4月21日消息， 萬馬股份（002276）2017年年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
(一)報告期公司所屬行業背景概況
報告期， 對電線電纜及上下游產業影響較大的事件， 一是原材料價格波動， 二是局部出現的問題事件。
2017年， 大宗商品銅的價格大幅上漲， 滬銅從期初的4.56萬元/噸， 期末上漲到5.56萬元/噸， 期間峰值5.60萬元/噸(如圖1)。 公司主營業務成本增長， 資金佔用明顯加大， 對公司經營帶來一定挑戰。
2017年， 西安地鐵問題電纜事件推動線纜行業由粗放式的速度規模競爭加速轉向品質品牌信用的競爭。 公司憑藉30餘年線上纜行業的積累與沉澱，
報告期， 促進新能源產業發展的政策頻出、新能源車輛應用推廣速度正在加快。 2017年， 我國純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛， 同比分別增長81.7%和82.1%,新能源汽車產銷增長速度大幅超過燃油車。 純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛， 同比分別增長17.4%和16.3%。 根據國家發改委等部門聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》， 到2020年， 新增集中式充換電站超過1.2萬座， 分散式充電樁超過480萬個， 滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 截至2017年底， 我國已建成充電樁45萬個， 公共充電樁僅21萬個。 隨著各地對充電設施建設投入加大， 充電裝備市場已經進入大爆發時期。
(二)報告期公司各板塊業務經營概況公司根據市場發展情況及時調整經營策略，
1.新能源板塊：一城一策， 量能凸顯。
報告期內， 萬馬新能源投資升級"一城一策"戰術， 根據新能源汽車產業的發展速度， 適度超前佈局城市快充網路， 圍繞車輛運營商構建不同城市各具特色的城市快充網路， 以專用站構建不同城市骨幹網路。 報告期， 公司積極創新合作模式， 構建產業生態圈。 公司與綠色出行生態圈各類主體深入合作， 集各合作方優勢，
愛充網定位"以充電服務為核心的開放城市能源合作平臺",積極參與產業生態圈構建，
公司充電樁產品在相容性、操作便利性、安全性、充電效率等方面性能進一步提升， 能根據不同應用場景及不同車型的充電需求為客戶提供定制化的產品及服務。
2.線纜板塊：做專做特， 穩打穩紮。
報告期， 公司電力電纜銷售收入同比增長31.15%,發出用銅量同比增長10.72%;但受原材料採購價格波動等影響，
報告期， 線纜板塊聚焦客戶及市場需求， 以"四個力的打造"即市場開拓力、產品競爭力、平臺保障力、團隊戰鬥力為經營主抓手， 實現銷售收入增長。 市場開拓方面， 堅持以細化、深化、當地化為戰略的直銷模式推進， 創新以品牌、網路、平臺為主線的分銷模式探索；在產品方面， 防火電纜訂單量倍增、品種序列齊全， 在汽車線纜領域作了一定延伸， 以工匠精神打造萬馬線纜精品；平臺保障力：堅持以滿足客戶需求為導向， 強化流程順暢、風險可控的規範化、資訊化平臺保障力；以組織扁平化、公平公正的選用人才機制， 利益共用機制的完善提升團隊戰鬥力。
3.材料板塊：調業務架構，蓄變革之力。
報告期，材料板塊銷售收入同比增長24.62%,年發出量同比增長20.92%,受市場競爭的影響，毛利同比下降1.70%。材料板塊年銷售量連續8年保持高速增長(如圖3),行業市場佔有率保持前列。報告期內，產品結構不斷優化，中高端市場拓展步伐加快，低煙無鹵產品銷量突破2.5萬噸，特種PVC成倍增長。為優化產品及市場佈局，報告期內，公司剝離TPV、TPU&TPE業務，採取獨立法人形式自主經營；完成西部新設公司組建、投產，報告期產量達3000餘噸。目前，公司產品已實現絕緣材料產品品類全覆蓋。
4.定增項目，為"兩翼"發展注入活水。
報告期，公司非公開發行股票專案順利進行，以9.08元每股的價格，詢價發行9,634.3610萬股，募集資金淨額8.6億元。募集資金將主要投資于I-ChargeNet智慧充電網路建設專案(一期)、年產56,000噸新型環保高分子材料等項目，為公司發展注入了活力。
二、核心競爭力分析
報告期內，公司核心競爭力未發生重大變化。
1.以客戶為中心，為客戶提供定制化的產品及服務電線電纜板塊從接單開始，就按照客戶的需求組織生產並按時交付，並根據客戶需求成功開發多個新產品，其中防火電纜、鋁合金電纜、預分支電纜已形成較好的銷售業績。萬馬高分子堅持創新服務理念，打造全系列、可定制、勤溝通、敢承諾、有回饋的"五星"全方位服務平臺，持續提高公司的綜合服務能力和品牌影響力，滿足各領域客戶需求。萬馬新能源推出適合不同應用場景，滿足不同需求的充電產品，並根據客戶群分類，滿足服務多樣化需求，特別是針對公共交通車輛的大型充電站建設需要專業且整體的設計，從戰略規劃、選址、車樁匹配、方案制訂到建設施工，萬馬均能以專業的技術團隊提供最合適的解決方案。萬馬愛充推出"EV充電家"系統解決方案，提供線上"雲服務"和線下"站服務",以其模組化、更相容、更開放、更安全的特點更好的服務客戶。
2."智慧製造",全面提升工業互聯網水準公司搭建智慧工廠總體資訊技術架構，以自動化設備和工業互聯網路為底層設備，充分利用私有雲和公有雲技術，以貫穿企業核心業務的SAP系統平臺、基於物聯的MES的資訊協同平臺、快速回應的供應鏈及客戶管理平臺為業務執行層，同時借助HANA資料倉庫以及BI等資料應用工具，實現跨層次、跨平臺的資料交互與分析，從而達到以OA系統平臺為管理層的單點應用平臺，實現企業管理資訊化與生產的智慧化。從SRM到CRM,實現資訊流的全過程管理。2017年，萬馬特纜SAP、MES系統順利上線，實現銷售、第10頁/共175頁採購、生產等主體業務與財務高度融合，資訊共用；萬馬電纜APS高級計畫資訊化排程系統成功上線，打通訂單執行過程，快速準確地回應客戶交期，提升了排產效率、準確性及設備利用率。公司通過"智慧製造"有效縮短了產品研發週期，提高生產效率，實現了客戶定制柔性生產。公司通過工藝模擬、智慧製造總體設計、資料即時採集與視覺化、SAP、MES系統平臺、大資料智慧分析系統應用，建成國內領先的、量身定制的智慧製造示範工廠，實現高效、精益、柔性化、智慧化的生產製造新模式，將全面持續提升公司運營績效。2017年，萬馬高分子"電纜材料智慧製造試點示範專案"被工業和資訊化部列入2017年智慧製造試點示範專案。
