根據貿易行業消息來源以及路透對出口與船運資料的分析， 在中國政府宣佈向美國原產的進口高粱徵收高額反傾銷保證金後幾小時， 幾艘從美國向中國運送高粱的船隻已改變航向。
高粱是用於牲畜飼料的小品種糧食作物， 在中美之間高達數千億美元的貿易博弈中， 僅占微不足道的10多億美元。 中國和美國均威脅將向對方從鋼鐵到電子產品在內的大量商品加征關稅。
太平洋、大西洋和印度洋沿岸的高粱供應商感到供應鏈環節帶來的痛苦， 凸顯出中美貿易緊張關係能夠很快衝擊到全球農業產業。
根據美國農業部（USDA）聯邦穀物檢驗署的出口檢驗資料， 有20艘共裝有逾120萬噸美國高粱的船隻正在海上航行， 價值超過2.16億美元。 路透船運資料顯示， 在中國週二宣佈向美國高粱徵收進口保證金後的數小時之內， 這些船隻中就有至少五艘改變了航向。
這五艘船在美國德州墨西哥灣沿岸港口進行裝船時， 目的地都是中國。 但它們將鬚根據裝運高粱的價值繳納高額保證金， 這可能令交貨變得無利可圖。
北京方面週二宣佈， 進口經營者在進口原產於美國的進口高粱時， 必須繳納相當於貨物價值178.6%的保證金。 中國正在調查美國進口品對國內行業的損害情況。
根據路透船運資料， 一艘船籍巴拿馬的貨輪名為N Bonanza， 本周稍早正橫越印度洋向東北行駛， 船上裝載超過67,000噸由ADM在德州Corpus Christi裝船的高粱。
在中國徵收反傾銷保證金的規定宣佈後， 這艘船停了下來， 然後慢慢往西北方航行。
另一艘名為“RB Eden”的貨輪在同一個碼頭裝載了70,223噸高粱， 原本從南非外海朝印度洋東東北方向航行， 然後就調頭了。
幾個小時之後， 另一艘貨船“Stamford Eagle”在墨西哥西海岸調頭， 其裝運著來自美國農業巨頭嘉吉（Cargill）在休斯頓穀倉的高粱。
另外至少還有兩艘船也突然改變航向：Ocean Belt和Xing Xi Hai， 也都是在嘉吉碼頭裝貨。
目前還不清楚這些船駛往哪裡。
惠譽的企業評級高級董事Bill Densmore表示， 目前至少有兩家全球最大的糧食企業也已感受到美中貿易交惡的影響，
“對他們的整體貿易業務來說， 還沒那麼大影響。 但這是一個警示， ”Densmore稱， ”如果中國真的開始對所有商品大征關稅， 像大豆和玉米等， 那麼情況可能會很快變得非常糟糕。 ”
貿易商稱， 保證金高得足以中斷自美國進口高粱。 高粱是牲畜飼料和白酒的一種原料。
中國業內消息人士稱， 一些貨物可能會轉向至越南和菲律賓等東南亞國家， 進入中國飼料生產商在當地擁有的生豬及家禽廠。
本文源自路透中文網
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