12月20日晚， 北京車展開幕前， 威馬汽車正式推出量產SUV車型EX5， 分為兩大車型， 6個版本， 售價區間為17.98萬元至29.88萬元， 按照北京市2018 年新能源汽車補貼標準，
此外， 威馬還面向分時租賃等運營市場推出了EX5的出行合作版， 售價為9.9萬元， 威馬EX5售價公佈的時候現場一致發出了驚呼。
此次發佈的所有版本車型， 除了續航里程不同外， 搭載的都是同一台電動機， 最大功率160kW，
威馬發佈會結束， 有媒體剛好看到李想帶了幾個人從會場中出來， 他們剛走出會場， 就找了個停車場著急打開電腦， 相當警惕的似乎在研究些什麼？
想必很多人都記得，
作為新勢力造車企業， 威馬EX5的車型定價並沒有按常規套路出牌， 威馬EX5此次發佈的價格無疑會在新能源領域引其不小的風波， 無論是對此前已經上市的蔚來ES8， 還是對未來即將陸續發佈的小鵬、奇點等新勢力造車企業都產生了不小的影響。
此外， 補貼後9.9萬-21.63萬元的售價區間更是對傳統新能源汽車企業目前在售的產品產生一定的衝擊， 下至今年主流360km續航十萬元區間的小型SUV， 上至20萬元區間的榮威比亞迪等主流SUV產品。
當然， 也有網友提出疑問：
什麼電池？是三元鋰？還是磷酸鐵鋰？能充多少次迴圈？都避開重點了， 電池， 電機售後服務都不談， 談什麼安卓的深度系統呢， 中興事件勿忘， 核心技術是根本。
2015年12月才成立的威馬汽車， 雖然並沒有直接獲得國家的准生證， 但是依靠收購“中順汽車”的殼資源， 於2018年1月拿到了造SUV的進場券。
以往一款車型動輒3-5年的研發週期完全跟不上威馬汽車的節奏， 拿到准生證三個月後， 威馬EX5就要迫不及待的要上市銷售了。 這車到底值不值入手？
怎麼看待 EX5 的價格？有網友分析：
1.推出三種版本， 為的是盡可能多的覆蓋細分市場， 這也就意味著把更多的電動車拉到了自己的競品列表裡。 有媒體老師說：這是想讓別人都不活了？
2.威馬的說法是今年下半年就可以交付，但是如果按照 Model 3 的經驗來看，首先進行生產並交付的或許是價格更高的長續航版本。
3.不同版本之間除了續航里程差異，還有哪些配置層面的不同，這是今天的發佈會上沒有說明的，我們後續會對不同車型的差異做更詳細的解讀，這其實是很重要的一點。
4、2020年補貼消失，在此之前，其實留給新造車團隊的時間不多，他們需要的是在未來兩年裡賣出盡可能多的車，以市場佔有率來換取後補貼時代電動車領域的入場券。基於這個背景，相信威馬的 EX5 可能沒有太高的利潤，甚至沒什麼利潤。
再說幾句
威馬EX5價格發佈後，其他新能源車企的處境就顯得有些微妙了。有了威馬這樣跌破10萬元的補貼後售價，小鵬G3、蔚來等車企或許很難再在價格上占到優勢，相信威馬的這個價格或多或少會讓其他車企重新審視自己的價格體系吧？
2.威馬的說法是今年下半年就可以交付，但是如果按照 Model 3 的經驗來看，首先進行生產並交付的或許是價格更高的長續航版本。
3.不同版本之間除了續航里程差異，還有哪些配置層面的不同，這是今天的發佈會上沒有說明的，我們後續會對不同車型的差異做更詳細的解讀，這其實是很重要的一點。
4、2020年補貼消失，在此之前，其實留給新造車團隊的時間不多，他們需要的是在未來兩年裡賣出盡可能多的車，以市場佔有率來換取後補貼時代電動車領域的入場券。基於這個背景，相信威馬的 EX5 可能沒有太高的利潤，甚至沒什麼利潤。
再說幾句
威馬EX5價格發佈後，其他新能源車企的處境就顯得有些微妙了。有了威馬這樣跌破10萬元的補貼後售價，小鵬G3、蔚來等車企或許很難再在價格上占到優勢，相信威馬的這個價格或多或少會讓其他車企重新審視自己的價格體系吧？