平臺打造， 很明顯廣汽菲克就是將大指揮官定位為一款撈金的車型， 在尺寸配置迎合國人的需求， 加足了量， 又在一些並不太受關注的地方平衡售價。 而這樣的做法還能找到一個先例， 並且還挺成功， 那就是專門研究國人的大眾途昂， 它也採用了低一級別的MQB平臺，廣汽菲克的做法幾乎如出一轍。
在平臺之外，jeep給大指揮官配了全系ZF 9AT變速箱，並且發動機也是和全新一代牧馬人同款的2.0T，只是在參數調校上有些區別，而JEEP擅長的4×4智慧系統，在電子系統中還是具有比較強的競爭力，尤其是對競品漢蘭達和銳界，而9AT的變速箱在高速油耗上也有一定的優勢。這些都將是大指揮官最重要的優勢牌。
儘管大指揮官的產品力也很不錯，但由於前期外界賦予它太多的期望，不少人都希望可以有一台足以和漢蘭達相提並論的SUV出現，至少可以使漢蘭達不敢再加價。相比與之前外界預測25萬起售價，大指揮官還是有一些讓人失望的，既然它作為廣汽菲克的撈金車型，那麼廣汽菲克有理由給大家一個驚喜，對它的銷量也是一種刺激。
然而廣汽菲克並沒有這樣做，它為國內量身定做的大指揮官在各個方面也都偏向了家用，在原本Jeep有不拘一格和越野精神的光環加成中變得收斂，而它的血統更多的只剩下了Jeep四個字母，這其中自然有向消費者愛好城市SUV妥協。面對品質可靠的豐田漢蘭達，大指揮官的品質表現就非常關鍵。
目前不可置否的一個事實就是，大指揮官的確要比漢蘭達貴上四萬，儘管大指揮官的確多了諸如9AT、一整套先進的安全系統、Nappa真皮座椅等，但起步價實在讓很想23萬買一款不叫“漢蘭達”的7座合資SUV的車友失望了。這也使得大家對出現一款打破漢蘭達神話的車型的期盼又變得迷霧重重，但誰又能說廣汽菲克只是瞄準了漢蘭達呢？或許它還有出其不意的可能性，正如發佈會上菲克集團COO所說，“最終都將由市場來證明這一切的價值”。想知道這款車具體的怎麼樣，請關注車域無疆，明天疆哥會給大家帶來詳細的試駕體驗噢。
它也採用了低一級別的MQB平臺，廣汽菲克的做法幾乎如出一轍。
在平臺之外，jeep給大指揮官配了全系ZF 9AT變速箱，並且發動機也是和全新一代牧馬人同款的2.0T，只是在參數調校上有些區別，而JEEP擅長的4×4智慧系統，在電子系統中還是具有比較強的競爭力，尤其是對競品漢蘭達和銳界，而9AT的變速箱在高速油耗上也有一定的優勢。這些都將是大指揮官最重要的優勢牌。
儘管大指揮官的產品力也很不錯，但由於前期外界賦予它太多的期望，不少人都希望可以有一台足以和漢蘭達相提並論的SUV出現，至少可以使漢蘭達不敢再加價。相比與之前外界預測25萬起售價，大指揮官還是有一些讓人失望的，既然它作為廣汽菲克的撈金車型，那麼廣汽菲克有理由給大家一個驚喜，對它的銷量也是一種刺激。
然而廣汽菲克並沒有這樣做，它為國內量身定做的大指揮官在各個方面也都偏向了家用，在原本Jeep有不拘一格和越野精神的光環加成中變得收斂，而它的血統更多的只剩下了Jeep四個字母，這其中自然有向消費者愛好城市SUV妥協。面對品質可靠的豐田漢蘭達，大指揮官的品質表現就非常關鍵。
目前不可置否的一個事實就是，大指揮官的確要比漢蘭達貴上四萬，儘管大指揮官的確多了諸如9AT、一整套先進的安全系統、Nappa真皮座椅等，但起步價實在讓很想23萬買一款不叫“漢蘭達”的7座合資SUV的車友失望了。這也使得大家對出現一款打破漢蘭達神話的車型的期盼又變得迷霧重重，但誰又能說廣汽菲克只是瞄準了漢蘭達呢？或許它還有出其不意的可能性，正如發佈會上菲克集團COO所說，“最終都將由市場來證明這一切的價值”。想知道這款車具體的怎麼樣，請關注車域無疆，明天疆哥會給大家帶來詳細的試駕體驗噢。