在SUV的熱土中國市場， 新車的野蠻生長正以無可想像的反覆運算速度， 刷新消費者的認知。
僅一個3月份， 就有數十款新車呼嘯而至， 其中， 接近一半的新車都直指SUV領域， 讓本就百花齊放的細分市場， 競爭更為殘酷。
大多數樂於消費SUV的人， 他們或多或少都有這樣的通病：顏值控， 體面癌， 品質生活上癮者。 同時， 他們也希望物有所值， 如果可能的話， 用車功能豐富一點， 在可接受的價格區間， 空間越大越好， 座椅佈局越多越好。
而對於7座SUV來說， 很多品牌明確選擇放棄治療。 畢竟空間的局促， 讓大多數SUV車型紛紛撲街， 與其用自身短板， 在此領域與強敵過招， 不如直接繳械投降， 回歸5座懷抱， 全力以赴， 或許會是一部“爆款的誕生”勵志劇。
不過， 在5座中型SUV市場， 新車紮堆的現象也格外嚴重， 因為市場不斷升溫， 幾乎每款SUV都有自己的一小撮迷弟迷妹， 這樣的現狀， 勢必會加重選擇困難症患者的“病情”。
今天， 車維君就以5008、漢蘭達、福特銳界、柯迪亞克等幾款車型進行對比， 看看沒有7座光環的5008是否還是一款值得種草的好車。
超高辨識度， 不做妖豔賤貨
每個人對美的定義不同， 在車維君眼中， 柯迪亞克規矩， 漢蘭達大氣， 銳界霸氣，
講真， 5008給我的印象格外深刻， 雖妖但不媚俗， 特別是將幾款車型放到一起時， 5008猶如自帶光環， 浪漫特質格外吸精。
5008採用標緻全新一代設計語言， 點陣式進氣格柵， 以賽道終點方格旗為設計原點， 搭配獅眼LED大燈， 營造出極具辨識度的前臉。
不過，
罕見長軸距， size超漢蘭達
參數
5008
漢蘭達
銳界
柯迪亞克
長
4670
4890
4878
4698
寬
1855
1925
1925
1883
高
1655
1720
1734
1676
軸距
2840
2790
2850
2791
從資料看， 5008在幾款車中的車身尺寸並無絕對優勢， 車長比漢蘭達和銳界都短了200mm， 身高也最矮， 但軸距卻在4款車中， 位列第二， 僅比“高大魁梧”的銳界少10mm， 比漢蘭達足足多出50mm， 這就造就了其舒適的乘坐空間。
而且， 相較於7座版車型， 5008的5座版本無論是車身尺寸， 還是2840mm的超長軸距都沒有任何變化， 這也使得5座精英版後備箱容積增加了108升， 達到771升。 當第二排座椅按比例放倒後， 後備廂能得到驚人的2148升容載能力， 這一數值將“大塊頭”銳界和柯迪亞克甩在身後。
除了按比例放倒， 5008的第二排座椅還可前後滑動， 向前最大90mm， 向後最大， 靈動多變。 熱愛自駕旅行的車主， 還可以充分利用車頂的行李架， 儲物80公斤的承載能力， 可以搬走半個家。
駕駛高級感， 就像在開飛機
很多車主曾抱怨，7座SUV就是樣子貨，誰買誰上當。但這句魔咒，放到5008身上，就完全不管用了。或者你會問，這是哪兒來的自信。看了它的內飾，心中自有判斷。
坐進5008的駕駛席，一股浪漫氣息撲面而來。中控臺上，12.3英寸超大彩色全液晶屏，和下方一排復古鋼琴鍵造型按鈕的組合，很有飛行范兒，右手側的電子擋杆，避免了傳統機械換擋出現的頓挫感，和歐洲戰鬥機的側杆如出一轍。賽車式方向盤“超小”，外徑僅351mm，女士抓握也毫無壓力。經典機械，與現代科技感完美融合獨有，i-Cockpit唯我座艙設計，營造出飛機駕駛艙的駕駛感。
和其他四款車型對比看，5008的內飾風格吸睛，做工質感明顯超過柯迪亞克，擁有“吊打”漢蘭達的絕對實力。
