請聽題：
奇瑞現在有5款SUV， 價格從低到高分別是——瑞虎3x（4.99-8.39萬元）、瑞虎3（6.89-9.29萬元）、瑞虎5x（7.99-11.09萬元）、瑞虎5（8.88-12.38萬元）和瑞虎7（9.79-15.09萬元）。 請問：
奇瑞即將推出的迄今最大的7座SUV——瑞虎8， 應該賣多少錢？
奇瑞答：先拋個預售價吧， 10萬起步、14.1萬封頂， 怎麼樣？
/01/
奇瑞已經承認瑞虎7失敗了
雖然公佈的是預售價， 但一般情況下正式售價只會更低不會更高， 所以瑞虎8起步是妥妥在10萬上下、頂配在14.1萬以內了。 這個價格出來， 大家的第一個問題就是：瑞虎7咋辦？
奇瑞的意思很明顯：涼拌。
2017年瑞虎7一共賣了6萬台， 平均月銷量5千台， 今年開年更慘， 2月份只賣了2266台， 3月份奇瑞甚至都沒好意思提瑞虎7的成績， 而同級別的H6、博越、RX5、GS4月銷量穩穩保持在2萬台以上。 10-15萬元這個緊湊SUV的核心市場， 奇瑞等於被徹底邊緣化了。
瑞虎7失敗了， 但是10-15萬這個自主緊湊SUV的黃金區間， 奇瑞不能放棄， 可是這個市場又被瑞虎7給占了。 道理很簡單， 瑞虎7拿不下這個市場， 奇瑞又不想放棄這個市場， 那麼辦法只有一個：放棄瑞虎7。
很多人分析瑞虎8上市後， 瑞虎7會大幅降價， 其實瑞虎7的未來不重要， 奇瑞的眼光和希望都投向了瑞虎8。 瑞虎7的問題不僅僅是價格問題， 所以單純降價也解決不了問題， 它現在的結局就像球場上狀態不佳的球員，
讓我們意外的是， 奇瑞這次居然這麼直白地承認了瑞虎7的失敗， 並給了瑞虎8如此激進的價格策略， 過去那麼多年， 這還是奇瑞頭一次在價格上把我們打了個措手不及。
是奇瑞真的放下身段了嗎？有一點。
/02/
瑞虎8不便宜
大家驚歎瑞虎8價格低， 原因有兩點：第一是14.1萬的封頂價格比瑞虎7的15萬出頭還要低；第二是大家把瑞虎8看成了一台中型SUV， 再加上5+2座的佈局， 賣出了比緊湊5座SUV還要低的價格。
下面新車君來告訴你， 瑞虎8為什麼一點都不便宜。
首先是瑞虎8的身份， 大家第一印象覺得這是台中型SUV， 競品應該是哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95這些車型， 我們來看一下這幾款車的尺寸對比：
很明顯， 瑞虎8在自主中型SUV中的尺寸是最小的， 而且不是小一點點， 軸距比其它三款車短了10公分左右， 車寬也窄了5公分以上， 這種差距已經接近一個級別的差距了。
那我們就再降一級， 看看瑞虎8在自主緊湊SUV中的情況：
對比同樣明顯， 瑞虎8在軸距和三圍上都是絕對的第一， 可是它們的尺寸差距並不大。 瑞虎8的軸距只比CS75和RX5長了1公分， 車寬比相比最窄的哈弗H6也只多了3.3公分。
很明顯， 瑞虎8雖然有7座的配置， 但是它更應該劃到緊湊SUV陣營中， 這也成就了當今市場上極為罕見的一種車型：
緊湊型7座SUV。
要知道，軸距比瑞虎8多了4公分的寶駿530，現在也只有五個座位。
實際上，奇瑞也沒有準備把七座當成瑞虎8的賣點，發佈會上奇瑞對瑞虎8的描述是“5+2座”，很少提到7座這個點，而且現場的實車展示，也把後備箱牢牢鎖緊，裡面放了幾個大行李箱來展示後備箱空間，壓根沒準備讓媒體老師去體驗第三排的座椅空間。
所以，瑞虎8到底貴不貴，首先得把它放到緊湊SUV中來看。而除了尺寸這一點，我們還不能忘記另一個非常重要的參考標準——動力總成。