3.協同發展，打造全產業鏈優勢
公司能為客戶提供全面、多樣化的產品選擇與增值服務，目前已形成了從線纜料到電力電纜、通信電纜、資料電纜、充電槍電纜等的全產業鏈佈局。萬馬高分子是國內交聯絕緣料行業的龍頭企業，其長期穩定提供高品質絕緣料為公司良好的產品品質奠定基礎；同時，公司採購絕緣材料在銷售和運輸費用上獲得了一定的成本優勢，是國內電纜行業獨特的具有該產業鏈優勢的公司。公司是國內極少數能提供全系列廣電行業所需線纜的企業之一，通信線纜產品涵蓋廣電網路傳輸所需的全部線纜，能夠滿足客戶"一站式"採購需求。萬馬新能源產業則由萬馬新能源製造、萬馬新能源投資、充電網路運營共同驅動新能源事業發展，秉承"投資—建站—運維"的思想，萬馬新能源事業具備充電一體服務優勢。
截至報告期末，公司擁有智慧財產權422項，其中發明專利34項、實用新型專利323項、外觀設計專利46項、軟體著作權19項。2017年，公司及子公司有18項新產品通過省級新產品鑒定。
三、公司未來發展的展望
(一)行業競爭格局和發展趨勢
1.電線電纜行業電網是高效快捷的能源輸送通道和優化配置平臺，在現代能源供應體系中發揮著重要的樞紐作用，關係國家能源安全。隨著中國經濟的轉型升級，中國的電線電纜企業也在經歷變革。根據國家電網公司發佈的社會責任報告，國家電網對電網投資已連續4年保持4,000億元以上，並承諾2018年電網投資將達到4,989億元，較2017年完成投資額(4,854億元)增加2.78%。2018年電線電纜行業的發展具有充足的市場空間。
(1)智慧電網、核電、風電、鐵路建設，將擴大特種電纜市場需求。
目前，國家電網每年在智慧電網上投資3,000億元。2015年7月6日國家發改委、能源局聯合發佈的《關於促進智慧電網發展的指導意見》提出，到2020年，初步建成安全可靠、開放相容、雙向互動、高效經濟、清潔環保的智慧電網體系，滿足電源開發和用戶需求，全面支撐現代能源體系建設，推動我國能源生產和消費革命；帶動戰略性新興產業發展，形成有國際競爭力的智慧電網裝備體系。
新能源電纜，包括風力發電電纜、光伏發電電纜等。國家能源局資料顯示，2017年全年全國風電新增裝機1,503萬千瓦，累計並網裝機容量達到1.64億千瓦，同比增長10.5%。根據國家能源局計畫，2018年計畫安排新開工建設規模約2,500萬千瓦，新增裝機規模約2,000萬千瓦，風電投資將維持高位。《中國可再生能源展望2017》提出了大力發展風電的舉措，並提出到2020年風電裝機量增至3.5億千瓦，我國風電正處於加速發展期。光伏發電電纜方面，2017年全國光伏新增裝機5,306萬千瓦，累計並網裝機容量達到1.3億千瓦，同比增長68.7%,連續五年位居世界第一。光伏行業協會預計，2018年光伏行業的需求在30~45GW之間，依此計算，2018年我國光伏電纜需求將達60萬千米~75萬千米。從長遠來看，根據國家能源局預計，"十三五"時期，我國每年將新增1,500萬~2,000萬千瓦的光伏發電，光伏電纜市場將保持30萬千米~37.5萬千米的年需求量。
機車車輛電纜。電氣化鐵路牽引功率大、節能環保、能大幅度提高運輸能力和速度具有技術、經濟、環保方面的優越性，是各國鐵路優先發展的鐵路牽引動力方式。"十二五"末，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，電氣化率為61%以上，電氣化鐵路總里程已突破7.38萬公里。根據國務院《"十三五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》，"十三五"末，中國鐵路營業里程將達到15萬公里左右，電氣化率將達到70%以上。
機車車輛用電力電纜是電氣化鐵路牽引供電系統的重要組成部分，高品質的機車車輛用電力電纜是電氣化鐵路上應用的電力機車的高鐵安全、可靠運行的重要保障。因此，為滿足國內鐵路電氣化改造的需求，機車車輛用電力電纜市場前景可觀。
智慧電網、新能源等建設都需要用到大量的特種電纜。此外，船用電纜、岸電電纜、軌道交通電纜、汽車電線、礦用電纜、飛機電纜等特種電纜，更以每年上萬千米的速度增長。
(2)國家"一帶一路"戰略和中國裝備加速走出去將為我國電線電纜行業帶來新機遇。
"一帶一路"的戰略核心是國家的互聯互通，其中，電源電網將是許多"一帶一路"國家首先需要解決的問題。電力設備也將隨著電源電網的建設同步輸出，給國內電力設備企業帶來強勁增長點。電線電纜作為電力設備的重要組成部分，公司也將受益於"一帶一路"戰略的實施。
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》指出，十三五期間，將繼續支援企業擴大對外投資，推動裝備、技術、標準、服務走出去，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，建設一批大宗商品境外生產基地，培育一批跨國企業。積極搭建國際產能和裝備製造合作金融服務平臺。
隨著國家"一帶一路"戰略和走出去戰略的實施，海外市場的拓展將迎來一個新的時期，電線電纜行業將獲得更多新的機遇。
(3)城鎮化的推進，成為電線電纜行業發展的強勁動力。
城鎮化是未來經濟發展的一個重要驅動力，在城市軌道交通、新城鎮建設等硬體基本工程方面，將有力拉動多種工業產品的內需市場，其中包括電線電纜。《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》指出，到2020年，我國常住人口城鎮化率達到60%左右。這意味著我國將進入新一輪城鎮建設高潮期，大規模城市配套設施的建設將帶動包括電線電纜在內的建築材料行業的進一步發展。
(4)全球能源互聯網建設，為電力基礎設施建設開啟廣闊的市場。
中國電力企業聯合會理事長劉振亞提出的全球能源互聯網，是以特高壓電網為骨幹網架、以各國泛在智慧電網為基礎、以輸送清潔能源為主導的全球能源配置平臺。構建全球能源互聯網，大規模實施‘兩個替代’——清潔替代和電能替代，是實現世界能源可持續發展的必由之路，是破解化石能源困局的治本之策。
