4月20日下午， 拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷與中國一汽資本運營部部長， 一汽資本控股有限公司黨委書記、總經理張影簽署戰略合作投資框架協定：中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資， 未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。 至於投資的具體金額， 雙方並未公佈。
中國一汽集團內部人士向《國際金融報》記者表示：“中國一汽在產品研發、生產製造、銷售、供應鏈管理等方面擁有非常豐富的資源和經驗， 本次拜騰與中國一汽的全方位戰略合作， 能夠助力拜騰實現產品落地。 ”
拜騰汽車是電動汽車初創企業Future Mobility Corporation（以下簡稱 FMC）於2017年9月7日推出的新興品牌。
資料顯示， FMC成立於2016年3月1日， 由原寶馬i8專案負責人畢福康（Carsten Breitfeld）及原東風英菲尼迪總經理戴雷（Daniel Kirchert）聯手創辦， 前者擔任公司CEO， 後者則是COO。
2017年1月19日， FMC宣佈將投資116.4億元在江蘇省南京地區建廠，
拜騰汽車聯合創始人畢福康曾對外表示， 拜騰定位為全球化的高端品牌， 將直接對標寶馬、奧迪、賓士等德系豪華品牌， 同時， 公司擁有成熟的研發團隊和大批擁有汽車行業背景的管理團隊。
在此之前， 拜騰已經先後完成了Pre-A輪和A輪融資， 總計約3億美元， 投資方包括蘇寧集團、和諧汽車、君聯資本等。 4月初， 畢福康曾透露， 拜騰的B輪融資即將結束， 這輪融資後， 公司估值會超過10億美元， 小於20億美元；此外， FMC IPO已被提上日程。
今年CES期間， 拜騰汽車在美國發佈了首款車型BYTON Concept， 該車軸距為2945mm， 接近一般大型SUV。
拜騰汽車將這一款車型定義為中型豪華智慧電動SUV， 該車融合汽車工程與數位科技， 定位為“下一代智慧終端機”， 預計於2019年正式量產上市。 而在2020至2025年間， 拜騰汽車還將推出兩款車型， 第二款車型為中型轎車， 第三款車為7座MPV。
與此前北汽集團為樂視汽車代工、江淮汽車為蔚來汽車代工不同，
業內消息顯示， 中國一汽董事長徐留平與拜騰聯合創始人戴雷之間有過“數次會面”， 但雙方從接觸到簽約的整個過程並沒有出現複雜交涉、冗長協商。
自徐留平擔任中國一汽董事長以來， 中國一汽不斷在新能源、車聯網、共用汽車、自動駕駛、智慧化等領域發力， 在投資拜騰汽車之前， 中國一汽已經與知名互聯網企業摩拜、騰訊等公司達成戰略合作意向。 此次與拜騰汽車合作， 在一定程度上顯示了中國一汽發力新能源汽車的決心。
在簽約儀式結束後， 戴雷在微信朋友圈表示：“我們與中國一汽簽署了合作協定框架。 一汽將作為戰略投資者參與拜騰的B輪融資，
業內人士預計， 拜騰汽車此番引入中國一汽資金， 不但可以借鑒其成熟的經銷商、供應鏈體系， 更為重要的是， 與中國一汽合作或可為其解決生產資質難題， 繼而加速產品落地進程。
本文源自國際金融報
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