5008對操控感的塑造同樣細膩，動力系統採用了1.6T/1.8T兩種排量的渦輪增壓發動機，其中，1.8T版本車型的380THP渦輪增壓直噴發動機，峰值扭矩達280N·m，介入轉速是1000轉，1400轉即達到最高扭矩，並可保持到4500轉，大幅減少了渦輪遲滯現象的發生，這就意味著起步更快。另一款1.6T 350THP發動機，更是連續8年榮獲國際年度發動機大獎。
比起漢蘭達和銳界搭載的2.0T發動機，5008這款1.8T發動機的動力性能就可以很好的滿足城市路況，綜合油耗6.8L，比其他三款車的經濟性更勝一籌。
而且，在操控方面，5008也更為穩重，懸架的支撐性極佳，車身姿態保持較好。
另外，在智慧駕駛方面，5008搭載了，帶限速器及超速提醒功能的巡航速控系統，駕駛員注意力警示輔助系統、180°可視泊車輔助、自動伴我回家功能等滿足基本行車安全和日常用車需求，但這些配置，在同價位的漢蘭達和銳界上並未體現。
車維君點評
擁有超越漢蘭達軸距的東風標緻5008，一直在7座區順風順水，殊不知，它的5座版在尺寸上和7座車型並無二致，同級罕見的超長軸距，造就出靈活多變的同級最大後備箱，堪比飛機駕駛艙的內飾風格，品質感和科技感爆棚。
比起7座版本，5座版的5008是典型的慢熱“暖男”，但它佛系的姿態，終於借助此次東風標緻的超值禮遇，找到正確的對標市場的姿勢，買回家，分分鐘變成體貼賢慧的靠譜老公。
在5座中級SUV中，以質價比贏人的5008，確實是同級車中的不二之選。
---END----
就像在開飛機很多車主曾抱怨，7座SUV就是樣子貨，誰買誰上當。但這句魔咒，放到5008身上，就完全不管用了。或者你會問，這是哪兒來的自信。看了它的內飾，心中自有判斷。
坐進5008的駕駛席，一股浪漫氣息撲面而來。中控臺上，12.3英寸超大彩色全液晶屏，和下方一排復古鋼琴鍵造型按鈕的組合，很有飛行范兒，右手側的電子擋杆，避免了傳統機械換擋出現的頓挫感，和歐洲戰鬥機的側杆如出一轍。賽車式方向盤“超小”，外徑僅351mm，女士抓握也毫無壓力。經典機械，與現代科技感完美融合獨有，i-Cockpit唯我座艙設計，營造出飛機駕駛艙的駕駛感。
和其他四款車型對比看，5008的內飾風格吸睛，做工質感明顯超過柯迪亞克，擁有“吊打”漢蘭達的絕對實力。
5008對操控感的塑造同樣細膩，動力系統採用了1.6T/1.8T兩種排量的渦輪增壓發動機，其中，1.8T版本車型的380THP渦輪增壓直噴發動機，峰值扭矩達280N·m，介入轉速是1000轉，1400轉即達到最高扭矩，並可保持到4500轉，大幅減少了渦輪遲滯現象的發生，這就意味著起步更快。另一款1.6T 350THP發動機，更是連續8年榮獲國際年度發動機大獎。
比起漢蘭達和銳界搭載的2.0T發動機，5008這款1.8T發動機的動力性能就可以很好的滿足城市路況，綜合油耗6.8L，比其他三款車的經濟性更勝一籌。
而且，在操控方面，5008也更為穩重，懸架的支撐性極佳，車身姿態保持較好。
另外，在智慧駕駛方面，5008搭載了，帶限速器及超速提醒功能的巡航速控系統，駕駛員注意力警示輔助系統、180°可視泊車輔助、自動伴我回家功能等滿足基本行車安全和日常用車需求，但這些配置，在同價位的漢蘭達和銳界上並未體現。
車維君點評
擁有超越漢蘭達軸距的東風標緻5008，一直在7座區順風順水，殊不知，它的5座版在尺寸上和7座車型並無二致，同級罕見的超長軸距，造就出靈活多變的同級最大後備箱，堪比飛機駕駛艙的內飾風格，品質感和科技感爆棚。
比起7座版本，5座版的5008是典型的慢熱“暖男”，但它佛系的姿態，終於借助此次東風標緻的超值禮遇，找到正確的對標市場的姿勢，買回家，分分鐘變成體貼賢慧的靠譜老公。
在5座中級SUV中，以質價比贏人的5008，確實是同級車中的不二之選。
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