也不知是車主心切、媒體挑事還是水軍橫行， 同為中國品牌家轎的長安逸動和吉利帝豪“掐起來了”。
原來是剛過去的3月份， 長安逸動月銷量達到2.16萬輛， 超過了吉利帝豪的1.98萬輛， 取代後者成為中國品牌轎車銷量第一， 並躋身中國市場轎車銷量排行榜第9位。
於是有人指責銷量造假？產品不行？拜託， 大家搞錯重點了吧？！
逸動和帝豪怎麼掐起來了？
逸動和帝豪是中國品牌家轎雙驕 一起打破合資轎車壟斷格局
翻翻轎車銷量排行榜， 前11名裡就只有兩款來自中國車企——逸動和帝豪。 之前很長時間， 在轎車銷量榜單前十名裡只有一個帝豪， 如今逸動終於上位， 倆車算是真正打破了合資轎車的壟斷格局。
為什麼我這麼在意中國品牌轎車受到中國消費者的認可？因為SUV有著看起來威猛、空間超級大，
朗逸這種大眾用舊平臺攢出來的車型常年霸佔轎車銷量榜首， 相似手法帶動下， 大眾更是在轎車銷量榜前10名裡佔據了半數席位
大家想想， 如果中國車企一窩蜂去造SUV去了， 就像眾泰那樣， 抄來抄去， 中國汽車工業水準能有提升？中國工業能力又談何發展？過去的3月份SUV市場增量和轎車相近， 沒有了高速增長， 合資SUV價格一直在下探， 現在中國品牌在SUV領域的領先地位也非常危險。
據乘聯會資料， 3月， 國內轎車銷量為97萬輛， 同比增長6.7%；SUV銷售了84萬輛， 同比增長6.9%。 之前SUV車型動不動20%幾、30%幾的高增速不見了， 這說明SUV市場爆發紅利期已過， 曾經隨便一款SUV車型推出即熱銷的局面已經成為歷史。
眾泰一些SUV也曾熱銷，但當SUV競爭略略升溫，車子技術含量太低的缺點暴露無遺，銷量也一路下跌。
不管SUV還是轎車，拼到最後還是拼技術。事實上絕大部分城市SUV都是用轎車底盤打造，轎車技術積累是造好SUV的必備條件，也是企業發展的根基。逸動和帝豪是成功的轎車，長安的CS55和吉利博越這樣的SUV也是細分市場領導者。
如果大眾等把類似低價轎車策略複製到SUV領域，可以預見，一些沒有技術支撐的中國品牌SUV必將受到衝擊，SUV領域也很可能複現轎車領域被合資品牌壟斷局面。我們再看看轎車銷量排行Top21-30位，只有一款帝豪GL在列，也就是說，前30名的轎車銷量榜單裡也就三款來自中國車企，逸動、帝豪和帝豪GL。
技術含量高 逸動和帝豪是典型的厚道的中國品牌家轎
為什麼打破合資家轎壟斷格其它是逸動和帝豪，而不是其它中國品牌轎車？因為長安和吉利恰恰是綜合技術實力最強的兩個中國品牌，逸動和帝豪也是非常有技術含量的車型。
最重要的技術含量就是好開，車子是用來開的，這是基礎中的基礎。以往中國品牌車最被吐槽的地方在哪兒？就是不好開。
逸動和帝豪完全不會，倆車不約而同的採用了自吸發動機，前者1.6L，後者1.5L，還都摒棄了合資A級車喜歡用的雙離合，前者是5MT和6AT，後者是5MT和CVT。
小排量渦輪機+雙離合用在A級家用車上大多是災難
這叫英雄所見略同，因為合資車用的1.2T為代表的小排量渦輪機相比1.6L自吸並不會太省油，反而平順性上輸給自吸，如果再搭配雙離合，那簡直談不上任何駕駛感受，頓挫抖動，尤其是城市堵車，開著想罵人。大眾朗逸為代表的合資轎車都這樣，還包裝成很高技術含量的樣子。
