被帕薩特逼急了！這豪車狂降13萬，2.0T配四驅，20萬比賓士C厚道

B級轎車在我們大多數人眼裡， 最熱門的似乎除了德系的邁騰和帕薩特， 就是日系的雅閣、天籟和凱美瑞， 其實還有奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系組成的豪華陣營在B級車市場裡表現也是非常暢銷， 甚至蓋過了日系三大主角， 只不過它們被化成了豪華品牌， 刮目相看。 不過這一看法， 隨著奧迪A4L的瘋狂降價之後， 進入主流合資車售價區間， 平民化之後要發生改變了。

我們知道， 在激烈的市場競爭中， 很多B級車也進行了非常大幅度的降價， 比帕薩特為代表， 最高降價達到8萬之多， 最低售價僅為11萬。 在這樣的背景下， 如果豪華B級車還無動於衷的話， 即使品牌再牛逼， 在降價後性價比奇高的合資B級車面前很快被邊緣化， 畢竟國人買車還是非常注重性價比的。 被帕薩特逼急了！這豪車狂降13萬， 2.0T配四驅， 20萬比賓士C厚道。

而奧迪A4L作為B級豪華車中最暢銷的車型， 率先給出了最高13萬的降價力度， 最低僅需20萬多， 降價後的奧迪A4L馬上在性價比上補倉跟進， 讓我們一起來看看這款車的魅力所在。 首先造型上， A4L很好的傳承了奧迪家族式設計語言， 畢竟同出大眾旗下， 套娃式技術應用得非常順暢， A4L的設計檔次， 在顏值檔次上與大哥A6L媲美，

完全不輸于以顏值見長的最新一代賓士C級。

六邊形的大嘴式進氣格柵， 輔以LED大燈和霧燈， 形成四足鼎立之勢， 霸氣十足。 側面鋒利無比的雙腰線貫穿前後， 配合雙五幅輪轂， 以及尾部鴨尾設計和雙邊共出的圓筒形排氣管設計， 使得整車的運動感得到完美體現。

尺寸方面， 奧迪A4L長寬高分別為4818×1843×1432mm， 軸距達到2908mm， 超長的軸距帶來極為寬敞舒適的乘坐體驗， 這都是帕薩特、雅閣等普通合資車所無法企及的。

內飾設計上， 奧迪A4L畢竟身出奧迪這樣以科技為王的豪華品牌世家， 從左貫穿至右的空調出風口，

懸浮式中控大屏， 全液晶組合儀錶， 以及遊艇式換擋手柄， 從設計細節完美詮釋著科技感。 大面積的拉絲面板， 鍍鉻亮條點綴， 以及三幅式多功能運動方向盤和包裹性極強的運動座椅， 則側面展現了這款B級豪車的時尚年輕。 此外， A4L全系標配6氣囊、胎壓監測、ESP、自動駐車、電動天窗、中控大屏、自動分區空調等， 極為厚道。

動力上，奧迪A4L搭載1.4T和2.0T（分高低功率版本）兩款發動機，最大功率分別為110/140和185kw，最大扭矩為250/320和370Nm，並全系匹配7擋雙離合變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗僅為5.8L，極為經濟。此外，提供兩驅和四驅版本，並且在前後懸架系統上都搭載了五連杆式獨立懸架，在運動操控性能上非常出色。降價後20萬起的奧迪A4L，讓同檔次的賓士C級和寶馬3，以及帕薩特、雅閣等恐怕都要很著急了。

動力上，奧迪A4L搭載1.4T和2.0T（分高低功率版本）兩款發動機，最大功率分別為110/140和185kw，最大扭矩為250/320和370Nm，並全系匹配7擋雙離合變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗僅為5.8L，極為經濟。此外，提供兩驅和四驅版本，並且在前後懸架系統上都搭載了五連杆式獨立懸架，在運動操控性能上非常出色。降價後20萬起的奧迪A4L，讓同檔次的賓士C級和寶馬3，以及帕薩特、雅閣等恐怕都要很著急了。