在濟青高速公路的126公里處，
在飛馳的車輪下3米處有一座暗橋，
橋下一直沉睡著2600年前先人們作戰的馬車。
地上賓士的是奧迪、桑塔納等現代化交通工具，
地下靜默的是春秋中期的戰車和戰馬。
這裡是， 臨淄中國古車博物館
中國古車博物館坐落在後李文化遺址上，
是當代中國首家最系統、最完整、
以車馬遺址與文物陳列融為一體的博物館。
古車博物館分為兩個部分，
古車陳列館和地下春秋殉車馬展廳。
石牌坊上的橫額
“萬乘一覽”、“車萃”、“馬魂”
揭示了中國古車博物館內容之大、展品之精。
進入門洞， 迎面是大型漢白玉壁雕“運載千秋”，
它以浮雕藝術形式反映了車乘發展歷史，
其內容由車戰、輪運和未來三部分組成，
說明車乘是人類歷史發展的結果。
在輪子出現之前，
原始人已知道利用滾柱，
與滾柱同時存在的有平拉式撬和斜拉式無輪橇。
第一展廳內，
商代車馬具，
1987年河南安陽郭家莊52號墓發掘出土的商代車，
西周曲衡車，
臨淄後李春秋殉車馬等，
訴說著車的產生。
為了適應繁多而激烈的車戰，
將軌距減小， 車轅縮短，
車輿變輕， 以增強其靈活性。
有的戰車在輿四周裝有大型銅甲片，
駕車的馬也被有馬甲， 防護更加嚴密，
戰車上配備的武器也更多樣化。
車實軎上的尖刺也改成刀或矛狀，
以殺傷接近戰車的敵方。
第二展廳內， 戰國戰車
漢代乘馬車的人為保持義容起見，
有“坐車之容”“立車之容”等規定，
坐車人不太隨便。
因而到了東漢末期；
統治階級轉為喜乘牛車，
牛車較慢， 行步安穩， 而且車身高大嚴密，
車箱封閉， 任意坐臥。
魏晉南北朝朝代牛車廣泛流行，
先秦、兩漢式的馬車逐漸絕跡。
第四展廳內，
是1990年全國十大考古發現之一
——後李春殉車馬
於淄博市臨淄區後李村被發掘，
這座車馬坑整體風格粗獷，十分壯觀。
站在殉馬坑的廳室裡，
頭頂上方三米就是濟青公路，
可以清晰地聽到車來車往。
車馬坑展廳跨度15米，
原車木已經腐朽，在黃土中留下了車的痕跡，
車上的銅飾件仍在原部位放置完好。
經過考古工作者認真細緻的工作，
剝剔出車的原形，
使每輛車裸露出地面，供人參觀。
第五展廳展出的是不同類型的車，
是清末民初時期遺存下來的一部分珍品。
牆上的照片，是幾處老北京城的縮影，
也是非常珍貴的一些資料。
它反映出了當時古樸典雅的建築風格、
地區間的商貿往來和人們不同的生存狀態。
同時也記錄了當時關於轎子、
獨輪車以及軍事用車的類型和使用。
這個地方的整體氣質就是——舊。
等你從車馬坑的地下重新回到地面上，
站在公路旁看車來車往，
你會感受到，
這片土地上與歷史上的金戈鐵馬都息息相關了。
第四展廳內，
是1990年全國十大考古發現之一
——後李春殉車馬
於淄博市臨淄區後李村被發掘，
這座車馬坑整體風格粗獷，十分壯觀。
站在殉馬坑的廳室裡，
頭頂上方三米就是濟青公路，
可以清晰地聽到車來車往。
車馬坑展廳跨度15米，
原車木已經腐朽，在黃土中留下了車的痕跡，
車上的銅飾件仍在原部位放置完好。
經過考古工作者認真細緻的工作，
剝剔出車的原形，
使每輛車裸露出地面，供人參觀。
第五展廳展出的是不同類型的車，
是清末民初時期遺存下來的一部分珍品。
牆上的照片，是幾處老北京城的縮影，
也是非常珍貴的一些資料。
它反映出了當時古樸典雅的建築風格、
地區間的商貿往來和人們不同的生存狀態。
同時也記錄了當時關於轎子、
獨輪車以及軍事用車的類型和使用。
這個地方的整體氣質就是——舊。
等你從車馬坑的地下重新回到地面上，
站在公路旁看車來車往，
你會感受到，
這片土地上與歷史上的金戈鐵馬都息息相關了。