2017~2018是一個比較重要的年度， 很多車型在這個時間節點到了大換代的時候了。
這不， 在火熱的B級車市場， 別克君威在去年就已經完成了新一代國產車型的上市。
而就在前些天的美國紐約車展上， 日產發佈了全新一代的Altima。 作為天籟的兄弟車型，
再伴隨著北京車展的臨近， 日產絕對不會放過這絕佳的時機， 趕緊把新一代天籟公佈於世。
外觀
08款天籟
當初天籟進入中國，
就已經在國人心目中建立了舒適、大氣的形象。
15款天籟
而隨著80、90甚至是00後已經逐漸成為當今社會的消費主力，
年輕運動必然是汽車界整體設計風格的大走向。
16款天籟
所以儘管是主打舒適的天籟， 也開始為這個市場來改變它固有的形象。
新Altima採用日產Vmotion 2.0概念車的設計語言， 整體風格比上代車型更偏向年輕運動化。
前臉的V-motion進氣格柵造型在Altima上表現的得更加張揚，加上整車硬朗線條的大量使用，儘量營造出年輕時尚的感覺，以吸引社會上的主力消費者。
然而，我怎麼覺得外觀似曾相識......
豐田新一代皇冠概念車
內飾
現款天籟內飾
相對於現款車型，中控的整體造型與換代後的凱美瑞一樣，有了很大的顛覆。
新Altima內飾
不過咋一看，不知道是不是最近本田把第十代雅閣的公關做得太好，總感覺這妥妥是和雅閣同個模子出來的產品呀！
全新十代雅閣內飾
不過懸浮大屏搭配一定數量的物理按鍵，帶來簡約風的同時檔次感和便利性也不會欠缺。最值得一提的是老款車型上的腳刹制動在新車上終於換上了電子手刹了，逼格總算高了不少。
動力Altima在美國有全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發動機供選擇。2.0T採用了可變壓縮比設計，而2.5L發動機採用了缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。
有自然吸氣和渦輪增壓兩種動力選擇，再有日產的黑科技加持，在動力方面的競爭力還是不錯的。
然而，這樣的天籟真的夠嗎？讓我們來看看這個殘酷B級車市場的新產品有怎樣的表現——
豐田凱美瑞用上TNGA新架構的新凱美瑞可以說是完成了翻天覆地的變化，外形一改以往的沉悶形象變得運動不止，連駕駛起來也比以前更具操控感。
新凱美瑞可以說是完美地完成了它進軍年輕消費者市場的轉變。而從市場上的回饋來看，新凱美瑞依舊是B級車市場上最有競爭力的產品之一。
沒辦法，人家豐田畢竟不會把蛋糕拱手相讓，一流汽車廠商的表現依舊強勢。
本田雅閣全新十代雅閣的從它誕生到現在國內售價的公佈，所帶來的爭議一直沒有停過。
無論是其“大思域”的外型設計、國內目前只有1.5T發動機的選擇還是刷新日系B級車的低起步價，無不讓人懷疑它能否在這個殘酷的B級車市場重現當年的輝煌。
儘管未正式經歷市場考驗的它始終是一個未知數，但是根據它以往的市場表現，以及本田作品一直以來的高產品力，新天籟還是不能對它掉以輕心。
別克君威君威換代後有1.5T、2.0T、1.8混動三款動力的選擇，在這個級別就是非常有競爭力的存在。
再加上增壓車型上搭配了9AT的變速箱和比凱美瑞更加徹底的運動化外觀，17.58萬起步的君威無論從產品力還是定價上都是黑馬選手的表現。
君威這樣的異軍突起，絕對會讓新天籟如坐針氈般的難受。
更何況新天籟要走運動風，別忘了還有一直以來以運動年輕形象示人的馬自達阿特茲。
so
其實可以預見的是新天籟的出現必定會在這個B級車市場攪起一趟渾水，但到底是蜻蜓點水還是翻起驚濤駭浪，還得看日產對於新天籟的行銷會做多大動作。
例如同步引進海外2.0T的發動機？更具吸引力的價格？還有日產的“大沙發”形象怎樣在新天籟外觀變得運動的同時取得好的平衡點。
總之，新天籟想要有所建樹，所要付出的努力著實需要不少。
前臉的V-motion進氣格柵造型在Altima上表現的得更加張揚，加上整車硬朗線條的大量使用，儘量營造出年輕時尚的感覺，以吸引社會上的主力消費者。
然而，我怎麼覺得外觀似曾相識......
豐田新一代皇冠概念車
內飾
現款天籟內飾
相對於現款車型，中控的整體造型與換代後的凱美瑞一樣，有了很大的顛覆。
新Altima內飾
不過咋一看，不知道是不是最近本田把第十代雅閣的公關做得太好，總感覺這妥妥是和雅閣同個模子出來的產品呀！
全新十代雅閣內飾
不過懸浮大屏搭配一定數量的物理按鍵，帶來簡約風的同時檔次感和便利性也不會欠缺。最值得一提的是老款車型上的腳刹制動在新車上終於換上了電子手刹了，逼格總算高了不少。
動力Altima在美國有全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發動機供選擇。2.0T採用了可變壓縮比設計，而2.5L發動機採用了缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。
有自然吸氣和渦輪增壓兩種動力選擇，再有日產的黑科技加持，在動力方面的競爭力還是不錯的。
然而，這樣的天籟真的夠嗎？讓我們來看看這個殘酷B級車市場的新產品有怎樣的表現——
豐田凱美瑞用上TNGA新架構的新凱美瑞可以說是完成了翻天覆地的變化，外形一改以往的沉悶形象變得運動不止，連駕駛起來也比以前更具操控感。
新凱美瑞可以說是完美地完成了它進軍年輕消費者市場的轉變。而從市場上的回饋來看，新凱美瑞依舊是B級車市場上最有競爭力的產品之一。
沒辦法，人家豐田畢竟不會把蛋糕拱手相讓，一流汽車廠商的表現依舊強勢。
本田雅閣全新十代雅閣的從它誕生到現在國內售價的公佈，所帶來的爭議一直沒有停過。
無論是其“大思域”的外型設計、國內目前只有1.5T發動機的選擇還是刷新日系B級車的低起步價，無不讓人懷疑它能否在這個殘酷的B級車市場重現當年的輝煌。
儘管未正式經歷市場考驗的它始終是一個未知數，但是根據它以往的市場表現，以及本田作品一直以來的高產品力，新天籟還是不能對它掉以輕心。
別克君威君威換代後有1.5T、2.0T、1.8混動三款動力的選擇，在這個級別就是非常有競爭力的存在。
再加上增壓車型上搭配了9AT的變速箱和比凱美瑞更加徹底的運動化外觀，17.58萬起步的君威無論從產品力還是定價上都是黑馬選手的表現。
君威這樣的異軍突起，絕對會讓新天籟如坐針氈般的難受。
更何況新天籟要走運動風，別忘了還有一直以來以運動年輕形象示人的馬自達阿特茲。
so
其實可以預見的是新天籟的出現必定會在這個B級車市場攪起一趟渾水，但到底是蜻蜓點水還是翻起驚濤駭浪，還得看日產對於新天籟的行銷會做多大動作。
例如同步引進海外2.0T的發動機？更具吸引力的價格？還有日產的“大沙發”形象怎樣在新天籟外觀變得運動的同時取得好的平衡點。
總之，新天籟想要有所建樹，所要付出的努力著實需要不少。