外觀方面：
全新哈弗H6超豪型依舊推出紅標、藍標兩種外觀樣式， 並在外觀細節處進行了一定的升級。
內飾方面：
主要安全配置：
動力方面：
駕駛感受：
全新哈弗H6超豪型紅標及藍標在動力及底盤系統方面保持一致，所以駕駛感受也並不會有什麼明顯區別。H6超豪型共有三擋駕駛模式，分別為普通模式、運動模式及經濟模式，包括油門回應、換擋時機等調校都會有著比較明顯的區別。其中油門響應在運動模式中會相對靈敏，而經濟模式則相對遲緩，普通模式則比較適中。
在普通模式下H6超豪型起步階段提速感比較一般，需要稍微深踩點油門，對於習慣激烈駕駛的朋友們來說可能會感覺有點肉。而當調節至運動模式後則會有著較大的改觀，這個模式下提速超車也會較為從容。H6超豪型百公里加速時間官方資料為9.7s，綜合油耗為6.8L/100km，總體上來說動力表現可以滿足日常駕駛需求，並且油耗十分友好。
搭載7速濕式雙離合變速器換擋速度及換擋平順性令人滿意，並且換擋邏輯清晰，深踩油門後會立即進行降擋操作，以保證更強的動力輸出。而在不同的駕駛模式下，升檔時機也會不同，普通模式下升檔較為積極，大約2000-2500rpm即會升檔，而在運動模式下會延遲在3000-4000rpm時升檔。
H6超豪型採用電子助力轉向，同時還設計有三檔轉向助力模式，分別為輕便、舒適及運動，其轉向力度也會由輕變沉。對於女生來說輕便模式開起來無疑要舒服一些，而在激進的駕駛時，運動模式則更利於穩定的操控，當然大家也可以選擇自己開起來更為順手的轉向力度。
H6超豪型底盤調校也是偏向于舒適，無論是細小的顛簸或減速帶這種較大的顛簸都可以起到一定的濾震效果，減輕車內乘客的顛簸感。同時較為穩健的底盤在高速轉向時可以給予車身強有力的支撐。H6超豪型的NVH靜音也處理的非常不錯，即使速度起來後風噪胎噪也隔絕的比較乾淨，而轉速如果超過3500rpm後，發動機雜訊會比較明顯，不過並不會對車內人員交流造成影響。
總結：在延續優秀的外觀、內飾設計的同時，全新哈弗H6超豪型依舊搭載了“雙十佳”動力組合。在此基礎上，H6超豪型還加入了眾多最新的主動安全性配置，可以讓你進一步避免危險的發生。
主要安全配置：
動力方面：
駕駛感受：
全新哈弗H6超豪型紅標及藍標在動力及底盤系統方面保持一致，所以駕駛感受也並不會有什麼明顯區別。H6超豪型共有三擋駕駛模式，分別為普通模式、運動模式及經濟模式，包括油門回應、換擋時機等調校都會有著比較明顯的區別。其中油門響應在運動模式中會相對靈敏，而經濟模式則相對遲緩，普通模式則比較適中。
在普通模式下H6超豪型起步階段提速感比較一般，需要稍微深踩點油門，對於習慣激烈駕駛的朋友們來說可能會感覺有點肉。而當調節至運動模式後則會有著較大的改觀，這個模式下提速超車也會較為從容。H6超豪型百公里加速時間官方資料為9.7s，綜合油耗為6.8L/100km，總體上來說動力表現可以滿足日常駕駛需求，並且油耗十分友好。
搭載7速濕式雙離合變速器換擋速度及換擋平順性令人滿意，並且換擋邏輯清晰，深踩油門後會立即進行降擋操作，以保證更強的動力輸出。而在不同的駕駛模式下，升檔時機也會不同，普通模式下升檔較為積極，大約2000-2500rpm即會升檔，而在運動模式下會延遲在3000-4000rpm時升檔。
H6超豪型採用電子助力轉向，同時還設計有三檔轉向助力模式，分別為輕便、舒適及運動，其轉向力度也會由輕變沉。對於女生來說輕便模式開起來無疑要舒服一些，而在激進的駕駛時，運動模式則更利於穩定的操控，當然大家也可以選擇自己開起來更為順手的轉向力度。
H6超豪型底盤調校也是偏向于舒適，無論是細小的顛簸或減速帶這種較大的顛簸都可以起到一定的濾震效果，減輕車內乘客的顛簸感。同時較為穩健的底盤在高速轉向時可以給予車身強有力的支撐。H6超豪型的NVH靜音也處理的非常不錯，即使速度起來後風噪胎噪也隔絕的比較乾淨，而轉速如果超過3500rpm後，發動機雜訊會比較明顯，不過並不會對車內人員交流造成影響。
總結：在延續優秀的外觀、內飾設計的同時，全新哈弗H6超豪型依舊搭載了“雙十佳”動力組合。在此基礎上，H6超豪型還加入了眾多最新的主動安全性配置，可以讓你進一步避免危險的發生。