國家發改委、能源局、工信部發佈《關於推進"互聯網+"智慧能源發展的指導意見》，提出到2025年，初步建成能源互聯網產業體系，成為經濟增長重要驅動力。形成較為完備的技術及標準體系並推動實現國際化，引領世界能源互聯網發展，有力支撐能源生產和消費革命。
2.新材料領域
(1)線纜材料
《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》將能夠滿足國民經濟基礎產業發展需求的高性能複合材料、高性能工程塑料、具有環保和健康功能的綠色材料等產品列為製造業中的優先主題。綠色環保成為線纜材料發展趨勢，市場開始逐步接受並積極推廣環保型線纜材料，環保型電力電纜的使用率越來越高。低煙無鹵阻燃聚烯烴線纜材料和交聯聚乙烯線纜材料的市場份額持續提升，市場空間巨大。高端產品市場空間巨大。超光滑遮罩料、抗水樹電纜料、超高壓直流電纜料、超高壓交流絕緣料和遮罩料以及一些跨行業需求的高端材料產品，國內只有少數廠家可以供貨，大部分的市場份額還為國外廠商所佔據。
未來，我國在高端材料研發方面的發展空間還很大。
特種線纜材料發展前景廣闊。核電、石油開採鑽井、高速鐵路、鐵路信號電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、飛機電纜等特種電纜，每年高速增長。特種電纜市場的高速發展，將帶動對特種線纜材料的大量需求。
(2)其他新材料
彈性體材料。彈性體泛指在弱應力下形變顯著，應力鬆弛後能迅速恢復到接近原有狀態和尺寸的高分子材料。熱塑性彈性體(TPE)主要用於汽車行業，全球汽車業在TPE產品消費總量中約占比40%。因此汽車業的發展為TPE增長帶來利好。另外，受發達地區建築支出反彈影響，未來瀝青和屋面市場的TPE需求也將快速增長。其他行業對TPE的需求量也將增長，如機械製造、體育用品和醫療技術，新的應用領域在不斷湧現。生產商持續的產品創新，使TPE不斷取代傳統彈性體和熱塑性塑膠。根據國際行業研究機構弗裡多尼亞集團統計，2016年全球熱塑性彈性體市場需求約為570萬噸，預計未來幾年全球TPE市場將以年均5.2%的速度增長，到2020年市場需求有望超過700萬噸。中國TPE消費量約占全球總消費量的33%,是全球TPE需求增長最快的國家之一，尤以汽車為中心應用市場將保持年均15%左右的高速增長。未來幾年，TPE需求依然強勁，預計消費年均增速將在8%左右，高於世界平均水準。
改性塑膠。改性塑膠是國家重點發展的科技領域之一，《中國製造2025》把新材料行業列為大力推進的十大戰略重點領域之一，以特種金屬功能材料、高性能結構材料、功能性高分子材料、特種無機非金屬材料和先進複合材料為發展重點，加快研發先進熔煉、凝固成型、氣相沉積、型材加工、高效合成等新材料製備關鍵技術和裝備，加強基礎研究和體系建設，突破產業化製備瓶頸。作為塑膠中的高端技術產品，近年來我國改性塑膠行業發展迅猛，產量、消費量年均增長分別達到20%、15%。市場預計"十三五"期間，改性塑膠製品產量年均增長15%左右，工業總產值年均增長12%左右，利潤總額、利稅總額年均增長16%左右。
3.新能源領域
(1)新能源汽車(充電樁)行業
節能與新能源汽車是《中國製造2025》重點發展的戰略領域之一。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，我國計畫到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。發展規劃還要求，充電設施建設要與新能源汽車產銷規模相適應，滿足重點區域內或城際間新能源汽車運行需要。
國家發改委、國家能源局、工信部和住建部聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》提出的充電基礎設施建設目標是：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。截至2017年底，我國已建成充電樁45萬個，公共充電樁僅21萬個。這意味著未來3年，充電樁建設規模將增長逾10倍。隨著各地對充電設施建設投入加大，充電裝備市場已經進入大爆發時期。據市場預計，到2020年我國充電設施市場規模將超過1,000億元。
2018年，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設佈局，建設適度超前、車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計畫建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。2018年新能源汽車充電樁行業發展將呈現出以下趨勢：兩大電網公司建樁比重大幅縮減，民營企業成為充電樁建設主力。
截至"十二五"末，我國共建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，其中僅國家電網建設的充換電站就有1537座，充電樁則有2.96萬個，占比近60%。而根據兩大電網公司"十三五"電動汽車充電基礎設施發展規劃，到2020年底，南方電網計畫建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁3.2萬個；國家電網則將建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個。兩大電網公司"十三五"期間擬建設的公共充電樁之和為15.2萬個，僅占國家發改委公佈的480萬個公共充電樁建設目標的3.17%,較"十二五"期間大幅縮減。這意味著未來幾年，民營企業將接替兩大電網公司，成為充電樁建設的主導力量。
充電設備互聯互通問題基本解決，提高充電樁運營管理效率，推動充電基礎設施快速發展。
2017年，國家電網建成了全球最大的智慧車聯網平臺。目前該平臺已與19家充電運營商互聯互通，接入充電樁逾17萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付。該平臺的建成打通了充電運營商之間各自為戰的局面，從根本上解決了充電樁的互聯互通問題，極大提高了運營管理的效率及用戶使用的便利性，一方面將降低充電運營商的運營成本，提高其建樁積極性；另一方面也將進一步激發消費者購車意願，從而帶動充電需求的增加。
