濟南新東站效果圖
年底就要建成通車， 濟南新東站片區建設進展如何？“三生”融合的城市次中心如何打造？市政道路建設何時完工？……
4月20日上午， “活力·新東站”論壇給出了答案。 此外， 論壇還介紹了新東站地區TOD規劃、張馬屯片區的概念規劃， 新東站核心區城市設計競賽方案等相關內容。
房屋拆遷完成90%以上， 9月完成市政道路建設
據悉， 濟南新東站片區的房屋拆遷已經完成了90%以上。 去年年底， 完成了張馬屯片區的首批11宗的掛牌出讓工作。
工程建設工作正在加快推進中， 站房的工作中， 南北廣場已投資了10億元， 地下工程已經完成， 占總投資的55%， 下半年進入機電設施的安裝和裝飾裝修工作， 確保年底實現相關的功能。 目前正在加強所有的市政道路的建設工作， 對南華路、北華路、田園大道等18條道路進行規劃， 計畫9月份完成片區的市政道路建設。 同時也正在策劃第二批市政道路的配套工作，
將打造米字型鐵路網
新東站設13台27線， 規模列全國第15名
據濟南軌道交通集團黨委副書記、總經理修春海介紹， 新東站也是濟南市鐵路樞紐， 三主一副， 客運站的三主之一。 濟南西站是8台17線，
東站片區有望成為省會城市、城市群、經濟全的一體化發展中心， 也是一個新舊動能轉換的重要載體。 從全省的範圍來看， 是省外向型經濟向內陸延伸的咽喉。
從濟南東站向西， 通過石濟客專， 鄭濟高鐵， 我們將填補高鐵的空白， 區位優勢特別的明顯， 對濟南乃至山東的發展意義重大。
未來三條軌交串聯新東站片區， 15分鐘到市中心
新東站片區的交通十分便利。 大家知道濟南東站位於濟南的東部， 距離CDB是6公里，
同時我們也啟動了M1和M4線的前期研究工作， 下一步通過軌道交通， M1是串聯濟南東站、CBD， 現在叫明湖站， 濟南站和濟南西站， 下一步M1線全部串聯這個大動脈， 15分鐘我們就可以輕鬆的達到市中心。
新東站片區控規
新東站片區要打造“三生”融合的城市次中心
濟南軌道交通集團黨委副書記、總經理修春海對片區的產業發展進行介紹， 濟南東站片區是我市主城區的組成部分， 要疏解老城區的人口和產業發展， 逐步完成東部城區的城市功能。 構建以總部經濟為核心、創新創意、文化旅遊、會議會展、健康醫養為特色現代服務業產業集權， 不斷完善城市服務和商業商務服務配套功能， 形成宜居、宜業、宜旅遊的現代活力新城。
根據初步規劃， 片區產業定位以新東站鐵路樞紐為核心， 圍繞王舍人片區大面積居住功能規劃，以及未來人口導入計畫，構建“5+2”的產業發展體系。 以新東站核心區產業用地為依託，發展總部經濟、文化旅遊、會議會獎、健康服務、智慧製造等產業，並在整個王舍人片區配套建設高水準的學校、醫院等城市配套，完善城市功能；建設不同級別的商業設施，發展商業和商貿，增強區域商業活力。
據修春海介紹，濟南新東站片區特色功能是“國際級重要交通樞紐”、“濟南東部城市門戶”“濟南城市次中心”“產業載體”“風貌節點”。濟南新東站片區整體定位：“齊魯新樞紐”“泉城次中心”“陸港核心區”，打造生產、生活、生態“三生”融合的城市次中心。
新東站片區控規
新東站片區TOD建設，卡爾索普親自操刀
備受關注的新東站片區TOD（公交導向發展模式）建設揭開神秘面紗，窄馬路、密路網、街區制，這種在巴黎、巴賽隆納、波士頓分佈廣泛的宜人街道與開放街區將有望在濟南新東站片區得以實現。據濟南市規劃設計研究院註冊規劃師劉金朋介紹，新東站的TOD規劃設計邀請了新城市主義的代表人物、國際規劃大師彼特·卡爾索普先生主持設計，此前他也是主持編制了國際，包括美洲、歐洲、亞洲多個國家的TOD規劃。
新東站片區控規
濟南新東站片區的建設將遵循區域連通、混合利用、人性尺度、綠道網路、文脈傳承的建設規劃理念，如在人性尺度理念中，整個片區將創建密集街道網路，形成人性化尺度小街區，並提出單向二分路的概念，即單行道，將一些交流量分散，而不是集中在少量的主幹道上。綠道網路理念中，整個片區劃分了27條寬度15米，只允許步行和自行車出行的道路，通過慢行街道來串列，提供市民便捷安全的步行環境。文脈傳承理念中，保護濟南的72名泉之一的白泉，總計保護白泉15處的泉水出漏區，劃定一平方公里的白泉濕地公園，結合傳統建築和空間佈局，形成了一個具有風貌的站前核心區。
圍繞王舍人片區大面積居住功能規劃，以及未來人口導入計畫，構建“5+2”的產業發展體系。 以新東站核心區產業用地為依託，發展總部經濟、文化旅遊、會議會獎、健康服務、智慧製造等產業，並在整個王舍人片區配套建設高水準的學校、醫院等城市配套，完善城市功能；建設不同級別的商業設施，發展商業和商貿，增強區域商業活力。據修春海介紹，濟南新東站片區特色功能是“國際級重要交通樞紐”、“濟南東部城市門戶”“濟南城市次中心”“產業載體”“風貌節點”。濟南新東站片區整體定位：“齊魯新樞紐”“泉城次中心”“陸港核心區”，打造生產、生活、生態“三生”融合的城市次中心。
新東站片區控規
新東站片區TOD建設，卡爾索普親自操刀
備受關注的新東站片區TOD（公交導向發展模式）建設揭開神秘面紗，窄馬路、密路網、街區制，這種在巴黎、巴賽隆納、波士頓分佈廣泛的宜人街道與開放街區將有望在濟南新東站片區得以實現。據濟南市規劃設計研究院註冊規劃師劉金朋介紹，新東站的TOD規劃設計邀請了新城市主義的代表人物、國際規劃大師彼特·卡爾索普先生主持設計，此前他也是主持編制了國際，包括美洲、歐洲、亞洲多個國家的TOD規劃。
新東站片區控規
濟南新東站片區的建設將遵循區域連通、混合利用、人性尺度、綠道網路、文脈傳承的建設規劃理念，如在人性尺度理念中，整個片區將創建密集街道網路，形成人性化尺度小街區，並提出單向二分路的概念，即單行道，將一些交流量分散，而不是集中在少量的主幹道上。綠道網路理念中，整個片區劃分了27條寬度15米，只允許步行和自行車出行的道路，通過慢行街道來串列，提供市民便捷安全的步行環境。文脈傳承理念中，保護濟南的72名泉之一的白泉，總計保護白泉15處的泉水出漏區，劃定一平方公里的白泉濕地公園，結合傳統建築和空間佈局，形成了一個具有風貌的站前核心區。