大眾才是真正挖掘平臺潛力的技術高手， 一個A級平臺， 可以靈活伸縮不同軸距、車身， 製造出各種三廂、兩廂、旅行、跨界車型， 於是出現了高爾夫， 高爾夫嘉旅， 朗逸， 朗鏡， 朗行， 寶來， 速騰， 斯柯達明銳等等一個個耳熟能詳的緊湊車型。 通過平臺的技術延展， 派生出門類豐富的產品線， 這一切都得益於模組化生產平臺， 讓一切都變得如此簡單。 因為是技術高手， 所以A型車平臺也不僅限於生產A型車， 也可以生產更小或更大的車型， 如大眾全新的MQB平臺， 可以輕鬆搞定從A00、A0、A到B級4個級別的車型， 一個平臺幾乎可以玩轉市場主流級別的所有車型，
邁騰
有了平臺的技術優勢， 再來一波加長熱也就水到渠成了。 繼途觀L， 全新途安L也將問世， 而朗逸加長後不叫朗逸L， 而是朗逸PLUS。 PLUS經常作為手機的命名詞彙， 表示大一號尺寸， 將來也極大可能常見於汽車用語了。
加長熱是一波波的來， 而不是組團來， 朗逸加長了， 寶來還遠嗎？寶來一直都被看作是朗逸的兄弟車型， 很多朋友在買車時也確實在二者中比較過， 現在朗逸PLUS來了， 寶來“PLUS”就真的不遠了。 全新寶來必然也仍將是朗逸PLUS的兄弟車型， 也是挑戰車型， 自家兄弟相爭。 同樣來自MQB平臺， 尺寸上和朗逸PLUS也會不遑多讓。
寶來
全新寶來雖然尺寸上會和朗逸PLUS差不多， 動力組合也大同小異， 但作為同品牌， 自家競爭肯定會在配置上下些功夫， 二者配置上會有高低不同的錯位競爭， 這點可以參考現款寶來和朗逸， 二者配置及價格上的差異， 恰恰是同品牌最好的資源配置。
朗逸PLUS內飾
繼途觀L， 途安L、朗逸PLUS、寶來（PLUS）， 一大波加長會接踵而至， 的確令人期待。