"雙積分"政策接力補貼退坡，積分缺口刺激新能源車市場持續放量，充電樁需求再擴大。
2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，即"雙積分政策"。該政策對年產量或進口量達到3萬輛以上的乘用車企業設定了新能源汽車積分要求。這一要求，使我國新能源汽車發展由政府補貼驅動向政策強制要求轉變，促進所有在國內生產、銷售的企業加速開發和投放新能源汽車，逐步提升新能源汽車的占比。隨著新能源汽車增長的提速，充電樁的建設缺口也將進一步擴大。
新能源汽車技術高要求，帶動充電樁產業迎盈利拐點，充電設施建設熱情將進一步提高。
目前，充電樁的運營模式主要是樁企與停車場合作，即運營商進行建設和管理，停車場管理方收取電費和一定比例的服務費分成。隨著國家對新能源汽車的技術要求不斷提高，電動車的續航里程不斷提升，對應的電池容量也不斷提高。目前市面上主流電動車的電池容量已經超過40千瓦時，部分甚至超過60千瓦時，充電服務費逐步市場化，充電樁行業將迎來盈利拐點。業內人士認為，隨著新能源汽車續航和吞吐能力的提升，未來單位面積、單位小時的收益將不斷提升。
(2)電改，將帶來能源互聯革命
根據電改"九號文"——《關於進一步深化電力體制改革的若干意見》(中發[2015]9號),確定新一輪改"管住中間、放開兩頭"的體制架構，重新定位電網企業功能和運營模式，新電改將帶來的能源互聯革命，將給公司綠色能源業務鏈(光伏產業、充電設備、電力傳輸等)帶來商機。
根據新電改方案，電網將逐步退出售電，用電企業和發電企業繞過電網自主交易，並擁有自主選擇權。
由於國家發展改革委發佈的《關於電動汽車用電格政策有關問題的通知》已經對企業向充換電使用者收取電費、服務費做出了明確規定，未來新能源汽車充電服務業務將存有一定的利潤上升空間。
(二)公司發展戰略
公司緊緊圍繞"綠色能源傳輸專家，環保新材領跑者"的願景目標，堅持立足於電線電纜主業，加大新材料、新能源業務的投資力度，並通過外延式發展助推公司轉型。
公司戰略目標是：穩步健康發展電纜主業，大力發展"新材料、新能源"兩翼，並依託上市公司平臺，積極推動資本運作，撬動成長新引擎。
1.電力通信，技術升級，匠心制精品。圍繞電力傳輸與分配，沿電力電纜使用路徑繼續深耕細作，適時擇機拓展電力裝備相關業務，轉型成為綠色能源傳輸整體解決方案提供商，立志成為行業一流的公司，進入第一梯隊。放眼全球，加速佈局國際市場。圍繞電力設備，豐富電纜產品系列，適度拓寬特殊領域專用產品線。上下游產業整合，從設計安裝到服務提供整體解決方案。合理產業佈局，降低成本、控制風險、資源分享。銷售模式創新，做透大客戶模式，探索管道銷售模式。
2.新材料，研發驅動，全球佈局。著重于創新管理，從"環保新材領跑者、智慧製造踐行者、綠色健康宣導者、社會責任擔當者"的企業願景著手，提升創新管理能力，實現"四化"建設：管理制度、機制、模式及產品的特色化；新品技術、品牌的高端化；工業生產、設備的智慧化；人才、市場、資源模式的國際化。
持續保持電力電纜材料行業龍頭地位，在光電線纜材料行業，打造彈性體行業第一、低煙無鹵行業前三、特種PVC行業前五的三大系列產品，成為材料領域的知名品牌。
3.新能源，加快城市快充網路建設。萬馬新能源製造、愛充網、新能源投資已合力形成"智慧設備製造+服務網路運營+投資建設充電網"三輪驅動格局。新能源版塊將在產品上拓寬產品類別、優化產品結構，提升產品競爭力，打造萬馬新能源精品。在網路建設上通過大力發展充電設施網路建設、運營業務、搭建相關能源管理運營系統，穩步培育以充電樁為終端的電能使用客戶群，並在此基礎上開發延伸的商 業服務等業務。加強生態圈合作，整合社會各類資源，通過商業模式創新業務管道拓寬市場，為井噴發展的新能源汽車用戶提供便捷、高效的各類增值服務，打造成主流充電設備供應商、充電網路運營商和最具價值的充電投資管理機構。
4.積極推動資本運作。在兼併收購方面，公司董事會及管理層將以公司發展戰略為指導，圍繞主營業務的多元化，關注細分市場的龍頭企業、新材料企業和在環保節能、新能源等新興產業內的成長型企業，推進並購進程，以外延式發展促進公司實現跨躍式發展。
5.強化各板塊間的協同作用，提升職能平臺對業務板塊的服務支援能力，獎懲有道，激發團隊事業熱情。
(三)經營計畫
2017年，公司實現營業收入74.09億元，完成年度預算目標的114%,歸屬于上市公司股東的淨利潤1.15億元，較上年下降46.59%,主要是受原材料價格持續上漲，新能源板塊持續加大投入等影響。
2018年，公司將堅持創新戰略，以股份資本運作為龍頭，加強外部合作，帶動產業發展。根據公司三年戰略目標，結合當前市場形勢和公司經營實際，力爭實現營業收入88億元目標(該經營目標並不代表公司對2018年度的盈利預測，能否實現取決於市場狀況變化、經營團隊的努力程度等多種因素，存在很大的不確定性，請投資者特別注意)。
(四)因維持當前業務並完成在建投資項目公司所需的資金需求
2018年度，隨著國家金融"去杠杠"政策的持續推進，市場流動性趨緊，資金成本抬升，為進一步滿足公司經營發展和資本支出的需要，並結合企業年度經營計畫，公司將積極採取諸如銀行債務融資、銀行間交易市場、超短期融資券和債券融資等等多種融資方式結合的形式，取得資金成本較低的外部資金，在財務費用優化的同時更好的滿足企業持續發展的需要。除此之外，公司會繼續加強對下屬公司的財務管理和風險控制，全面實現預算管理的各項指標並優化，進一步加強應收賬款管理，優化企業債務結構，確保公司全年生產經營目標的順利實現。資金成本受國家貨幣政策、本單位資信狀況、銀行關係以及融資方式等等多種因素的影響，存在較大不確定性，敬請投資者關注風險。
(五)風險因素
1.行業政策性風險
公司主要涉及電線電纜行業、新材料行業、電動汽車充電樁行業及光伏行業。各行業的發展受到國家宏觀政策的較大影響。國務院、國家發改委等相關部門發佈政策繼續優化產業結構，強力推進節能減排工作，加快發展低碳經濟，大力發展新能源、智慧電網、電動汽車、能源互聯網等戰略性新興產業。國家政策為公司發展帶來機遇，同時也帶來一定的政策變動的風險。