逸動和帝豪都是主流的前麥弗遜後扭力梁懸架，調校上明顯傾注了更多精力，尤其是逸動的車身剛性明顯更優，多彎道路不考驗極速的話都有點小鋼炮的意思；帝豪則是徹底的家用風，CVT的選擇就能看出，平順是第一要求。
中國品牌為什麼技術含量集中在A級車上，而合資車集中在更高級更豪華的車型身上？
因為中國品牌是追趕者的角度，大家想想如果中國品牌把大部分研發精力用在開發一款好像輝昂那樣的轎車，會有人買嗎？所以中國品牌必須把所有研發精力和技術實力體現在最主流的A級轎車身上，等消費者接受了A級車，中國品牌才會考慮繼續推出B級車，甚至輝昂那樣的C級車。
而合資不然，它們是把大部分研發精力放在高級車身上，例如所有的先進技術工藝肯定先用在S級身上，等成本下來了，再用到E級，繼而C級身上。而這個所謂成本節奏，其實就是合資車企控制，為了攫取最大利潤人為控制的。
中國品牌尤其是長安和吉利在A級車上傾注的精力和誠意是合資車難以比擬的
商人以賺取利潤為第一要務，我們也不能指摘什麼。
可相對的，消費者總希望這個品牌不是那麼赤裸裸的用老舊技術、用中國消費者和國外消費者資訊源差異、用中國消費者還不成熟的消費觀來瘋狂撈錢，大眾現在朗逸、寶來，還有日產的經典軒逸都是這樣的產物。長安和吉利不會這麼做，就跟大家知道的合資品牌在各自母國會提供最好的產品一個道理。
很多人說中國品牌只靠配置取勝，這句話有兩個問題，第一配置豐富不是錯，把原本高級別車的配置通過成本控制讓更多人享受到用車便利有什麼不好？尤其是安全配置，逸動就標配ESP，7.49萬起的入門車就有，比逸動銷量還高的大眾桑塔納則是頂配才有ESP，那頂配車賣12.38萬。
還有一個問題，中國品牌車只靠配置取勝當然是不會長久的，但那是之前時代的事情。現在的中國品牌通過努力發展，已經分化出了長安和吉利這麼優秀的第一梯隊，逸動這麼優秀的中國品牌家轎。
終極命題：逸動和帝豪怎麼選？
講完了大家在轎車裡要多買尤其是長安和吉利這樣的中國品牌，大鵬還是來回答終極問題——逸動和帝豪怎麼選？
我個人喜歡逸動，因為雖然倆車都是家用車，但是逸動的6AT，還有底盤調校都比帝豪的CVT來的有操控樂趣一些。
覺得哪個好看就買哪個
二來，逸動和帝豪其實不完全是同一級別的車型，帝豪主銷價格在7-8萬，而逸動在8-9萬區間，逸動略大也貴一些。當然了，長安還有更便宜的逸動DT和更高級的睿騁CC，吉利也有比帝豪定位略低的遠景和更高級的帝豪GL。
給大家三個建議選逸動和帝豪，一是覺得哪個好看選哪輛，二是哪個經銷商離得近選哪輛，最後是誰給的優惠多選誰。
眾泰一些SUV也曾熱銷，但當SUV競爭略略升溫，車子技術含量太低的缺點暴露無遺，銷量也一路下跌。
不管SUV還是轎車，拼到最後還是拼技術。事實上絕大部分城市SUV都是用轎車底盤打造，轎車技術積累是造好SUV的必備條件，也是企業發展的根基。逸動和帝豪是成功的轎車，長安的CS55和吉利博越這樣的SUV也是細分市場領導者。
如果大眾等把類似低價轎車策略複製到SUV領域，可以預見，一些沒有技術支撐的中國品牌SUV必將受到衝擊，SUV領域也很可能複現轎車領域被合資品牌壟斷局面。我們再看看轎車銷量排行Top21-30位，只有一款帝豪GL在列，也就是說，前30名的轎車銷量榜單裡也就三款來自中國車企，逸動、帝豪和帝豪GL。
技術含量高 逸動和帝豪是典型的厚道的中國品牌家轎
