F1又要調整規則了。
自由媒體集團， F1的新東家， 在今年巴林站的比賽前公佈了2021年起實施的新引擎規則。 但是為了讓車迷們更早體驗到賽事的革新變化， 4月17日， 自由媒體聯合FIA、各車隊負責人一起， 在一場策略討論會上就明年的賽事規則調整達成統一意見。
其中一項改變， 是在測重時將車輛和車手分開， 意味著較重的車手在個人身材方面的劣勢將一定程度縮小。 這無疑是好事， 因為有些車手為了在體重方面保持優勢， 實在瘦得弱不禁風。
另一項改動是每場比賽的最大載油量將從105kg提高到110kg， 以保證賽車能在更長的時間內保持平穩行駛。
此外， 以空氣動力學為基礎， 圍繞賽車設計的討論同樣存在。 這項議題會在四月末正式決定， 屆時各車隊將會有充足的時間來改造明年的新車， 而儲油量將不再是一個問題。
上述幾項變動僅是微調， 並非規則上的大變動， 但是2021年的引擎新規勢必將給比賽帶來巨變。 在4月17日的策略組會議上， FIA發表一份具體文件， 指出新的發動機將仍舊保持1.6升的混合動力， 但需要去除決定發動機節能程度的熱能回收系統（MGU-H）。
FIA和車隊擁有者們認為這一系統非但售價昂貴，
意料之內， 目前的四大F1引擎生產商——法拉利、梅賽德斯、雷諾和本田都反對這項計畫， 已經在引擎研發上投入大量資金的他們， 並不希望這些投資泡湯。 在他們看來， 移除MGU-H與研發一個全新的引擎無異。
儘管能有更多的生產商進入F1的引擎市場是一件好事， 但這項徹底的變動或許會使得整個賽事再次四分五裂。
長期穩定實施的規則制度會為比賽帶來日益激烈的競爭形勢， 大幅增強觀賞性。 因而， 明年將正式施行的細微調整是受歡迎的， 但就2021年的新規而言， 除非賽事組委會能保證這些規定將比現有規則沿用更長的時間，