日前， 前途汽車首家體驗店正式落戶北京三裡屯核心區。 該體驗店取名“前途·驛”， 店內花果飄香， 書本擺設錯落有致， 佈局溫馨時尚， 充滿寧靜而閒適的輕鬆氛圍。
前途汽車董事長陸群先生介紹說， 前途體驗店名字中之所以帶一個“驛”字， 就是為了給用戶營造輕鬆、安寧、閒適的體驗氛圍， 這裡不僅是一個“購車”場所， 更是用戶感受輕鬆美好生活的休閒場所。 據悉， 4月25日起， “前途·驛”將正式對公眾開放。 今年， 前途汽車計畫在北京、上海、廣州、成都、蘇州開設5家這樣的體驗店。
然而， 在輕鬆愉悅的前途體驗店內， 最惹人矚目的當屬位於展廳中央的兩款設計前衛時尚的跑車， 分別是前途K50和前途K20 Concept概念車。
前途K20 Concept概念車
眾所周知， 作為新勢力造車企業中的一員， 早在2014年， 前途汽車就已經對旗下首款車型前途K50進行了初步設定， 2015年的上海車展上， 前途K50概念車正式對外亮相。 彼時， 新勢力車企大都剛剛萌芽， 而擁有概念車的前途汽車已經走在了諸多新勢力車企的前面。
然而， 四年過去了， 受新能源汽車生產資質等條件的制約， 前途汽車在新產品和新技術的開發上， 始終沒有太多動作。 今年， 在北京車展前夕， 前途汽車董事長陸群向外界宣佈了前途K50的進展，
據陸總透露， 當前， 前途K50已經具備量產車水準， 將在今年進行批量化生產。 而基於另外兩個平臺打造的全新概念車也即將在北京車展上與公眾見面。 其中一款就是已經在北京前途體驗店內得以展示的、基於小型乘用車平臺打造的前途K20 Concept概念車。
據陸總介紹， 前途K50是以“駕趣”為造車理念， 基於高性能運動型跑車/轎車平臺開發的高性能雙座純電動旗艦跑車， 上市後， 將成為國內首款自主品牌高性能純電動跑車。
前途K50
就產品參數看， 前途K50的百公里加速時間為4.6秒， 最高時速達200km/h， 並且在踏板滑行時可以模擬燃油車的駕駛習慣；綜合工況續航里程達到365km；電池採用T型中置結構佈局， 使整車重心更低， 進一步提升了操控性。
另外， 前途K50還配備了大量的“極客裝備”， 如全碳纖維車身、佈雷博紅色四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂和全驅系統等。
前途另一款全新車型，則是基於中大型乘用車平臺而開發的前途Concept 1。這款車型將在北京車展上正式與公眾見面。
從已經具備量產條件的前途K50和兩款全新平臺下的概念車來看，前途以多平臺、多車型佈局，有望走在一眾新勢力車企的前面。就產品定位而言，陸總表示，前途汽車旨在以“駕趣”為核心理念，通過動力性能和智慧化配置，打造消費者喜愛的，具有駕駛樂趣和運動感的純電動車產品。
目前，前途汽車三大產品平臺各有一款產品正在籌備中，未來，產品陣容豐富後，前途汽車將擁有數十款產品征戰不同的細分市場。
然而，當前而言，新勢力車企量產進程不一，且依舊處於混戰狀態。孰優孰劣？尚難立下判斷。
作者：蓋世汽車 馮涼爽
前途另一款全新車型，則是基於中大型乘用車平臺而開發的前途Concept 1。這款車型將在北京車展上正式與公眾見面。
從已經具備量產條件的前途K50和兩款全新平臺下的概念車來看，前途以多平臺、多車型佈局，有望走在一眾新勢力車企的前面。就產品定位而言，陸總表示，前途汽車旨在以“駕趣”為核心理念，通過動力性能和智慧化配置，打造消費者喜愛的，具有駕駛樂趣和運動感的純電動車產品。
目前，前途汽車三大產品平臺各有一款產品正在籌備中，未來，產品陣容豐富後，前途汽車將擁有數十款產品征戰不同的細分市場。
然而，當前而言，新勢力車企量產進程不一，且依舊處於混戰狀態。孰優孰劣？尚難立下判斷。
作者：蓋世汽車 馮涼爽