近兩年可以說是自主品牌電動車的爆發之年， 一大票批形色各異的新興品牌和概念車陸續發佈， 而其中最晚走進我們視線的則是拜騰這個品牌。 不過常言道後生可畏， 在中國新造車勢力的並起群雄中， 拜騰是量產交付最晚的那個， 卻居然成了供媒體試乘最早的一個。
雖然今天大暴雨我們無法進行試乘， 但車內外的靜態體驗還是可以的。 那麼這款紅的發紫的車子究竟有何獨到之處？讓我們一起來看一看吧。
外觀設計：充滿未來感的轎跑SUV造型
外觀方面，拜騰概念車的設計思路很有創新性，相比于其他傳統SUV新車的前懸更短，擁有鮮明的車身比例。其後排空間較現款奧迪Q5要長出近200mm，並配備了22英寸的大尺寸輪圈，運動味十足。
內飾設計:震撼人心的超級大屏
車內最震撼的當屬那塊49英寸的顯示幕，該螢幕大體可分為三個螢幕，並支援相互資訊拖拽。經過今天跟工程師的再次確認，拜騰的這塊世界級大屏將會出現在量產車中。
座椅空間：有趣的座椅設計
前排座椅可以對向轉動12°的設計很有意思，不過只能在車輛靜止以及自動駕駛的時候使用。不過兩個座椅必須同時調整，無法做到單獨旋轉。
動力底盤：兩種不同電池模組配置
說點兒真的：拜騰這款概念車自打發佈之日起就佔據了各大媒體頭條，對於它的各種設計解析也已經鋪天蓋地了，對他感興趣的網友甚至比我都還要瞭解這款車的各種創新設計。不過對我來說，最讓我感到欣慰的是這個品牌的全球運營總部、智慧製造基地及研發中心都設立在中國，可以說是我們中國人自己的驕傲。
第二個讓我感觸的，就是雖然拜騰出道最晚，卻是最快拿出車子令媒體試乘的品牌。要知道最近幾年PPT造車可是火熱得很，博人眼球再加上收攏一大票融資，創始人們可以說賺得盆滿缽滿。不過具體的車型卻遲遲無法落地。好在拜騰的高層們明白紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行的意思，一步一個腳印的造車才是硬道理。
比較遺憾的是今天受天氣原因我們無法進行原計劃的試乘體驗，不過這台概念車總體給我的感覺已經跟接近量產車了，各方面的設計和裝配工藝相當到位。最後說到價格，從公關那邊瞭解到它的補貼前售價大約在30萬左右，補貼後的售價也就20多萬，如果真的如此低價的話拜騰必將成為中國汽車市場一款載入史冊的車型。車子的預計量產時間為明年底，我真的是迫不及待了。
外觀方面，拜騰概念車的設計思路很有創新性，相比于其他傳統SUV新車的前懸更短，擁有鮮明的車身比例。其後排空間較現款奧迪Q5要長出近200mm，並配備了22英寸的大尺寸輪圈，運動味十足。
內飾設計:震撼人心的超級大屏
車內最震撼的當屬那塊49英寸的顯示幕，該螢幕大體可分為三個螢幕，並支援相互資訊拖拽。經過今天跟工程師的再次確認，拜騰的這塊世界級大屏將會出現在量產車中。
座椅空間：有趣的座椅設計
前排座椅可以對向轉動12°的設計很有意思，不過只能在車輛靜止以及自動駕駛的時候使用。不過兩個座椅必須同時調整，無法做到單獨旋轉。
動力底盤：兩種不同電池模組配置
說點兒真的：拜騰這款概念車自打發佈之日起就佔據了各大媒體頭條，對於它的各種設計解析也已經鋪天蓋地了，對他感興趣的網友甚至比我都還要瞭解這款車的各種創新設計。不過對我來說，最讓我感到欣慰的是這個品牌的全球運營總部、智慧製造基地及研發中心都設立在中國，可以說是我們中國人自己的驕傲。
第二個讓我感觸的，就是雖然拜騰出道最晚，卻是最快拿出車子令媒體試乘的品牌。要知道最近幾年PPT造車可是火熱得很，博人眼球再加上收攏一大票融資，創始人們可以說賺得盆滿缽滿。不過具體的車型卻遲遲無法落地。好在拜騰的高層們明白紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行的意思，一步一個腳印的造車才是硬道理。
比較遺憾的是今天受天氣原因我們無法進行原計劃的試乘體驗，不過這台概念車總體給我的感覺已經跟接近量產車了，各方面的設計和裝配工藝相當到位。最後說到價格，從公關那邊瞭解到它的補貼前售價大約在30萬左右，補貼後的售價也就20多萬，如果真的如此低價的話拜騰必將成為中國汽車市場一款載入史冊的車型。車子的預計量產時間為明年底，我真的是迫不及待了。