最近， 書戈連續參加了幾場關於新能源汽車的體驗會， 其中不但有純電動汽車還有混動汽車， 經過了一段時間在新能源汽車的浸淫， 書戈在中國新能源汽車市場也有了一些全新的看法， 對於廠家製造新能源汽車和對國家新能源汽車政策書戈有了一些全新的認識。 所以最近書戈也撰文“當前自主品牌發展純電動汽車應該把什麼放在最重要的位置？”表達了我們對於廠家製造新能源汽車的態度。 的確， 新能源是趨勢這是擋不住的洪流， 不過如果造出一款消費者喜愛的新能源汽車， 各個廠家都有不同的見解。
對於純電動汽車而言， 書戈以為廠家造車的重點應該放在續航里程和電池安全管理上， 但是對於混動汽車而言， 書戈以為， 綜合油耗以及電池安全管理才是最重要的。 在純電動和混動領域， 書戈都提到的是電池安全管理技術， 那麼在當下的混動SUV車型中， 自主品牌誰做的更好呢？
要說自主品牌混動SUV， 可能大都數人想到的都是唐這個輿論巔峰車型， 但是從今天開始， WEY P8也許才是真正值得關注的車型。 4月22日， 自主豪華品牌WEY在天津上市了旗下首款混動SUV， 其定位豪華混動SUV， 旨在打造中國品牌豪華混動SUV的新高度， WEY P8本次上市三款車型， 售價29.28-31.28萬元， 補貼後全國統一價為25.98-27.98萬元。 價格看著與現在部分新能源車要高， 但是書戈真正關注的是， WEY P8把電池安全管理和綜合油耗做的如何。
安全——挑戰挑戰最嚴美規尾碰
大家都知道， WEY推出之時就主打的是豪華和安全， 從2015年起， 安全作為長城汽車的戰略再次走向消費者， 安全逐漸成為長城汽車的靈魂， WEY作為自主品牌高端車的開創者， 其安全性自然是最大的賣點， 對於P8而言， 車型安全和電池安全缺一不可。
如何體現安全， 本次WEY P8選擇了向美標80公里尾碰發起挑戰——在中汽研試驗場進行了國內首次公開的插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。 此次試驗完全按照全球最嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施，
實驗結果當然是在意料之中， WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求以及總體結果均獲得PASS級別，
在技術層面， WEY P8採用了電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖五個方面確保了車輛的電安全防護能力。在電池安全層面， P8採用了電池包分倉設計，將電池置於後備廂內，讓電池與乘客分離，降低危險接觸，增加了整車通過性。P8高壓部件的設計位置確保了高於500mm涉水深度。這些安全設計極大的滿足了用電的安全，自此，書戈以為，在新能源車型的安全設計上，WEY P8是絕對滿足消費者需求的。
油耗——性能突出，油耗低至2.3L/100km
WEY P8誕生在一個稱為“Pi4”的新能源車型專屬平臺之上，該平臺具有靈活、智慧、安全的特性。在動力方面，，WEY P8搭載的是一台2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。通過混動模式，WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，性能完全超越自主品牌絕大部分新能源車型。
在能源利用以及回收上，得益于高效且安全的電池管理，P8能夠在制動、下坡滑行行駛中進行動能回收，電池電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，整車最大能量回收利用率可達65%。並且在AUTO模式下，P8能夠根據實際情況自動分配能量，實現高效節能的形式，綜合油耗僅需2.3L/100km。
基本功——豪華，P8公開的秘密
大家都知道，WEY定位的是豪華，P8當然也不會辜負大家的期望。P8造型就非常的兇狠，陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、運動感的視覺感受，時尚大氣。內飾上，P8採用了環抱式設計，內飾用料極其奢華，真皮包裹幾乎覆蓋整個內飾，全液晶儀錶和氛圍燈這些配置都稀疏平常，加上無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智慧感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣品質控制功能的配置，P8豪華質感再上一成。其實這些都是基礎款，書戈以為，WEY P8真正吸引消費者的是安全性完美融入豪華。
劃重點·消費建議
當前自主品牌中乃至整個新能源汽車市場中，要麼就是廉價不安全，要麼就是安全卻死貴，如何在兩者之間取得一個平衡，WEY P8做了一個很好的示範，相信從此一線城市再也不用擔心買一個廉價車來抵禦限號政策了，如果你不願意將就並且還有更高的追求，P8無疑是更加大氣的選擇。同時書戈在這裡預告，今年的北京車展WEY有更大動作，WEY的未來就是改變市場的節奏。
WEY P8採用了電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖五個方面確保了車輛的電安全防護能力。在電池安全層面， P8採用了電池包分倉設計，將電池置於後備廂內，讓電池與乘客分離，降低危險接觸，增加了整車通過性。P8高壓部件的設計位置確保了高於500mm涉水深度。這些安全設計極大的滿足了用電的安全，自此，書戈以為，在新能源車型的安全設計上，WEY P8是絕對滿足消費者需求的。
油耗——性能突出，油耗低至2.3L/100km
WEY P8誕生在一個稱為“Pi4”的新能源車型專屬平臺之上，該平臺具有靈活、智慧、安全的特性。在動力方面，，WEY P8搭載的是一台2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。通過混動模式，WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，性能完全超越自主品牌絕大部分新能源車型。
在能源利用以及回收上，得益于高效且安全的電池管理，P8能夠在制動、下坡滑行行駛中進行動能回收，電池電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，整車最大能量回收利用率可達65%。並且在AUTO模式下，P8能夠根據實際情況自動分配能量，實現高效節能的形式，綜合油耗僅需2.3L/100km。
基本功——豪華，P8公開的秘密
大家都知道，WEY定位的是豪華，P8當然也不會辜負大家的期望。P8造型就非常的兇狠，陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、運動感的視覺感受，時尚大氣。內飾上，P8採用了環抱式設計，內飾用料極其奢華，真皮包裹幾乎覆蓋整個內飾，全液晶儀錶和氛圍燈這些配置都稀疏平常，加上無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智慧感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣品質控制功能的配置，P8豪華質感再上一成。其實這些都是基礎款，書戈以為，WEY P8真正吸引消費者的是安全性完美融入豪華。
劃重點·消費建議
當前自主品牌中乃至整個新能源汽車市場中，要麼就是廉價不安全，要麼就是安全卻死貴，如何在兩者之間取得一個平衡，WEY P8做了一個很好的示範，相信從此一線城市再也不用擔心買一個廉價車來抵禦限號政策了，如果你不願意將就並且還有更高的追求，P8無疑是更加大氣的選擇。同時書戈在這裡預告，今年的北京車展WEY有更大動作，WEY的未來就是改變市場的節奏。