文/劍虹
我們一般以廠家每個月公佈的銷量資料衡量一家車企的銷量情況， 然而忽視了批發量僅僅是廠家將車賣給了經銷商， 卻不能瞭解到實際情況。 那麼， 哪家車企向經銷商壓庫最厲害， 或者說哪個品牌的經銷商庫存量爆表呢？中國汽車流通協會發佈的經銷商庫存係數得出結果。
3月份庫存深度超過2個月的品牌有7個， 分別為奇瑞汽車、捷豹路虎、一汽轎車、廣汽菲克、長安福特、英菲尼迪和上汽榮威。
一般來說， 1.5是警戒線， 例如上述奇瑞汽車庫存係數達到了3.5， 意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續賣3.5個月。 在評級中已經是庫存量大， 經銷商經營壓力和風險都非常大了。
庫存係數=期末庫存量/當期銷售量， 反映汽車經銷商品牌當前的庫存深度。 根據行業慣例， 庫存係數在0.8~1.2之間， 反映庫存處在合理範圍；庫存係數> 1.5， 反映庫存達到警戒水準；庫存係數>2.5，
再來看看前兩個月的情況！2月份庫存深度超過2個月的品牌有7個， 分別為東風標緻、長安福特、奇瑞汽車、捷豹路虎、富豪、WEY、廣汽菲克。
而1月份庫存深度超過2個月的品牌有4個， 分別為長安福特、東風標緻、奇瑞汽車、廣汽菲克。
在榜單中連續3個月上榜的有奇瑞汽車、長安福特和廣汽菲克， 意味著經銷商庫存量高居不下， 經營壓力已持續多月， 廠家在整個一季度都在壓庫， 終端銷量並不理想。 沒想到， 昔日的自主老大奇瑞汽車現今產品滯銷，
在今年前三月廠商銷量資料中， 單單說這三家車企就出現不同程度的銷量下滑， 而且跌幅還不小。 奇瑞汽車前三月累計銷量11.7萬輛， 同比下滑了14.3%；長安福特累計13萬輛， 同比下滑34.6%；廣汽菲克累計3.67萬輛，
經銷商進車任務量增加， 庫存壓力也隨之增加。 為清庫存降價售車， 導致部分經銷商裸車銷售虧損， 出現大幅降價促銷的現象， 經銷商利潤明顯降低。 經銷商庫存壓力加大， 同時也反應出該品牌銷量持續低迷。