文/大眾侃車 高克
也正因如此， 國民消費者與相關的汽車從業者才會對剛剛上市的Jeep大指揮官有著非常高的關注。 上市之後，
看待一款備受期待的全新產品， 消費者往往會根據自我心中的預期來評判性價比高低與否。 那麼在大眾侃車看來， 全新Jeep大指揮官的售價是誠意滿滿的。
為什麼這麼講， 原因有五。
第一， 同級主流產品在動力方面相比Jeep大指揮官，
第二， 大指揮官的主流售價區間的車型產品力更強， 配置更高;
第三， Jeep提出的真正豪華大七座概念並非噱頭， 相比豐田漢蘭達與大眾途昂來講， 大指揮官的純正與豪華是非常大的優勢；
第四， Jeep品牌在SUV細分市場的產品底蘊；
第五， 杜絕選擇困難症， 更清晰的價格體系。
2.0T+9AT！匹配同級別/價格區間最強動力
通過對比同為29.98萬的大指揮官/漢蘭達以及售價稍高一點的途昂這三款車的動力總成， 輕而易舉地發現全新Jeep大指揮官是比後兩者高出一個級別的。 最大功率/最大扭矩一看便知， 而9AT的變速箱則有些碾壓的趨勢。 漢蘭達依舊用了堪比“老好人”的6AT， 大眾的7速雙離合變速箱同樣也是“聞名遐邇”。
表格中未完全顯示的資訊還包括了大指揮官265匹的馬力， 而另外兩款則是220Ps/186Ps。 在這個價格區間， 更貴一點的途昂僅僅是一個兩驅車。 而根據大眾侃車通過更細緻的官方資料對比發現， 即使售價達到了36.89萬的四驅途昂， 在動力方面也是遜色與大指揮官的。 陪伴是最長情的告白， 而資料則是最直接的對比方式。
配置的豐富程度與豪華程度拉大差距
同價格區間的三款主流產品除了在動力系統上有著非常大的差距， 在配置方面的差距則讓三款車高下立判。 全新Jeep大指揮官採用了Nappa真皮座椅， 另外兩款車型則依舊還留有仿皮與織物材質；大指揮官的副駕駛的席位除了最低配版本，
而在上文提到的四驅問題上，全新Jeep大指揮官的四驅系統是帶有Selec-Terrain® 路況模式自選系統的，日常面對多達17種不同路況時，JEEP的智慧四驅系統會在消費者渾然不覺的情況下，在0.2秒內瞬間完成4驅/2驅的切換。
而燈光方面確實能夠看出至今仍在加價售賣的漢蘭達是一款主打平民化的產品了，售價到了30萬這個價格區間依舊採用了鹵素大燈。
便宜就好？大指揮官帶來的技術與檔次升級
在單純的接觸全新Jeep大指揮官之後，大眾侃車與同行做了價格探討，綜合各項因素，給出了這款車中高配車型或許會在45萬左右的價格，所以最後頂配車型剛剛超過40萬反而出現了一個小驚喜。
有不少的消費者與行業內人士覺得大指揮官的售價有些“高處不勝寒”，但反觀上文中同價格區間的產品對比，出現這個結果是因為“超標”。
起步價就是27.97萬的全新Jeep大指揮官誠然是比漢蘭達的乞丐版貴了整整四萬元，但是包括大指揮官在內的三款產品在入門級的配置就已經有了非常大的差距，這才是超標的定義。
而就目前中國汽車市場所展現出的消費升級程度來看，選擇入門級車型的消費者數量在逐年降低。途昂與漢蘭達50%以上銷量來自中高配四驅版車型，即29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版，低配車型在總銷量中的占比很低。途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。從途昂與漢蘭達的銷量構成上可以看出，30萬元級中大型SUV消費者在購車時更注重性能配置，而不是一味追求低價車型。
在文章的開篇大眾侃車就曾提到，消費升級是大七座SUV熱度上升的主要推動力之一。檔次、品質、配置以及品牌力都是不可或缺的必選因素，消費者才不會願意買一個價格並不算很低的僅僅是傻大的SUV。
之所以定義國產旗艦，主打豪華高端，就是因為全新Jeep大指揮官從入門級別開始就已經在動力、配置、工藝、材質等方面達到了一款豪華大七座SUV的標準，當然這也是Jeep品牌最近幾年間常常做的事情，從自由俠一直到大切諾基，一直同級別車型中的最優表現。