上表選取的車型都是目前最新款的價格，除了榮威RX5整體區間比較高外，哈弗H6、長安CS75的1.5T版本售價都比瑞虎8的預售價要低得多。即便是RX5，主銷的1.5T版也都在13萬以內，這麼比下來，你還會覺得瑞虎8的價格非常低嗎？
另外需要注意的，是瑞虎8與瑞虎7採用的是同一套柔性化平臺——T1X平臺，且共用同一套動力總成，最大的不同只是尺寸和座椅配置上的差別，而這些差異對於一款車來說，增加的成本其實很有限。
▲瑞虎8內飾
而且，我們在車裡面體驗之後，發現瑞虎8的內飾相比瑞虎7並沒有明顯的質感提升，如果放到當前緊湊SUV市場上看，瑞虎8的內飾用料、質感跟博越、RX5、GS4、H6相比沒什麼優勢，奇瑞迄今在質感與車內氛圍上的營造都依然差強人意。
做個總結：
瑞虎8本質上是一台大緊湊SUV，與瑞虎7共用平臺和動力總成，全系只有1.5T發動機，內飾質感、用料沒有超出同級水準。綜合這幾點，10-14.1萬的預售價，真的算不上便宜。
不過，與瑞虎7比起來，瑞虎8的綜合競爭力肯定要大了許多，這款車的外形更加符合主流審美，說不上驚豔，但也算得上中庸大氣，這種風格其實是很容易出爆款車型的。再加上瑞虎8在同價位中比較明顯的尺寸優勢，這款車的未來，絕對值得期待。
不過，瑞虎8找准定位之後，奇瑞又面臨了一個新問題：衝擊高端市場的Exeed怎麼辦？
/03/
低端不穩，高端沒戲
明眼人一下就能看出，瑞虎8和Exeed太像了！
▲Exeed概念車
去年法蘭克福車展上，奇瑞發佈了定位中高端市場的Exeed概念車，再看如今的瑞虎8就讓人非常疑惑——這確定不是一台車嗎？
前臉、側面和尾部，瑞虎8和Exeed基本就是同一套設計項目，就連兩款車的尺寸也非常接近：Exeed軸距是2715mm，瑞虎8軸距是2710mm，三圍尺寸也非常接近，但是這卻是完全不同的兩款車。
瑞虎8基於奇瑞T1X平臺，搭載1.5T發動機，而Exeed公佈的資訊是基於最新的M31T平臺，搭載奇瑞第三代1.6TGDI發動機，而且看內飾就會發現，Exeed的用料明顯比奇瑞當前所有車型都要高檔許多。
▲Exeed內飾
可是，瑞虎8的外觀和尺寸跟Exeed實在太像了，新車君看到瑞虎8產生了一個大膽的猜測：奇瑞“偷”了自家的產品，把Exeed的設計直接般到了瑞虎8上，而瑞虎8之所以是現在這個尺寸，則是因為要借用Exeed的設計，為了避免造型走樣，所以也選擇了和Exeed相當的尺寸。
不管內幕如何，瑞虎8出來對於Exeed絕對不是件好事，Exeed是否能按計劃上市都要兩說，那麼奇瑞向中高端市場的衝擊就更加前途未蔔。
不過，衝擊高端並不是奇瑞的當務之急，如果中低端市場沒有穩固，衝擊高端就註定失敗。奇瑞上馬Exeed項目，可能就是看到哈弗的WEY、吉利的領克專案而倉促執行的，以奇瑞多年的性格，是絕對不會甘心落後之前的小弟們的。
這樣來看，如果奇瑞是真的“偷”了Exeed的設計、配置和技術的話，還真不是件壞事，因為客觀來看，奇瑞衝擊高端的計畫根本不成熟。中低端市場根基松垮，全系缺乏一台成熟可靠的2.0T發動機，或許奇瑞未來有機會衝擊高端，但不是現在。
2018年，是對於奇瑞至關重要的一年，瑞虎8則是決定奇瑞興衰的關鍵，它的預售價讓我們看到了奇瑞破釜沉舟的決心，它自己內部的矛盾，或許在生死關頭才有解決的機會。
最後又想說前幾天我們推送的文章標題：
奇瑞，請別敗給自己！
緊湊型7座SUV。
要知道，軸距比瑞虎8多了4公分的寶駿530，現在也只有五個座位。
實際上，奇瑞也沒有準備把七座當成瑞虎8的賣點，發佈會上奇瑞對瑞虎8的描述是“5+2座”，很少提到7座這個點，而且現場的實車展示，也把後備箱牢牢鎖緊，裡面放了幾個大行李箱來展示後備箱空間，壓根沒準備讓媒體老師去體驗第三排的座椅空間。
