大修發動機後的途銳當新車賣，大眾在投機取巧的路上越走越遠

2009年12月22日， 姜先生于陝西新豐泰4S店購置一輛途銳新車， 車輛使用過程中故障率非常高， 三天“小修”， 五天“大修”， 不是去修車就是在去修車的路上。 2017年12月， 車主又一次在4S店修車， 店內工作人員一個動作讓她欲哭無淚。

原來， 工作人員列印維修單時， 誤將此前的維修單一並打了出來， 有一張維修單上的日期竟在車主買車之前的；維修單顯示， 2009年12月12日， 4S店對這輛車進行過曲軸飛輪的密封環拆卸和安裝， 發動機拆卸和安裝等維修項目。

可車主於2009年12月22日以新車價提車， 當時4S店並未告知這是一輛二手車。

（買車前的維修記錄）

車主曾與4S 店進行多次溝通， 但就賠償方案難以達成協議。 2018年2月， 車主將新豐泰4S店告上法庭。

隱瞞車輛銷售前“大修”事實， 屬於“銷售欺詐”行為， 嚴重侵害原告作為消費者的合法權益。 根據《中華人民共和國消費者權益保護法》相關規定， 4S店應退還車主購車款並按照法律規定賠償損失，

可是這家4S店， 能將“翻新”車賣車主的那一刻， 可能就是要瞞天過海， 從來沒有想過要負責任。

大眾早已在“投機取巧”的路上越走越遠

要說玩“套路”， 不得不給大眾豎起大拇指。 大眾的特長就是專注研究中國人， 舉個最近的例子：315晚會上，

大眾進口途銳因“發動機容易進水”被點名。 但這並沒阻礙大眾的前進， 大眾立即召回33142輛途銳消除安全隱患， 以圖獲得消費者信任， 但是如果不是央視曝光， 大眾會主動召回嗎？

緊接著又把中國作為途銳全球首發地， 又一次證明大眾對於中國市場的重視，

如此一來消費者又可以放心的買買買了。

現在很多大眾車都專為中國消費者量身打造， 大眾深諳中國消費者喜好， 但我們不該再用20年前的眼光看汽車。 大眾在沒有展開本土化之前， 引入國內的歐版車型， 雖然銷量沒有今天這般如日中天，

但不可否認當時“品質過剩”確實塑造了大眾“神車”的口碑。

而今天的大眾， 減配、燒機油等問題飽受消費者詬病。 在重視成本控制時， 忽略產品的品質和安全；在面對消費者投訴時， 不能妥善處理。 各種產品品質問題， 售後服務也是漏洞百出， 如今的大眾早已在“投機取巧”的路上越走越遠。

如今的大眾早已在“投機取巧”的路上越走越遠。