提到新能源汽車， 有的人對國產品牌是很不屑的， 在他們的觀念裡， 日本新能源技術才是王道， 尤其是豐田的氫燃料電池汽車Mirai， 幾乎快被他們捧上天了。
氫燃料電池汽車固然是高科技， 且不說技術是否已經成熟吧， 起碼現在看是比較前沿的科技， 但我們也沒必要去“跪拜”豐田Mirai， 因為這樣的技術其實我們國家也有了， 而且就在奇瑞。
在最近安徽蕪湖舉辦的第八屆中國(蕪湖)科普產品博覽交易會上， 奇瑞展示了一款氫燃料電池汽車——艾瑞澤5FCEV。
艾瑞澤5FCEV由純電動版的艾瑞澤5e為基礎打造而來， 外觀上與普通車型並無區別， 不光是保留了燃油版車型的進氣格柵造型， 甚至連純電動版的充電插口蓋都保留了下來。
雖然外觀看起來很平庸， 遠遠不如豐田Mirai那樣“拉風”， 但車身側面標注了它的身份是“氫燃料電池車”。
後備箱內有兩個大大的“氫燃料罐”， 看起來和“油改氣”車型後備箱的天然氣罐差不多。 這是因為艾瑞澤5FCEV並不是“原裝”的氫燃料電池汽車， 而是用普通燃油車型改的， 在設計之初就沒有留出燃料罐的空間。
而像豐田Mirai這種專門研製的氫燃料電池汽車， 燃料罐一般是放置在後座下面的底盤上， 因此這種車的後排空間也相對局促一些。
不過雖然不是專門設計的新車， 但艾瑞澤5FCEV的機艙佈局也是很規整的， 並沒有那種淩亂的感覺。
氫燃料電池汽車和其他車型不同的是， 它的底下還有一根排水管， 這是因為氫燃料電池的反應排放物是水， 這也算得上是真正意義上的“零污染”了。
氫燃料電池汽車和現在的純電動汽車相比，除了更環保外，最大的優勢是續航里程更長，就拿這款艾瑞澤5FCEV來說，綜合續航里程已經達到了540多公里，60公里勻速續航里程更是高達704公里，而且這還是整車沒有做相應輕量化設計的結果。如果未來量產後，採用專門設計的輕量化底盤，續航能力還能大幅提升。
氫燃料電池汽車和現在的純電動汽車相比，除了更環保外，最大的優勢是續航里程更長，就拿這款艾瑞澤5FCEV來說，綜合續航里程已經達到了540多公里，60公里勻速續航里程更是高達704公里，而且這還是整車沒有做相應輕量化設計的結果。如果未來量產後，採用專門設計的輕量化底盤，續航能力還能大幅提升。