就像哈弗H6領銜緊湊型SUV， 寶駿510領銜小型SUV， 以及帝豪、逸動在轎車市場的強勁表現， 國產車已經完成了歷史的蛻變， 技術和造型上都有了很大的進步， 銷量表現在很多領域常常超越合資車， 說明了消費者對國產車的認可度越來越高。 這對於自主品牌整體來說是好事， 但對於很多合資品牌來說意味著大量市場丟失， 顯然是件不樂意的事。
自主品牌除了在SUV和轎車市場取得不錯成績之外， 令人興奮的是在剛剛興起的MPV市場也取得了非常不錯的成績， 其中以宋max為代表， 不論在造型工藝， 還是配置裝備上， 完全不輸合資車， 銷量更是遙遙領先同級， 3月份以15044台成原創別克GL6的3197台， 逼得GL6不得不進行降價。 被宋max逼急了！別克狂降4.5萬， 四輪獨懸標配ESP油耗6.6， 僅10萬。
降價後的GL6可以說性價比極高， 讓我們一起來看看它實力幾何。 首先造型上， 運用了別克家族最新設計語言， 直瀑式中網， 與兩側LED大燈融合， 大面積鍍鉻亮條裝飾， 使得前臉更加年輕運動。 側面懸浮式車型從A柱直接貫穿至車尾， 隱藏式玻璃以及雙五幅輪轂造型， 大大提升了整車檔次感。 展翼式立體尾燈， 與大尾門設計， 交錯搭接， 層次分明。
尺寸上， GL6長寬高分別為4692×1794×1626mm， 軸距2796mm， 相比宋max的4680×1810×1680-2785mm還略有優勢， 乘坐空間寬敞舒適， 並採用“2+2+2”形式的座椅佈局， 能夠很好的滿足二胎家庭的出行需求， 同時由於6座佈置， 還不需要被噴子， 實則符合國人喜好。
內飾設計上， GL6也採用別克最新設計語言， 與昂科威有異曲同工之妙， 流暢的設計線條， 配合棕黑雙色內飾， 以及啞光鍍鉻件的裝飾， 整體感覺豪華檔次感很強。 三幅式多功能方向盤， 全液晶組合儀錶， 以及中控鑲嵌式大屏， 科技和娛樂方面都比較到位。 此外， GL6全系標配6氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、倒車雷達等安全配置， 以及全景天窗、多功能方向盤、自動空調等舒適配置，
動力上，別克GL6僅搭載一款最大功率和扭矩分別為120kw/230Nm的1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗僅為6.6L，對於一款6座MPV車型來說，油耗相當於一款家轎車，可以說非常經濟。前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，確保了良好的操控性能，也很良心。如今為了爭奪銷量，最高降價4.5萬，最低僅需10萬多，還是標配自動擋，比大眾途安L厚道，宋max恐怕也該著急了。
動力上，別克GL6僅搭載一款最大功率和扭矩分別為120kw/230Nm的1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗僅為6.6L，對於一款6座MPV車型來說，油耗相當於一款家轎車，可以說非常經濟。前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，確保了良好的操控性能，也很良心。如今為了爭奪銷量，最高降價4.5萬，最低僅需10萬多，還是標配自動擋，比大眾途安L厚道，宋max恐怕也該著急了。