豪華車領域的競爭越來越激烈，
德系三強以及定位於緊湊型全能轎跑車全新寶馬X2將在此次車展中亞洲首發亮相，
安裝了MBUX智慧人機交互系等智慧網聯設備的全新賓士A級三廂轎車、smart 20周年特別版，
以及邁巴赫概念車也將迎來亞洲首秀，
而國產奧迪緊湊型車Q2L也將於國內首秀。
“年輕人對豪華入門級車的需求是很強的，
車企推出這些緊湊型車也是年輕化戰略的體現，
這些新車往往也都配備了適合年輕消費者需求的智慧網聯等新科技。
”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者表示。
除了入門級車型外，
豪華車企也紛紛拿出新技術方面的成果。
據悉，
寶馬將在車展上首次推出iX3概念車，
這也是寶馬首款純電動SUV汽車，
新能源車型寶馬i4概念車、寶馬i8敞篷轎跑車也分別亮相，
梅賽德斯-邁巴赫概念車、全新梅賽德斯-賓士CLS四門轎跑車等多款首發車型也將亮相車展。
大型豪華插電式混動SUV、奧迪Q7 e-tron和專為中國市場打造的奧迪A6L e-tron也將同時亮相，
剛剛上市的奧迪A8L具備了三級自動駕駛水準。
“強大的參展陣容凸顯寶馬集團對中國這個全球最大單一市場的高度重視。
本屆車展，
我們將為中國消費者呈現集團史上最強產品攻勢，
以及公司作為全球電動出行領導者在電動領域的最新動作。
”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。
“豪華車在新技術和新模式上現在在做很多工作，
這是對最初品牌印象的一種轉變。
“易觀分析師趙香對記者表示，
投資未來是為了在未來激烈的市場競爭中保持獨特的領先地位。
除了在新能源汽車方面做出了相應規劃外，
最近寶馬集團還正式啟動了自動駕駛研發中心。
實際上，
自發佈“第一戰略”以來，
寶馬一直在電動汽車、數位化、自動駕駛等領域持續加大投入，
目前寶馬已經在中國建立了電池廠。
賓士則預計到2020年在大部分車型上實現自動駕駛，
全新換代的賓士S級轎車將成為率先搭載L3級別自動駕駛的車型，
賓士還與英偉達合作，
聯合推出搭載英偉達AI技術的自動駕駛量產車，
據悉最快將在2018年面世。
奧迪在去年7月份首次推出了包含自動駕駛功能的車型——新一代A8，
它是全球首款實現自動駕駛Level 3級別的量產車型。
奧迪還與英偉達達成了戰略合作，
聯手打造智能汽車，
預計2020年上路。
奧迪和一汽集團還正在為下一個增長階段重組其在華業務。
“無人駕駛產業極大，
耗時長、規模大，
對資金的需求量也較高，
單憑一家企業很難成功，
需要更多的跨界合作，
各取所長。
”趙香表示，
賓士、寶馬、奧迪三者之間的競爭一直都很激烈，
但在三者間也在不斷進行合作共同推動自動駕駛等新技術的發展。
比如，
他們曾聯合收購高精地圖公司Here，
並約定共用地圖資料。
除此之外，
他們還在新技術領域面臨著互聯網企業的競爭。
最近，
為了對抗uber、滴滴的競爭壓力，
戴姆勒和寶馬合併了旗下共用汽車業務。