所以，瑞虎8到底貴不貴，首先得把它放到緊湊SUV中來看。而除了尺寸這一點，我們還不能忘記另一個非常重要的參考標準——動力總成。
上表選取的車型都是目前最新款的價格，除了榮威RX5整體區間比較高外，哈弗H6、長安CS75的1.5T版本售價都比瑞虎8的預售價要低得多。即便是RX5，主銷的1.5T版也都在13萬以內，這麼比下來，你還會覺得瑞虎8的價格非常低嗎？
另外需要注意的，是瑞虎8與瑞虎7採用的是同一套柔性化平臺——T1X平臺，且共用同一套動力總成，最大的不同只是尺寸和座椅配置上的差別，而這些差異對於一款車來說，增加的成本其實很有限。
▲瑞虎8內飾
而且，我們在車裡面體驗之後，發現瑞虎8的內飾相比瑞虎7並沒有明顯的質感提升，如果放到當前緊湊SUV市場上看，瑞虎8的內飾用料、質感跟博越、RX5、GS4、H6相比沒什麼優勢，奇瑞迄今在質感與車內氛圍上的營造都依然差強人意。
做個總結：
瑞虎8本質上是一台大緊湊SUV，與瑞虎7共用平臺和動力總成，全系只有1.5T發動機，內飾質感、用料沒有超出同級水準。綜合這幾點，10-14.1萬的預售價，真的算不上便宜。
不過，與瑞虎7比起來，瑞虎8的綜合競爭力肯定要大了許多，這款車的外形更加符合主流審美，說不上驚豔，但也算得上中庸大氣，這種風格其實是很容易出爆款車型的。再加上瑞虎8在同價位中比較明顯的尺寸優勢，這款車的未來，絕對值得期待。
不過，瑞虎8找准定位之後，奇瑞又面臨了一個新問題：衝擊高端市場的Exeed怎麼辦？
/03/
低端不穩，高端沒戲
明眼人一下就能看出，瑞虎8和Exeed太像了！
▲Exeed概念車
去年法蘭克福車展上，奇瑞發佈了定位中高端市場的Exeed概念車，再看如今的瑞虎8就讓人非常疑惑——這確定不是一台車嗎？
前臉、側面和尾部，瑞虎8和Exeed基本就是同一套設計項目，就連兩款車的尺寸也非常接近：Exeed軸距是2715mm，瑞虎8軸距是2710mm，三圍尺寸也非常接近，但是這卻是完全不同的兩款車。
瑞虎8基於奇瑞T1X平臺，搭載1.5T發動機，而Exeed公佈的資訊是基於最新的M31T平臺，搭載奇瑞第三代1.6TGDI發動機，而且看內飾就會發現，Exeed的用料明顯比奇瑞當前所有車型都要高檔許多。
▲Exeed內飾
可是，瑞虎8的外觀和尺寸跟Exeed實在太像了，新車君看到瑞虎8產生了一個大膽的猜測：奇瑞“偷”了自家的產品，把Exeed的設計直接般到了瑞虎8上，而瑞虎8之所以是現在這個尺寸，則是因為要借用Exeed的設計，為了避免造型走樣，所以也選擇了和Exeed相當的尺寸。
不管內幕如何，瑞虎8出來對於Exeed絕對不是件好事，Exeed是否能按計劃上市都要兩說，那麼奇瑞向中高端市場的衝擊就更加前途未蔔。
不過，衝擊高端並不是奇瑞的當務之急，如果中低端市場沒有穩固，衝擊高端就註定失敗。奇瑞上馬Exeed項目，可能就是看到哈弗的WEY、吉利的領克專案而倉促執行的，以奇瑞多年的性格，是絕對不會甘心落後之前的小弟們的。
這樣來看，如果奇瑞是真的“偷”了Exeed的設計、配置和技術的話，還真不是件壞事，因為客觀來看，奇瑞衝擊高端的計畫根本不成熟。中低端市場根基松垮，全系缺乏一台成熟可靠的2.0T發動機，或許奇瑞未來有機會衝擊高端，但不是現在。
2018年，是對於奇瑞至關重要的一年，瑞虎8則是決定奇瑞興衰的關鍵，它的預售價讓我們看到了奇瑞破釜沉舟的決心，它自己內部的矛盾，或許在生死關頭才有解決的機會。
最後又想說前幾天我們推送的文章標題：
奇瑞，請別敗給自己！