2.原材料價格大幅波動帶來的經營風險電線電纜的最主要原材料為銅材，公司與客戶簽訂的銷售合同通常為閉口合同，即在簽訂合同時便鎖定銷貨價格，銅價格波動會直接影響到公司經營業績。儘管公司通過定價機制(依據當前銅價，通過公司ERP系統快速調整對外報價)、鎖銅(與銅材供應商簽訂遠期合約)、套期保值、按訂單生產等方式，有效地降低了銅價波動帶來的經營風險；並且公司始終堅持"獲取經營利潤、遠離銅材投機"的原則，但是銅材價格大幅波動仍將對本公司產生不利影響。
3.應收賬款餘額較高帶來的財務風險公司應收賬款餘額及占流動資產的比重較高。雖然客戶的信用狀況良好，公司歷史產生的壞賬較少，但一旦客戶的財務狀況惡化或信用狀況發生重大變化，將對公司的生產經營及未來償債能力產生不利影響。公司將採取有效措施以加強應收賬款回收、控制應收賬款金額及其增長速度。
4.產品品質風險公司主要產品為電力電纜產品，產品品質非常關鍵，一旦出現故障，有可能造成使用者電力系統嚴重事故，甚至危及電網的安全，給公司信譽帶來重大損害，影響公司生產經營。公司產品出廠後，如果下游用戶在安裝檢驗過程中發現品質問題，要求公司返工或退貨，將會直接影響公司的經濟效益。
公司一貫重視產品，對客戶提供安全承諾，未因產品品質問題與客戶發生訴訟糾紛。但是，如果公司產品出現品質缺陷，將會對公司生產經營產生不利影響。
5.新能源行業發展不達預期的風險近年來，我國新能源汽車推廣政策和財政補貼政策頻頻出臺，鼓勵新能源汽車及相關產業的大力發展，但隨著新能源汽車行業發展狀況等情況的變化，未來存在政府調整扶持政策或減小扶持力度的可能性。而且作為新能源汽車的配套產業，充電網路建成後的持續運營取決於電動汽車行業的健康增長，但作為兩大上游產業的新能源汽車整車製造和電池技術目前尚存在諸多問題。若電動汽車行業所存在的問題不能徹底解決，將影響電動汽車的全面推廣使用，從而無法形成對充電網路服務的充分需求，或將影響充電網路行業發展速度。
3.材料板塊：調業務架構，蓄變革之力。
報告期，材料板塊銷售收入同比增長24.62%,年發出量同比增長20.92%,受市場競爭的影響，毛利同比下降1.70%。材料板塊年銷售量連續8年保持高速增長(如圖3),行業市場佔有率保持前列。報告期內，產品結構不斷優化，中高端市場拓展步伐加快，低煙無鹵產品銷量突破2.5萬噸，特種PVC成倍增長。為優化產品及市場佈局，報告期內，公司剝離TPV、TPU&TPE業務，採取獨立法人形式自主經營；完成西部新設公司組建、投產，報告期產量達3000餘噸。目前，公司產品已實現絕緣材料產品品類全覆蓋。
4.定增項目，為"兩翼"發展注入活水。
報告期，公司非公開發行股票專案順利進行，以9.08元每股的價格，詢價發行9,634.3610萬股，募集資金淨額8.6億元。募集資金將主要投資于I-ChargeNet智慧充電網路建設專案(一期)、年產56,000噸新型環保高分子材料等項目，為公司發展注入了活力。
二、核心競爭力分析
報告期內，公司核心競爭力未發生重大變化。
1.以客戶為中心，為客戶提供定制化的產品及服務電線電纜板塊從接單開始，就按照客戶的需求組織生產並按時交付，並根據客戶需求成功開發多個新產品，其中防火電纜、鋁合金電纜、預分支電纜已形成較好的銷售業績。萬馬高分子堅持創新服務理念，打造全系列、可定制、勤溝通、敢承諾、有回饋的"五星"全方位服務平臺，持續提高公司的綜合服務能力和品牌影響力，滿足各領域客戶需求。萬馬新能源推出適合不同應用場景，滿足不同需求的充電產品，並根據客戶群分類，滿足服務多樣化需求，特別是針對公共交通車輛的大型充電站建設需要專業且整體的設計，從戰略規劃、選址、車樁匹配、方案制訂到建設施工，萬馬均能以專業的技術團隊提供最合適的解決方案。萬馬愛充推出"EV充電家"系統解決方案，提供線上"雲服務"和線下"站服務",以其模組化、更相容、更開放、更安全的特點更好的服務客戶。
2."智慧製造",全面提升工業互聯網水準公司搭建智慧工廠總體資訊技術架構，以自動化設備和工業互聯網路為底層設備，充分利用私有雲和公有雲技術，以貫穿企業核心業務的SAP系統平臺、基於物聯的MES的資訊協同平臺、快速回應的供應鏈及客戶管理平臺為業務執行層，同時借助HANA資料倉庫以及BI等資料應用工具，實現跨層次、跨平臺的資料交互與分析，從而達到以OA系統平臺為管理層的單點應用平臺，實現企業管理資訊化與生產的智慧化。從SRM到CRM,實現資訊流的全過程管理。2017年，萬馬特纜SAP、MES系統順利上線，實現銷售、第10頁/共175頁採購、生產等主體業務與財務高度融合，資訊共用；萬馬電纜APS高級計畫資訊化排程系統成功上線，打通訂單執行過程，快速準確地回應客戶交期，提升了排產效率、準確性及設備利用率。公司通過"智慧製造"有效縮短了產品研發週期，提高生產效率，實現了客戶定制柔性生產。公司通過工藝模擬、智慧製造總體設計、資料即時採集與視覺化、SAP、MES系統平臺、大資料智慧分析系統應用，建成國內領先的、量身定制的智慧製造示範工廠，實現高效、精益、柔性化、智慧化的生產製造新模式，將全面持續提升公司運營績效。2017年，萬馬高分子"電纜材料智慧製造試點示範專案"被工業和資訊化部列入2017年智慧製造試點示範專案。
3.協同發展，打造全產業鏈優勢
公司能為客戶提供全面、多樣化的產品選擇與增值服務，目前已形成了從線纜料到電力電纜、通信電纜、資料電纜、充電槍電纜等的全產業鏈佈局。萬馬高分子是國內交聯絕緣料行業的龍頭企業，其長期穩定提供高品質絕緣料為公司良好的產品品質奠定基礎；同時，公司採購絕緣材料在銷售和運輸費用上獲得了一定的成本優勢，是國內電纜行業獨特的具有該產業鏈優勢的公司。公司是國內極少數能提供全系列廣電行業所需線纜的企業之一，通信線纜產品涵蓋廣電網路傳輸所需的全部線纜，能夠滿足客戶"一站式"採購需求。萬馬新能源產業則由萬馬新能源製造、萬馬新能源投資、充電網路運營共同驅動新能源事業發展，秉承"投資—建站—運維"的思想，萬馬新能源事業具備充電一體服務優勢。
截至報告期末，公司擁有智慧財產權422項，其中發明專利34項、實用新型專利323項、外觀設計專利46項、軟體著作權19項。2017年，公司及子公司有18項新產品通過省級新產品鑒定。
三、公司未來發展的展望
(一)行業競爭格局和發展趨勢
1.電線電纜行業電網是高效快捷的能源輸送通道和優化配置平臺，在現代能源供應體系中發揮著重要的樞紐作用，關係國家能源安全。隨著中國經濟的轉型升級，中國的電線電纜企業也在經歷變革。根據國家電網公司發佈的社會責任報告，國家電網對電網投資已連續4年保持4,000億元以上，並承諾2018年電網投資將達到4,989億元，較2017年完成投資額(4,854億元)增加2.78%。2018年電線電纜行業的發展具有充足的市場空間。