大指揮官從入門版車型開始，就全系標配9AT、發動機啟停、獨立自我調整減震系統、全景天窗、LED大燈、駕駛席8向電動座椅+4向電動腰托、三區獨立空調、4門電動車窗一鍵升降、無匙進入/一鍵啟動、預警式制動系統等等。
就同級別同價格區間的漢蘭達與途昂來講，這其中有百分之七十的配置是這兩款車型的同價產品所不具備的。換句話說，同樣是三十萬的大七座SUV，大指揮官高出了競爭對手幾萬塊的配置。
既大，且強 魚與熊掌可兼得
雖然大眾侃車提到大七座SUV的熱度上升是由於家庭的對於用車的硬性需求，但這並不意味著單純的大就是好的。當然，往前回望幾年這也是中國消費者普遍的認知。對於一款大七座SUV來講，在不影響正常使用與車輛表現的前提下，空間最大化才是值得提倡的。
經過實際的駕乘體驗與相關資料研究，大眾侃車發現全新Jeep大指揮官做到了一個非常合理的範疇。在保證車內七位駕乘人員乘坐舒適性的前提下，全新Jeep大指揮官的三排乘坐空間都能滿足一個身高180cm的成年男子舒適的乘坐。在這一基礎上，你會發現大指揮官的身軀並不臃腫，在試駕過程中整體的操控性與動力性也要強于漢蘭達與途昂這兩款車。
大指揮官長寬高分別為4873mm、1892mm、1738mm，軸距2800mm，與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水準，雖然途昂在車身尺寸方面相比之下更有優勢，但在實際的體驗中不會非常明顯的發現，途昂由於過大的車身尺寸所造成的動力不足，NVH控制很差，操控方面的更是三者之中最差的一個。
“既大，且強”才是消費者心中的最優選項，沒有任何一個消費者希望一款大七座SUV的技術與空間成為非此即彼的選擇。此外，Jeep77年來對於生產創造SUV的諸多經驗與4X4SUV智慧科技體系帶來的各項性能參數的提升，才是一個體現品牌底蘊與核心競爭力的關鍵。
低價無低配，高價超高端
最後再來細看全新Jeep大指揮官的售價體系，27.98萬的入門版車型基礎配置就非常豐富，全系標配的2.0T+9AT動力系統同級最強，FSD自我調整減振LED大燈依然就是標配。再加20000，就已經搭載了Jeep品牌賴以成名的4X4智慧四驅系統，2.0T的發動機最大功率也升級為195kW/h，最大扭矩400N·m，Nappa真皮座椅也出現在配置清單中；再加10000元，全新智慧車載導航、自我調整巡航、主被動安全配置（碰撞預警/車道偏離）加身，在保證駕乘人員的安全方面進一步升級優化。可以看出，全新Jeep大指揮官在30萬元及以內的產品中，雖然主打性價比，卻並未降低整體配置，相比漢蘭達與途昂的同價格區間有著更大的競爭力。
而從33.28萬元的四驅臻享版開始，Jeep品牌的豪華性與舒適性配置則開始逐步增加。豪華專屬車身套裝、感應式電動尾門、前後排座椅通風加熱以及遠端啟動等配置均有配備；在此基礎上增加27000元，則增加了大燈隨送轉向、自我調整調節與遠近光切換自動泊車、隔音及隱私玻璃的配備。
而售價到了40.98萬全新Jeep大指揮官2.0T四驅禦享版車型身上，Jeep頂級的豪華工藝展露無疑。旗艦專屬外觀設計，Ultrasuede
® 麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨麵包覆頂棚及AB柱，義大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾，哈曼卡頓® 19揚聲器音響系統，綜合價值感與體驗感更是堪比50萬的豪華水準。
引用菲亞特克萊斯勒中國區COO、廣汽菲克銷售公司總經理鄭傑的一句話“產品哲學是產品的價值觀和品牌堅守的靈魂。選擇什麼樣的產品哲學，決定了這個品牌會創造出什麼樣的產品，擁有什麼樣與眾不同的氣質。”
綜述，作為廣汽菲克首次專為中國市場打造一款一款全新國產旗艦產品，全新Jeep大指揮官從人性與感性層面出發，滿足了大指揮官目標消費人群對於體面、情面、場面及其衍生出的多種用車需求。在產品力強於同級別競爭對手的基礎上，又從自身出發，通過提升入門版車型配置，優化售價區間，發揮品牌自身優勢等方面，充分滿足了消費者希望現如今鍾情的汽車產品能夠更大更強的需求，從而做到一款真正的專業級全場合大七座SUV，而不是一味求大或以價換量。
