自主車企、跨國車企以及造車新勢力， 三路人馬彙集在北京車展， 推出幾十款新能源汽車。 連此前在中國電動車佈局上慢半拍的跨國車企， 也吹響了新能源汽車的集結號， 趕在雙積分新能源積分比例達10%的大考之前先抓緊預演。
如今， 國內新能源汽車市場依然是自主車企在挑大樑， 銷量前十基本是清一色的自主品牌。 比亞迪、北汽等自主車企一鼓作氣， 冀望借助北京車展這個視窗， 加快在新能源汽車市場的步伐。 比亞迪元EV360、北汽新能源ET400等多款自主新能源新車將在北京車展上市， 東風風光580混動版、力帆650EV等自主車企的新能源新車也將于北京車展首發。
看著中國這個全球最大的車市和最大的新能源車市風起雲湧，
在本屆車展上， 日產汽車將推出一款全新電動車型， 與全新日產聆風、日產IMx KURO零排放概念車型共同亮相， 寄望以此滿足中國消費者對電動車日益增長的需求和實現日產汽車新中期事業計畫“Nissan M.O.V.E to 2022”和“東風有限TRIPLE ONE”計畫下的電動化目標。 與此同時， 日產汽車還將展示智充電動（e-POWER）技術。
豐田除了進一步推進TNGA豐巢概念， 還有另一大重點就是展示多款新能源汽車， 推動電動化戰略在中國實現再次升級， 將帶來世界首發的卡羅拉、雷淩外插充電式混合動力版車型，
豐田在華合資車企廣汽豐田， 除了雷淩外插充電式混合動力版車型參展之外， 首款純電動SUV量產車廣汽ix4也將于北京車展首發。 今年內， 廣汽豐田將從廣汽集團導入這款純電動緊湊型SUV進行生產和銷量， 成為廣汽旗下首家從中方股東導入純電動車的合資企業。
本田也有多款電動化新車型在北京車展首發。 2018年是Honda的電動車元年， 首款由廣汽Honda與本田技研科技（中國）有限公司共同研發的電動車將在今年推出， 本次北京車展將發佈該電動車的概念車型。
合資車企在本屆車展上一下變得活躍起來， 與2019年新能源積分比例達10%的大考緊密相關。
根據全國乘聯會秘書長崔東樹測算， 由於2018年1-3月的的新能源車銷量大幅提升， 今年1-3月新能源汽車積分比例達到6.5%， 這是很好的表現， 比2017年1-3月的2.1%提升4.4個百分點。 2017年， 自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%， 今年年1-3月達到18%， 大幅領先於合資品牌， 這也是自主品牌自主掌握產品規劃和政策支援的結果。
崔東樹還指出， 主力廠家集團的新能源汽車積分比例達標逐漸改善， 總體看， 江淮、比亞迪、奇瑞、吉利等表現很強， 前三位的上汽、東風、一汽的新能源達標提升較快， 但仍沒有準備充分。 尤其是一汽和東風的新能源占比僅有不足1%， 這樣的狀態也導致企業平均油耗與新能源車雙積分政策有較大實現難度。 但上汽逐步加速跟進， 今年1~3月的上汽新能源積分達到3.4%。 相信隨著2020年的各家新能源車產品逐步到位， 新能源汽車積分比例應該能有效實現。