東航啟動空保一體化運行

《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員顧沈堯 報導：近日， 東航上海空保管理部派出20名優秀空保人員至上航進行短期援飛工作， 同時東航客艙服務部減少相應兼職安全員飛行小時數。 這是東航客艙、空保一體化聯合運行啟動以來， 首個人員臨時調配方案， 標誌著東航空保一體化運行正式啟動。

推進空保一體化， 為企業發展守安全底線

近年來， 東航在機隊規模、運行規模和保障規模上持續高速成長， 根據東航“十三五”發展規劃， 到 2020年， 其飛機數量預計將達到 850 架。 而安全是民航業必須堅守的底線，

伴隨業務發展， 企業的空警、安全員人數， 屆時也將由目前的近4000人增長到6000人以上。

過去， 東航各單位的空保團隊， 無論是主基地上海的東航上海空保部還是上航空保部， 抑或其他分子公司的空保部門， 都採用各自排班運行的工作模式。 隨著空保隊伍的持續壯大， 為了使這樣一支規模可觀的隊伍充分發揮作用， 優化人力資源配置， 打破條塊分割、推動一體化運行提上了議事日程。 2017年8月， 東航股份召開了空保系統一體化運行方案宣貫會， 使空保一體化運行的路徑、藍圖更加清晰；也是在當月， 東航空保管理部抽調運行管理人員， 入駐東航客艙服務部運行管理中心， 學習東航客艙系統一體化經驗， 組成東航空保一體化運行聯合專案組，

擔負一體化運行的推動落實。

2018年1月， 在東航人力資源部的支持下， 東航空保運行管理中心正式成立， 2018年3月， 作為東航各單位空保部門一體化運行的率先探索， 完成東航空保管理部與上航空保部全面對標審計工作後， 上航空保排班人員入駐東航空保運行管理中心， 實施合署辦公， 東上航空保團隊人力資源的集中調配隨之實現。

依託資訊化 開展標準化生產運行

東上航空保團隊一體化運行實施中， 最困難也是最核心的內容， 就是航班生產運行各項標準的統一、落地， 讓無論東航還是上航的空保人員， 都能在東上航各個航班上集中調配。 由於歷史原因， 東上航空保原先各有排班、績效、運行標準的相關制度，

如何讓有差異的制度對標一致？資訊化成為突破口。

東航近年來積極宣導“資訊化是航空公司最高形態”的理念， 東航空保一體化運行專案組協助相關單位， 建立了標準一致的人員基礎資訊庫、業務資訊庫和職業資質資訊庫， 同時對於統一運行標準進行審計， 實現了空保資源管理統一、運行規則統一、航班計畫組環統一、績效考核標準統一、現場派遣統一、應急運行標準統一、不正常事件處理標準統一等“七個統一”。 在這些資訊庫和統一標準的基礎上， 東上航的空保排班得以由總部依託IT系統統一派遣。

“我希望高企的月飛行小時數能夠有所下降、每月休息天數增加， 能讓我在做好空防安保工作的同時，

有更多時間陪陪家人孩子。 ”在推動空保一體化工作的過程中， 曾有上航安全員如是表達對於改革的期望。 由於業務發展與人力資源安排難免會出現的不完全同步， 以及上航航線結構、人員規模等因素， 上航空保人員的工作狀態一度出現人均小時高、月度出勤率高、月空白休息天數相對較低的情況；而在一體化運行前， 限於條塊分割， 很難通過調用東航的人力資源來對此予以疏解。 如今， 在東上航空保一體化運行實施後， 有了IT系統按照統一標準開展的排班， 人力資源調配具備了更好的彈性、更大的冗余， 本文開頭東航空保向上航派出援飛人員， 便成為一體化運行後的第一個人員調配項目。 上航空保人員的工作壓力， 有望由此逐步得到緩解。 企業與員工在改革創新中實現雙贏。

打破更多孤島 空保一體化將擴容

除了東航空保管理部和上航空保部的生產運行工作一體化， 東航還正在進一步打破空保隊伍的更多人力資源組織和資訊流孤島， 進一步優化資源配置效率和管理效率。

由東航空保一體化專案組與東航資訊部共同研發的“東航空保人員運行績效積點考核系統”， 於去年12月完成了後臺配置和維護工作， 並從今年1月開始， 在一體化推進基礎較好的東航空保管理部和上航空保部兩家單位率先試點運行。 該系統為在工作中兢兢業業、表現出色的一線空保人員提供了多方面的獎勵措施， 打通工作表現與生產運行、休息安排的資訊流通道。 空保人員可以通過績效積點的兌換，來申請航班及休息，使員工有了更多自主安排工作時間和休息時間的機會，也激勵了他們在工作中不斷進步。與此同時，每個基層安全員分部和空警中隊都可以完善資訊流和管理鏈路，根據隊員的表現情況，通過獎勵系統內績效積點的方式來開展管理。該系統試運行三個多月以來，兩家空保單位的隊員日常管理考核成績明顯提高，員工工作積極性顯著提升，正面引導效果正逐步顯現。

在空保一體化運行工作中，東航客艙、空保兩家空勤單位聯手行動，打破固有的條塊分割，盤活人力資源，東航作為大型國有骨幹航空公司的資源規模優勢得到進一步發掘。

在今年年內，東航將全面完成總部與14家分子公司的空保一體化運行。在這一基礎上，各單位空保新員工招錄計畫、空保培訓計畫的統籌安排，也正在同步推進，以探索建立規模化管理體系，實現降本增效，提升勤務運行品質，為企業發展和旅客出行更好地守住航空安全防線。

空保人員可以通過績效積點的兌換，來申請航班及休息，使員工有了更多自主安排工作時間和休息時間的機會，也激勵了他們在工作中不斷進步。與此同時，每個基層安全員分部和空警中隊都可以完善資訊流和管理鏈路，根據隊員的表現情況，通過獎勵系統內績效積點的方式來開展管理。該系統試運行三個多月以來，兩家空保單位的隊員日常管理考核成績明顯提高，員工工作積極性顯著提升，正面引導效果正逐步顯現。

在空保一體化運行工作中，東航客艙、空保兩家空勤單位聯手行動，打破固有的條塊分割，盤活人力資源，東航作為大型國有骨幹航空公司的資源規模優勢得到進一步發掘。

在今年年內，東航將全面完成總部與14家分子公司的空保一體化運行。在這一基礎上，各單位空保新員工招錄計畫、空保培訓計畫的統籌安排，也正在同步推進，以探索建立規模化管理體系，實現降本增效，提升勤務運行品質，為企業發展和旅客出行更好地守住航空安全防線。