(1)智慧電網、核電、風電、鐵路建設，將擴大特種電纜市場需求。
目前，國家電網每年在智慧電網上投資3,000億元。2015年7月6日國家發改委、能源局聯合發佈的《關於促進智慧電網發展的指導意見》提出，到2020年，初步建成安全可靠、開放相容、雙向互動、高效經濟、清潔環保的智慧電網體系，滿足電源開發和用戶需求，全面支撐現代能源體系建設，推動我國能源生產和消費革命；帶動戰略性新興產業發展，形成有國際競爭力的智慧電網裝備體系。
新能源電纜，包括風力發電電纜、光伏發電電纜等。國家能源局資料顯示，2017年全年全國風電新增裝機1,503萬千瓦，累計並網裝機容量達到1.64億千瓦，同比增長10.5%。根據國家能源局計畫，2018年計畫安排新開工建設規模約2,500萬千瓦，新增裝機規模約2,000萬千瓦，風電投資將維持高位。《中國可再生能源展望2017》提出了大力發展風電的舉措，並提出到2020年風電裝機量增至3.5億千瓦，我國風電正處於加速發展期。光伏發電電纜方面，2017年全國光伏新增裝機5,306萬千瓦，累計並網裝機容量達到1.3億千瓦，同比增長68.7%,連續五年位居世界第一。光伏行業協會預計，2018年光伏行業的需求在30~45GW之間，依此計算，2018年我國光伏電纜需求將達60萬千米~75萬千米。從長遠來看，根據國家能源局預計，"十三五"時期，我國每年將新增1,500萬~2,000萬千瓦的光伏發電，光伏電纜市場將保持30萬千米~37.5萬千米的年需求量。
機車車輛電纜。電氣化鐵路牽引功率大、節能環保、能大幅度提高運輸能力和速度具有技術、經濟、環保方面的優越性，是各國鐵路優先發展的鐵路牽引動力方式。"十二五"末，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，電氣化率為61%以上，電氣化鐵路總里程已突破7.38萬公里。根據國務院《"十三五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》，"十三五"末，中國鐵路營業里程將達到15萬公里左右，電氣化率將達到70%以上。
機車車輛用電力電纜是電氣化鐵路牽引供電系統的重要組成部分，高品質的機車車輛用電力電纜是電氣化鐵路上應用的電力機車的高鐵安全、可靠運行的重要保障。因此，為滿足國內鐵路電氣化改造的需求，機車車輛用電力電纜市場前景可觀。
智慧電網、新能源等建設都需要用到大量的特種電纜。此外，船用電纜、岸電電纜、軌道交通電纜、汽車電線、礦用電纜、飛機電纜等特種電纜，更以每年上萬千米的速度增長。
(2)國家"一帶一路"戰略和中國裝備加速走出去將為我國電線電纜行業帶來新機遇。
"一帶一路"的戰略核心是國家的互聯互通，其中，電源電網將是許多"一帶一路"國家首先需要解決的問題。電力設備也將隨著電源電網的建設同步輸出，給國內電力設備企業帶來強勁增長點。電線電纜作為電力設備的重要組成部分，公司也將受益於"一帶一路"戰略的實施。
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》指出，十三五期間，將繼續支援企業擴大對外投資，推動裝備、技術、標準、服務走出去，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，建設一批大宗商品境外生產基地，培育一批跨國企業。積極搭建國際產能和裝備製造合作金融服務平臺。
隨著國家"一帶一路"戰略和走出去戰略的實施，海外市場的拓展將迎來一個新的時期，電線電纜行業將獲得更多新的機遇。
(3)城鎮化的推進，成為電線電纜行業發展的強勁動力。
城鎮化是未來經濟發展的一個重要驅動力，在城市軌道交通、新城鎮建設等硬體基本工程方面，將有力拉動多種工業產品的內需市場，其中包括電線電纜。《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》指出，到2020年，我國常住人口城鎮化率達到60%左右。這意味著我國將進入新一輪城鎮建設高潮期，大規模城市配套設施的建設將帶動包括電線電纜在內的建築材料行業的進一步發展。
(4)全球能源互聯網建設，為電力基礎設施建設開啟廣闊的市場。
中國電力企業聯合會理事長劉振亞提出的全球能源互聯網，是以特高壓電網為骨幹網架、以各國泛在智慧電網為基礎、以輸送清潔能源為主導的全球能源配置平臺。構建全球能源互聯網，大規模實施‘兩個替代’——清潔替代和電能替代，是實現世界能源可持續發展的必由之路，是破解化石能源困局的治本之策。
國家發改委、能源局、工信部發佈《關於推進"互聯網+"智慧能源發展的指導意見》，提出到2025年，初步建成能源互聯網產業體系，成為經濟增長重要驅動力。形成較為完備的技術及標準體系並推動實現國際化，引領世界能源互聯網發展，有力支撐能源生產和消費革命。
2.新材料領域
(1)線纜材料
《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》將能夠滿足國民經濟基礎產業發展需求的高性能複合材料、高性能工程塑料、具有環保和健康功能的綠色材料等產品列為製造業中的優先主題。綠色環保成為線纜材料發展趨勢，市場開始逐步接受並積極推廣環保型線纜材料，環保型電力電纜的使用率越來越高。低煙無鹵阻燃聚烯烴線纜材料和交聯聚乙烯線纜材料的市場份額持續提升，市場空間巨大。高端產品市場空間巨大。超光滑遮罩料、抗水樹電纜料、超高壓直流電纜料、超高壓交流絕緣料和遮罩料以及一些跨行業需求的高端材料產品，國內只有少數廠家可以供貨，大部分的市場份額還為國外廠商所佔據。
未來，我國在高端材料研發方面的發展空間還很大。
特種線纜材料發展前景廣闊。核電、石油開採鑽井、高速鐵路、鐵路信號電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、飛機電纜等特種電纜，每年高速增長。特種電纜市場的高速發展，將帶動對特種線纜材料的大量需求。
(2)其他新材料