侃車點評
4月17日全新Jeep大指揮官上市當晚，與汽車行業相關的各大論壇、貼吧便水軍四起，對於大指揮官的熱議也達到了一個全所未有的高度。大指揮官的出現引起了細分市場內競爭對手的“回擊”，到底動了誰的乳酪其實大家也早就心中有數。2017年首次年銷量破10萬台的漢蘭達，與上市一年就年銷量超過10萬的途昂，必是首當其衝。以主打平民化為主，漢蘭達在價格方面確有優勢，但配置確實過於平民。而途昂的售價本就虛高，同價格區間的動力配置也是略有不及，追求更大車身的同時，完全忽略了駕乘感受。
便宜有便宜的便宜之處，更大不一定有更好的表現。無論是定價區間、配置高低還是整車設計，“合理”二字才是對於消費者最好的選擇，而這也正是全新Jeep大指揮官的核心競爭力。
而在上文提到的四驅問題上，全新Jeep大指揮官的四驅系統是帶有Selec-Terrain® 路況模式自選系統的，日常面對多達17種不同路況時，JEEP的智慧四驅系統會在消費者渾然不覺的情況下，在0.2秒內瞬間完成4驅/2驅的切換。
而燈光方面確實能夠看出至今仍在加價售賣的漢蘭達是一款主打平民化的產品了，售價到了30萬這個價格區間依舊採用了鹵素大燈。
便宜就好？大指揮官帶來的技術與檔次升級
在單純的接觸全新Jeep大指揮官之後，大眾侃車與同行做了價格探討，綜合各項因素，給出了這款車中高配車型或許會在45萬左右的價格，所以最後頂配車型剛剛超過40萬反而出現了一個小驚喜。
有不少的消費者與行業內人士覺得大指揮官的售價有些“高處不勝寒”，但反觀上文中同價格區間的產品對比，出現這個結果是因為“超標”。
起步價就是27.97萬的全新Jeep大指揮官誠然是比漢蘭達的乞丐版貴了整整四萬元，但是包括大指揮官在內的三款產品在入門級的配置就已經有了非常大的差距，這才是超標的定義。
而就目前中國汽車市場所展現出的消費升級程度來看，選擇入門級車型的消費者數量在逐年降低。途昂與漢蘭達50%以上銷量來自中高配四驅版車型，即29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版，低配車型在總銷量中的占比很低。途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。從途昂與漢蘭達的銷量構成上可以看出，30萬元級中大型SUV消費者在購車時更注重性能配置，而不是一味追求低價車型。
在文章的開篇大眾侃車就曾提到，消費升級是大七座SUV熱度上升的主要推動力之一。檔次、品質、配置以及品牌力都是不可或缺的必選因素，消費者才不會願意買一個價格並不算很低的僅僅是傻大的SUV。
之所以定義國產旗艦，主打豪華高端，就是因為全新Jeep大指揮官從入門級別開始就已經在動力、配置、工藝、材質等方面達到了一款豪華大七座SUV的標準，當然這也是Jeep品牌最近幾年間常常做的事情，從自由俠一直到大切諾基，一直同級別車型中的最優表現。
大指揮官從入門版車型開始，就全系標配9AT、發動機啟停、獨立自我調整減震系統、全景天窗、LED大燈、駕駛席8向電動座椅+4向電動腰托、三區獨立空調、4門電動車窗一鍵升降、無匙進入/一鍵啟動、預警式制動系統等等。
就同級別同價格區間的漢蘭達與途昂來講，這其中有百分之七十的配置是這兩款車型的同價產品所不具備的。換句話說，同樣是三十萬的大七座SUV，大指揮官高出了競爭對手幾萬塊的配置。
既大，且強 魚與熊掌可兼得
雖然大眾侃車提到大七座SUV的熱度上升是由於家庭的對於用車的硬性需求，但這並不意味著單純的大就是好的。當然，往前回望幾年這也是中國消費者普遍的認知。對於一款大七座SUV來講，在不影響正常使用與車輛表現的前提下，空間最大化才是值得提倡的。
經過實際的駕乘體驗與相關資料研究，大眾侃車發現全新Jeep大指揮官做到了一個非常合理的範疇。在保證車內七位駕乘人員乘坐舒適性的前提下，全新Jeep大指揮官的三排乘坐空間都能滿足一個身高180cm的成年男子舒適的乘坐。在這一基礎上，你會發現大指揮官的身軀並不臃腫，在試駕過程中整體的操控性與動力性也要強于漢蘭達與途昂這兩款車。
