近日， 威馬汽車旗下首款量產車型威馬EX5正式上市了。
和其他新興汽車品牌一樣， 威馬也是借助新能源“東風”而興起的新興品牌， 但又和其他新興品牌一樣， 威馬是其中最務實的一個。
之所以會更務實， 是因為威馬品牌和汽車的淵源很深， 其創始人沈暉曾是吉利集團副總裁、富豪高級副總裁兼中國區CEO， 跟其他那些毫無造車經驗和背景的新興品牌相比， 威馬也算是科班出身了。
正因為如此的務實， 所以威馬EX5才會信守承諾如期上市， 威馬EX5的首次亮相是今年1月， 從首次亮相到正式上市僅僅三個多月， 和那些亮相好幾年了， 屢屢參加各大車展， 但量產遙遙無期的品牌相比， 威馬也算是真正的良心了。
威馬EX5的第一個亮點在於售價， 作為一款緊湊級純電動SUV， EX5續航300公里的最低配版本補貼後售價僅11.23萬元， 而續航460公里的頂配版本價格也只需14.98萬。
如果你對這個定價沒什麼概念的話， 可以對比一下其他幾款車型， 續航400公里的緊湊級轎車秦EV的起售價為16萬、續航451公里的緊湊級轎車比亞迪騰勢起售價為29.88萬， 續航355公里的江淮蔚來ES8起售價為44.8萬。
也許有的人會說了， 蔚來那是對標特斯拉的產品， 威馬十多萬的產品怎麼和它比？你錯了， 蔚來ES8雖然號稱是各種高端， 但去年12月搞了個轟轟烈烈的“假上市”後就沒了音訊， 交了訂金訂車的“准車主”至今還沒有一個真正提到車的。
反觀威馬EX5， 雖然參數上看起來不如蔚來ES8那麼“耀眼”， 但其實力並不差， 新車搭載一台最大功率為160千瓦、最大扭矩為315牛·米的電動機， 綜合續航里程超過450公里， 在純電動汽車中已經是一線水準。
而在一些炫酷（浮誇）的高科技上， EX5也完全不遜色，比如像車頭的液晶顯示幕會在車主靠近時自動亮起，顯示出車子的品牌LOGO和歡迎語，同時在駕駛側的車窗玻璃上也會映出歡迎語和簡單的基礎資訊，並且車門把手會自動彈出，對車主來說，這種儀式性的小功能特別能提升車子的整體逼格。
車子的內飾也不差，旋轉大屏、旋鈕換擋、人機互聯等應有盡有，尤其是人機互聯方面的智慧化程度非常高，通過語音就能實現大部分的功能操作，不但足夠便捷，而且還有很大的可玩性。
總的來說，威馬EX5其實就是一款面向年輕人的新能源車型，它不但擁有和其他新興電動汽車品牌一樣惹眼的續航能力，最關鍵的是夠實用夠靠譜，和普通燃油汽車一樣低調務實，與之相比，參數上標得各種逆天酷炫但實際上卻遲遲無法交車的蔚來ES8估計只能躲在角落哭了吧。
EX5也完全不遜色，比如像車頭的液晶顯示幕會在車主靠近時自動亮起，顯示出車子的品牌LOGO和歡迎語，同時在駕駛側的車窗玻璃上也會映出歡迎語和簡單的基礎資訊，並且車門把手會自動彈出，對車主來說，這種儀式性的小功能特別能提升車子的整體逼格。
車子的內飾也不差，旋轉大屏、旋鈕換擋、人機互聯等應有盡有，尤其是人機互聯方面的智慧化程度非常高，通過語音就能實現大部分的功能操作，不但足夠便捷，而且還有很大的可玩性。
總的來說，威馬EX5其實就是一款面向年輕人的新能源車型，它不但擁有和其他新興電動汽車品牌一樣惹眼的續航能力，最關鍵的是夠實用夠靠譜，和普通燃油汽車一樣低調務實，與之相比，參數上標得各種逆天酷炫但實際上卻遲遲無法交車的蔚來ES8估計只能躲在角落哭了吧。