彈性體材料。彈性體泛指在弱應力下形變顯著，應力鬆弛後能迅速恢復到接近原有狀態和尺寸的高分子材料。熱塑性彈性體(TPE)主要用於汽車行業，全球汽車業在TPE產品消費總量中約占比40%。因此汽車業的發展為TPE增長帶來利好。另外，受發達地區建築支出反彈影響，未來瀝青和屋面市場的TPE需求也將快速增長。其他行業對TPE的需求量也將增長，如機械製造、體育用品和醫療技術，新的應用領域在不斷湧現。生產商持續的產品創新，使TPE不斷取代傳統彈性體和熱塑性塑膠。根據國際行業研究機構弗裡多尼亞集團統計，2016年全球熱塑性彈性體市場需求約為570萬噸，預計未來幾年全球TPE市場將以年均5.2%的速度增長，到2020年市場需求有望超過700萬噸。中國TPE消費量約占全球總消費量的33%,是全球TPE需求增長最快的國家之一，尤以汽車為中心應用市場將保持年均15%左右的高速增長。未來幾年，TPE需求依然強勁，預計消費年均增速將在8%左右，高於世界平均水準。
改性塑膠。改性塑膠是國家重點發展的科技領域之一，《中國製造2025》把新材料行業列為大力推進的十大戰略重點領域之一，以特種金屬功能材料、高性能結構材料、功能性高分子材料、特種無機非金屬材料和先進複合材料為發展重點，加快研發先進熔煉、凝固成型、氣相沉積、型材加工、高效合成等新材料製備關鍵技術和裝備，加強基礎研究和體系建設，突破產業化製備瓶頸。作為塑膠中的高端技術產品，近年來我國改性塑膠行業發展迅猛，產量、消費量年均增長分別達到20%、15%。市場預計"十三五"期間，改性塑膠製品產量年均增長15%左右，工業總產值年均增長12%左右，利潤總額、利稅總額年均增長16%左右。
3.新能源領域
(1)新能源汽車(充電樁)行業
節能與新能源汽車是《中國製造2025》重點發展的戰略領域之一。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，我國計畫到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。發展規劃還要求，充電設施建設要與新能源汽車產銷規模相適應，滿足重點區域內或城際間新能源汽車運行需要。
國家發改委、國家能源局、工信部和住建部聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》提出的充電基礎設施建設目標是：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。截至2017年底，我國已建成充電樁45萬個，公共充電樁僅21萬個。這意味著未來3年，充電樁建設規模將增長逾10倍。隨著各地對充電設施建設投入加大，充電裝備市場已經進入大爆發時期。據市場預計，到2020年我國充電設施市場規模將超過1,000億元。
2018年，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設佈局，建設適度超前、車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計畫建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。2018年新能源汽車充電樁行業發展將呈現出以下趨勢：兩大電網公司建樁比重大幅縮減，民營企業成為充電樁建設主力。
截至"十二五"末，我國共建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，其中僅國家電網建設的充換電站就有1537座，充電樁則有2.96萬個，占比近60%。而根據兩大電網公司"十三五"電動汽車充電基礎設施發展規劃，到2020年底，南方電網計畫建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁3.2萬個；國家電網則將建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個。兩大電網公司"十三五"期間擬建設的公共充電樁之和為15.2萬個，僅占國家發改委公佈的480萬個公共充電樁建設目標的3.17%,較"十二五"期間大幅縮減。這意味著未來幾年，民營企業將接替兩大電網公司，成為充電樁建設的主導力量。
充電設備互聯互通問題基本解決，提高充電樁運營管理效率，推動充電基礎設施快速發展。
2017年，國家電網建成了全球最大的智慧車聯網平臺。目前該平臺已與19家充電運營商互聯互通，接入充電樁逾17萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付。該平臺的建成打通了充電運營商之間各自為戰的局面，從根本上解決了充電樁的互聯互通問題，極大提高了運營管理的效率及用戶使用的便利性，一方面將降低充電運營商的運營成本，提高其建樁積極性；另一方面也將進一步激發消費者購車意願，從而帶動充電需求的增加。
"雙積分"政策接力補貼退坡，積分缺口刺激新能源車市場持續放量，充電樁需求再擴大。
2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，即"雙積分政策"。該政策對年產量或進口量達到3萬輛以上的乘用車企業設定了新能源汽車積分要求。這一要求，使我國新能源汽車發展由政府補貼驅動向政策強制要求轉變，促進所有在國內生產、銷售的企業加速開發和投放新能源汽車，逐步提升新能源汽車的占比。隨著新能源汽車增長的提速，充電樁的建設缺口也將進一步擴大。
新能源汽車技術高要求，帶動充電樁產業迎盈利拐點，充電設施建設熱情將進一步提高。
目前，充電樁的運營模式主要是樁企與停車場合作，即運營商進行建設和管理，停車場管理方收取電費和一定比例的服務費分成。隨著國家對新能源汽車的技術要求不斷提高，電動車的續航里程不斷提升，對應的電池容量也不斷提高。目前市面上主流電動車的電池容量已經超過40千瓦時，部分甚至超過60千瓦時，充電服務費逐步市場化，充電樁行業將迎來盈利拐點。業內人士認為，隨著新能源汽車續航和吞吐能力的提升，未來單位面積、單位小時的收益將不斷提升。
(2)電改，將帶來能源互聯革命
根據電改"九號文"——《關於進一步深化電力體制改革的若干意見》(中發[2015]9號),確定新一輪改"管住中間、放開兩頭"的體制架構，重新定位電網企業功能和運營模式，新電改將帶來的能源互聯革命，將給公司綠色能源業務鏈(光伏產業、充電設備、電力傳輸等)帶來商機。
根據新電改方案，電網將逐步退出售電，用電企業和發電企業繞過電網自主交易，並擁有自主選擇權。
