每經記者：張懷水 每經編輯：湯亞文
在中美貿易摩擦升級、未來不確定因素不斷增多的背景下， 據新華社消息， 美國當地時間4月17日， 美國商務部宣佈， 對從中國進口的鋼制輪轂產品發起反傾銷和反補貼調查。
同樣是在4月18日， 澳大利亞反傾銷委員會也發佈公告， 正式對原產於中國的鐵道輪轂發起反傾銷、反補貼調查。
美方此舉或是323調查的補充美國商務部在聲明中表示， 上述調查是基於美國兩家企業3月份提出的申訴發起的。 這兩家企業指控從中國進口的鋼制輪轂產品在美國市場的傾銷幅度為12.1%至231.7%，
美國商務部還在聲明中表示， 中國產品的傾銷幅度介於12.1%-231.7%之間不等， 涉及56項補貼計畫。 美國商務部將快速行動， 對相關事實進行全面、公正的評估， 確保美國企業和工人擁有公平競爭機會。
與此同時， 根據美方貿易救濟程式， 另一家機構美國國際貿易委員會將於5月11日前後初裁從中國進口的鋼制輪轂產品是否對美國相關產業造成實質性損害。 如果該委員會做出肯定性初裁， 美商務部將繼續“雙反”調查， 並計畫於6月20日和9月4日分別做出反補貼和反傾銷初裁。
商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受每日經濟新聞， 認為進口鋼鐵和鋁產品嚴重損害美國國內產業， 威脅美國國家安全。 美國商務部據此向美國總統特朗普提出建議， 對進口鋼鐵和鋁產品實施關稅、配額等進口限制措施。
3月1日， 特朗普表示， 將對進口鋼鐵加征25%關稅， 對進口鋁產品加征10%關稅， 並且關稅將維持“很長一段時間”。 3月8日，
種種跡象表明， 美國此舉很有可能是對232調查的進一步“補充”。
當日， 美國商務部部長羅斯還在另一份聲明中稱， 美商務部初裁認定從中國進口的通用鋁合金板存在補貼行為， 補貼幅度為31.2%至113.3%。 鑒於17日的初裁結果， 美商務部將通知美國海關對從中國進口的通用鋁合金板徵收相應保證金。 美商務部計畫於8月30日就針對上述產品的反補貼調查做出終裁， 如果美國國際貿易委員會在10月15日也做出肯定性終裁， 美國將正式對上述產品徵收反補貼關稅。
除此之外， 4月18日， 中國商務部官網顯示， 澳大利亞反傾銷委員會發佈公告，
澳大利亞為何要“跟隨”？一天當中， 中國連續遭遇貿易救濟調查實屬罕見。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者採訪時表示，
“此外， 美國301調查劍指中國製造2025， 雖然輪轂屬於初級產品， 但汽車屬於高附加值產品， 也是國內發展非常迅猛的產業， 通過對輪轂發起貿易救濟調查變相制衡汽車行業的意圖是客觀存在的。 ”王國清認為。
據美國商務部資料顯示， 2017年美國從中國進口的鋼制輪轂產品金額約為3.88億美元。 從中美貿易總額來看， 鋼制輪轂占比並不高， 但由於輪轂並非獨立產品， 而是屬於汽車的零部件， 因此，美方對輪轂徵稅，很有可能會影響到汽車等其他產業。
王國清表示，在中美貿易摩擦升級的大背景下，美國可能會不斷採取各種貿易保護主義措施來制衡中國。“鋼制輪轂不僅是鋼鐵的下游產品，也是汽車零部件的重要組成部分，美國此舉有可能會抬高汽車出口的成本，從而對汽車出口構成一定的影響。”
而澳大利亞為何會在同一天也對中國進口輪轂發起“雙反”調查呢？王國清認為，個中因素較為複雜，有可能存在國際政治的站位，但也有可能與此前美國對進口鋼鋁徵稅的豁免政策有關。
澳大利亞與美國保持一致，有可能是為了希望進一步享受到美國的豁免政策。
據媒體公開報導，3月23日，美國正式開始對進口鋼鐵、鋁產品徵收關稅。除此前公佈的加拿大和墨西哥外，歐盟、阿根廷、澳大利亞、巴西、韓國等經濟體也暫時獲得豁免。
每日經濟新聞 原文連結
因此，美方對輪轂徵稅，很有可能會影響到汽車等其他產業。王國清表示，在中美貿易摩擦升級的大背景下，美國可能會不斷採取各種貿易保護主義措施來制衡中國。“鋼制輪轂不僅是鋼鐵的下游產品，也是汽車零部件的重要組成部分，美國此舉有可能會抬高汽車出口的成本，從而對汽車出口構成一定的影響。”
而澳大利亞為何會在同一天也對中國進口輪轂發起“雙反”調查呢？王國清認為，個中因素較為複雜，有可能存在國際政治的站位，但也有可能與此前美國對進口鋼鋁徵稅的豁免政策有關。
澳大利亞與美國保持一致，有可能是為了希望進一步享受到美國的豁免政策。
據媒體公開報導，3月23日，美國正式開始對進口鋼鐵、鋁產品徵收關稅。除此前公佈的加拿大和墨西哥外，歐盟、阿根廷、澳大利亞、巴西、韓國等經濟體也暫時獲得豁免。
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