大指揮官長寬高分別為4873mm、1892mm、1738mm，軸距2800mm，與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水準，雖然途昂在車身尺寸方面相比之下更有優勢，但在實際的體驗中不會非常明顯的發現，途昂由於過大的車身尺寸所造成的動力不足，NVH控制很差，操控方面的更是三者之中最差的一個。
“既大，且強”才是消費者心中的最優選項，沒有任何一個消費者希望一款大七座SUV的技術與空間成為非此即彼的選擇。此外，Jeep77年來對於生產創造SUV的諸多經驗與4X4SUV智慧科技體系帶來的各項性能參數的提升，才是一個體現品牌底蘊與核心競爭力的關鍵。
低價無低配，高價超高端
最後再來細看全新Jeep大指揮官的售價體系，27.98萬的入門版車型基礎配置就非常豐富，全系標配的2.0T+9AT動力系統同級最強，FSD自我調整減振LED大燈依然就是標配。再加20000，就已經搭載了Jeep品牌賴以成名的4X4智慧四驅系統，2.0T的發動機最大功率也升級為195kW/h，最大扭矩400N·m，Nappa真皮座椅也出現在配置清單中；再加10000元，全新智慧車載導航、自我調整巡航、主被動安全配置（碰撞預警/車道偏離）加身，在保證駕乘人員的安全方面進一步升級優化。可以看出，全新Jeep大指揮官在30萬元及以內的產品中，雖然主打性價比，卻並未降低整體配置，相比漢蘭達與途昂的同價格區間有著更大的競爭力。
而從33.28萬元的四驅臻享版開始，Jeep品牌的豪華性與舒適性配置則開始逐步增加。豪華專屬車身套裝、感應式電動尾門、前後排座椅通風加熱以及遠端啟動等配置均有配備；在此基礎上增加27000元，則增加了大燈隨送轉向、自我調整調節與遠近光切換自動泊車、隔音及隱私玻璃的配備。
而售價到了40.98萬全新Jeep大指揮官2.0T四驅禦享版車型身上，Jeep頂級的豪華工藝展露無疑。旗艦專屬外觀設計，Ultrasuede
® 麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨麵包覆頂棚及AB柱，義大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾，哈曼卡頓® 19揚聲器音響系統，綜合價值感與體驗感更是堪比50萬的豪華水準。
引用菲亞特克萊斯勒中國區COO、廣汽菲克銷售公司總經理鄭傑的一句話“產品哲學是產品的價值觀和品牌堅守的靈魂。選擇什麼樣的產品哲學，決定了這個品牌會創造出什麼樣的產品，擁有什麼樣與眾不同的氣質。”
綜述，作為廣汽菲克首次專為中國市場打造一款一款全新國產旗艦產品，全新Jeep大指揮官從人性與感性層面出發，滿足了大指揮官目標消費人群對於體面、情面、場面及其衍生出的多種用車需求。在產品力強於同級別競爭對手的基礎上，又從自身出發，通過提升入門版車型配置，優化售價區間，發揮品牌自身優勢等方面，充分滿足了消費者希望現如今鍾情的汽車產品能夠更大更強的需求，從而做到一款真正的專業級全場合大七座SUV，而不是一味求大或以價換量。
侃車點評
4月17日全新Jeep大指揮官上市當晚，與汽車行業相關的各大論壇、貼吧便水軍四起，對於大指揮官的熱議也達到了一個全所未有的高度。大指揮官的出現引起了細分市場內競爭對手的“回擊”，到底動了誰的乳酪其實大家也早就心中有數。2017年首次年銷量破10萬台的漢蘭達，與上市一年就年銷量超過10萬的途昂，必是首當其衝。以主打平民化為主，漢蘭達在價格方面確有優勢，但配置確實過於平民。而途昂的售價本就虛高，同價格區間的動力配置也是略有不及，追求更大車身的同時，完全忽略了駕乘感受。
便宜有便宜的便宜之處，更大不一定有更好的表現。無論是定價區間、配置高低還是整車設計，“合理”二字才是對於消費者最好的選擇，而這也正是全新Jeep大指揮官的核心競爭力。