由於國家發展改革委發佈的《關於電動汽車用電格政策有關問題的通知》已經對企業向充換電使用者收取電費、服務費做出了明確規定，未來新能源汽車充電服務業務將存有一定的利潤上升空間。
(二)公司發展戰略
公司緊緊圍繞"綠色能源傳輸專家，環保新材領跑者"的願景目標，堅持立足於電線電纜主業，加大新材料、新能源業務的投資力度，並通過外延式發展助推公司轉型。
公司戰略目標是：穩步健康發展電纜主業，大力發展"新材料、新能源"兩翼，並依託上市公司平臺，積極推動資本運作，撬動成長新引擎。
1.電力通信，技術升級，匠心制精品。圍繞電力傳輸與分配，沿電力電纜使用路徑繼續深耕細作，適時擇機拓展電力裝備相關業務，轉型成為綠色能源傳輸整體解決方案提供商，立志成為行業一流的公司，進入第一梯隊。放眼全球，加速佈局國際市場。圍繞電力設備，豐富電纜產品系列，適度拓寬特殊領域專用產品線。上下游產業整合，從設計安裝到服務提供整體解決方案。合理產業佈局，降低成本、控制風險、資源分享。銷售模式創新，做透大客戶模式，探索管道銷售模式。
2.新材料，研發驅動，全球佈局。著重于創新管理，從"環保新材領跑者、智慧製造踐行者、綠色健康宣導者、社會責任擔當者"的企業願景著手，提升創新管理能力，實現"四化"建設：管理制度、機制、模式及產品的特色化；新品技術、品牌的高端化；工業生產、設備的智慧化；人才、市場、資源模式的國際化。
持續保持電力電纜材料行業龍頭地位，在光電線纜材料行業，打造彈性體行業第一、低煙無鹵行業前三、特種PVC行業前五的三大系列產品，成為材料領域的知名品牌。
3.新能源，加快城市快充網路建設。萬馬新能源製造、愛充網、新能源投資已合力形成"智慧設備製造+服務網路運營+投資建設充電網"三輪驅動格局。新能源版塊將在產品上拓寬產品類別、優化產品結構，提升產品競爭力，打造萬馬新能源精品。在網路建設上通過大力發展充電設施網路建設、運營業務、搭建相關能源管理運營系統，穩步培育以充電樁為終端的電能使用客戶群，並在此基礎上開發延伸的商 業服務等業務。加強生態圈合作，整合社會各類資源，通過商業模式創新業務管道拓寬市場，為井噴發展的新能源汽車用戶提供便捷、高效的各類增值服務，打造成主流充電設備供應商、充電網路運營商和最具價值的充電投資管理機構。
4.積極推動資本運作。在兼併收購方面，公司董事會及管理層將以公司發展戰略為指導，圍繞主營業務的多元化，關注細分市場的龍頭企業、新材料企業和在環保節能、新能源等新興產業內的成長型企業，推進並購進程，以外延式發展促進公司實現跨躍式發展。
5.強化各板塊間的協同作用，提升職能平臺對業務板塊的服務支援能力，獎懲有道，激發團隊事業熱情。
(三)經營計畫
2017年，公司實現營業收入74.09億元，完成年度預算目標的114%,歸屬于上市公司股東的淨利潤1.15億元，較上年下降46.59%,主要是受原材料價格持續上漲，新能源板塊持續加大投入等影響。
2018年，公司將堅持創新戰略，以股份資本運作為龍頭，加強外部合作，帶動產業發展。根據公司三年戰略目標，結合當前市場形勢和公司經營實際，力爭實現營業收入88億元目標(該經營目標並不代表公司對2018年度的盈利預測，能否實現取決於市場狀況變化、經營團隊的努力程度等多種因素，存在很大的不確定性，請投資者特別注意)。
(四)因維持當前業務並完成在建投資項目公司所需的資金需求
2018年度，隨著國家金融"去杠杠"政策的持續推進，市場流動性趨緊，資金成本抬升，為進一步滿足公司經營發展和資本支出的需要，並結合企業年度經營計畫，公司將積極採取諸如銀行債務融資、銀行間交易市場、超短期融資券和債券融資等等多種融資方式結合的形式，取得資金成本較低的外部資金，在財務費用優化的同時更好的滿足企業持續發展的需要。除此之外，公司會繼續加強對下屬公司的財務管理和風險控制，全面實現預算管理的各項指標並優化，進一步加強應收賬款管理，優化企業債務結構，確保公司全年生產經營目標的順利實現。資金成本受國家貨幣政策、本單位資信狀況、銀行關係以及融資方式等等多種因素的影響，存在較大不確定性，敬請投資者關注風險。
(五)風險因素
1.行業政策性風險
公司主要涉及電線電纜行業、新材料行業、電動汽車充電樁行業及光伏行業。各行業的發展受到國家宏觀政策的較大影響。國務院、國家發改委等相關部門發佈政策繼續優化產業結構，強力推進節能減排工作，加快發展低碳經濟，大力發展新能源、智慧電網、電動汽車、能源互聯網等戰略性新興產業。國家政策為公司發展帶來機遇，同時也帶來一定的政策變動的風險。
2.原材料價格大幅波動帶來的經營風險電線電纜的最主要原材料為銅材，公司與客戶簽訂的銷售合同通常為閉口合同，即在簽訂合同時便鎖定銷貨價格，銅價格波動會直接影響到公司經營業績。儘管公司通過定價機制(依據當前銅價，通過公司ERP系統快速調整對外報價)、鎖銅(與銅材供應商簽訂遠期合約)、套期保值、按訂單生產等方式，有效地降低了銅價波動帶來的經營風險；並且公司始終堅持"獲取經營利潤、遠離銅材投機"的原則，但是銅材價格大幅波動仍將對本公司產生不利影響。
3.應收賬款餘額較高帶來的財務風險公司應收賬款餘額及占流動資產的比重較高。雖然客戶的信用狀況良好，公司歷史產生的壞賬較少，但一旦客戶的財務狀況惡化或信用狀況發生重大變化，將對公司的生產經營及未來償債能力產生不利影響。公司將採取有效措施以加強應收賬款回收、控制應收賬款金額及其增長速度。
4.產品品質風險公司主要產品為電力電纜產品，產品品質非常關鍵，一旦出現故障，有可能造成使用者電力系統嚴重事故，甚至危及電網的安全，給公司信譽帶來重大損害，影響公司生產經營。公司產品出廠後，如果下游用戶在安裝檢驗過程中發現品質問題，要求公司返工或退貨，將會直接影響公司的經濟效益。
公司一貫重視產品，對客戶提供安全承諾，未因產品品質問題與客戶發生訴訟糾紛。但是，如果公司產品出現品質缺陷，將會對公司生產經營產生不利影響。
5.新能源行業發展不達預期的風險近年來，我國新能源汽車推廣政策和財政補貼政策頻頻出臺，鼓勵新能源汽車及相關產業的大力發展，但隨著新能源汽車行業發展狀況等情況的變化，未來存在政府調整扶持政策或減小扶持力度的可能性。而且作為新能源汽車的配套產業，充電網路建成後的持續運營取決於電動汽車行業的健康增長，但作為兩大上游產業的新能源汽車整車製造和電池技術目前尚存在諸多問題。若電動汽車行業所存在的問題不能徹底解決，將影響電動汽車的全面推廣使用，從而無法形成對充電網路服務的充分需求，或將影響充電網路行業發展速度。