隨著生活水準的提高， 家庭用車漸漸的普及到了每一個家庭中。 SUV市場的火爆， 可能絕大多數的消費者們都會選擇一款實用性強的SUV作為家庭用車；可是還是有一部分人， 偏偏喜歡轎車， 因為轎車良好的操控性和舒適度， 往往是SUV所不能帶給我們的。 而在國內轎車市場， 德系車和日系車充當著十分重要的角色。 德系車穩定性強、操控性更高；而日系車節能省油、經濟性好。 而今天我們給大家帶來了一款豐田旗下的家用轎車， 豐田雷淩
雷淩是豐田旗下一款不可或缺的轎車， 很多設計項目來源於美規版卡羅拉， 並採用豐田最新的Keen Look家族式設計語言。 車頭部分， 採用了一根貫穿前臉的鍍鉻飾條與兩側狹長銳利的LED大燈融為一體， 再加上下方大嘴式進氣口， 為整個前臉帶來了十分不錯的視覺效果。
側面線條動感流暢， 貫穿車身的上腰線， 拉伸了該車的視覺長度， 整個車身顯得更加修長， 前低後高的下腰線搭配著五輻式輪圈， 也讓該車更加的富有運動氣息。
車尾比較緊湊， 貫穿車尾的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連， 更顯精緻；下方的黑色仿碳纖維裝飾板也為該車帶來了很強的運動感。 比朗逸漂亮， 比邁騰帕薩特動感
內飾採用了黑色為主的配色， 搭配著精緻的紅色雙縫線， 活躍了車內的氣氛。 中控台周圍以及上方都選用了大面積軟搪塑材質， 觸感柔軟， 質感細膩；黑色鋼琴烤漆面板的加入， 也使它不會產生過多的廉價感。 三輻式多功能方向盤， 精緻小巧， 便於操作；傳統的圓形機械式儀錶盤， 讀數清晰；中控台搭載了一塊8英寸的內嵌式液晶屏， 支援無線鏡像、手機互聯、CarPlay、Car life。
配置上， 雷淩配有遙控鑰匙、盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、倒車影像、電動天窗、側安全氣囊、車身穩定系統等等
動力上，全新雷淩搭載了一台代號為9NR-FTS的1.2L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米。傳動匹配的是一台全新調校的CVT無級變速箱。懸掛方面，雷淩採用前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛的組合。動力參數雖然不是特別亮眼，但實際開起來，它搭載的這台發動機的動力輸出非常平順，舒適性也是很不錯的。普通模式和運動模式會給駕駛者兩種不同的駕駛樂趣，普通模式下，更加舒適、平緩；運動模式下，油門響應更為靈敏，有微弱的推背感，縱向G值做的很到位。性能上，百公里加速10.88秒，油耗上，百公里僅6升
飛龍點評：雷淩和卡羅拉是豐田家族中的兩個親兄弟，與卡羅拉不同的是，雷淩更加偏向於運動化的調教，面對的消費群體是年輕消費者們，而卡羅拉則是中規中矩。廣汽雷淩憑藉著外觀十分的動感時尚，內飾質感細膩，兩種駕駛模式也能給到駕駛者兩種不同的駕駛感受。對於年輕消費者們來說，雷淩是一款非常容易駕馭又不會很“無聊”的一款車型。售價上，最高優惠可達3萬，起售價僅在8萬左右，比軒逸厚道，價格上也比較有吸引力。超低的油耗表現、經濟實用性高，再加上豐田汽車與生俱來的皮實耐用。都讓雷淩成為了最適合家用的代步車。各位看官們，你們怎麼看？
動力上，全新雷淩搭載了一台代號為9NR-FTS的1.2L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米。傳動匹配的是一台全新調校的CVT無級變速箱。懸掛方面，雷淩採用前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛的組合。動力參數雖然不是特別亮眼，但實際開起來，它搭載的這台發動機的動力輸出非常平順，舒適性也是很不錯的。普通模式和運動模式會給駕駛者兩種不同的駕駛樂趣，普通模式下，更加舒適、平緩；運動模式下，油門響應更為靈敏，有微弱的推背感，縱向G值做的很到位。性能上，百公里加速10.88秒，油耗上，百公里僅6升
飛龍點評：雷淩和卡羅拉是豐田家族中的兩個親兄弟，與卡羅拉不同的是，雷淩更加偏向於運動化的調教，面對的消費群體是年輕消費者們，而卡羅拉則是中規中矩。廣汽雷淩憑藉著外觀十分的動感時尚，內飾質感細膩，兩種駕駛模式也能給到駕駛者兩種不同的駕駛感受。對於年輕消費者們來說，雷淩是一款非常容易駕馭又不會很“無聊”的一款車型。售價上，最高優惠可達3萬，起售價僅在8萬左右，比軒逸厚道，價格上也比較有吸引力。超低的油耗表現、經濟實用性高，再加上豐田汽車與生俱來的皮實耐用。都讓雷淩成為了最適合家用的代步車。各位看官們，你們怎麼看？