為什麼打破合資家轎壟斷格其它是逸動和帝豪，而不是其它中國品牌轎車？因為長安和吉利恰恰是綜合技術實力最強的兩個中國品牌，逸動和帝豪也是非常有技術含量的車型。
最重要的技術含量就是好開，車子是用來開的，這是基礎中的基礎。以往中國品牌車最被吐槽的地方在哪兒？就是不好開。
逸動和帝豪完全不會，倆車不約而同的採用了自吸發動機，前者1.6L，後者1.5L，還都摒棄了合資A級車喜歡用的雙離合，前者是5MT和6AT，後者是5MT和CVT。
小排量渦輪機+雙離合用在A級家用車上大多是災難
這叫英雄所見略同，因為合資車用的1.2T為代表的小排量渦輪機相比1.6L自吸並不會太省油，反而平順性上輸給自吸，如果再搭配雙離合，那簡直談不上任何駕駛感受，頓挫抖動，尤其是城市堵車，開著想罵人。大眾朗逸為代表的合資轎車都這樣，還包裝成很高技術含量的樣子。
逸動和帝豪都是主流的前麥弗遜後扭力梁懸架，調校上明顯傾注了更多精力，尤其是逸動的車身剛性明顯更優，多彎道路不考驗極速的話都有點小鋼炮的意思；帝豪則是徹底的家用風，CVT的選擇就能看出，平順是第一要求。
中國品牌為什麼技術含量集中在A級車上，而合資車集中在更高級更豪華的車型身上？
因為中國品牌是追趕者的角度，大家想想如果中國品牌把大部分研發精力用在開發一款好像輝昂那樣的轎車，會有人買嗎？所以中國品牌必須把所有研發精力和技術實力體現在最主流的A級轎車身上，等消費者接受了A級車，中國品牌才會考慮繼續推出B級車，甚至輝昂那樣的C級車。
而合資不然，它們是把大部分研發精力放在高級車身上，例如所有的先進技術工藝肯定先用在S級身上，等成本下來了，再用到E級，繼而C級身上。而這個所謂成本節奏，其實就是合資車企控制，為了攫取最大利潤人為控制的。
中國品牌尤其是長安和吉利在A級車上傾注的精力和誠意是合資車難以比擬的
商人以賺取利潤為第一要務，我們也不能指摘什麼。
可相對的，消費者總希望這個品牌不是那麼赤裸裸的用老舊技術、用中國消費者和國外消費者資訊源差異、用中國消費者還不成熟的消費觀來瘋狂撈錢，大眾現在朗逸、寶來，還有日產的經典軒逸都是這樣的產物。長安和吉利不會這麼做，就跟大家知道的合資品牌在各自母國會提供最好的產品一個道理。
很多人說中國品牌只靠配置取勝，這句話有兩個問題，第一配置豐富不是錯，把原本高級別車的配置通過成本控制讓更多人享受到用車便利有什麼不好？尤其是安全配置，逸動就標配ESP，7.49萬起的入門車就有，比逸動銷量還高的大眾桑塔納則是頂配才有ESP，那頂配車賣12.38萬。
還有一個問題，中國品牌車只靠配置取勝當然是不會長久的，但那是之前時代的事情。現在的中國品牌通過努力發展，已經分化出了長安和吉利這麼優秀的第一梯隊，逸動這麼優秀的中國品牌家轎。
終極命題：逸動和帝豪怎麼選？
講完了大家在轎車裡要多買尤其是長安和吉利這樣的中國品牌，大鵬還是來回答終極問題——逸動和帝豪怎麼選？
我個人喜歡逸動，因為雖然倆車都是家用車，但是逸動的6AT，還有底盤調校都比帝豪的CVT來的有操控樂趣一些。
覺得哪個好看就買哪個
二來，逸動和帝豪其實不完全是同一級別的車型，帝豪主銷價格在7-8萬，而逸動在8-9萬區間，逸動略大也貴一些。當然了，長安還有更便宜的逸動DT和更高級的睿騁CC，吉利也有比帝豪定位略低的遠景和更高級的帝豪GL。
給大家三個建議選逸動和帝豪，一是覺得哪個好看選哪輛，二是哪個經銷商離得近選哪輛，最後是誰給的優惠多選誰。