“對原產美國的汽車加征25%進口關稅”是中國政府對於美國單方面挑起的貿易戰在汽車領域的政策回擊。 政策實施以後意味著從美國進口到中國的汽車關稅將由以前的25%增加到50%， 中國消費者買到一輛進口美系車費用將大大增加， 在這其中全系均為進口的林肯汽車將是這一政策下影響較大的車企之一。
貴為豪車， MKC卻隨時可能罷工
花幾十萬買來的車， 隨時可能因電瓶虧電無電直接罷工，
從2015款到2016款林肯MKC都出現多起因電瓶虧電導致車輛無法啟動的案例， 看似簡單的電瓶虧電問題， 林肯MKC到目前為止還未將此問題徹底解決， 有車主爆出2017款車型仍有此類問題出現。
繼承了福特裝配工藝的林肯， 在其轎車MKZ上將異響問題演繹得淋漓盡致， 銷量擔當的MKC在多年來的電瓶虧電通病也是遲遲未能解決， 事實表明林肯與其豪車定位名不副實。
電器系統設計缺陷導致電瓶虧電問題頻發
林肯MKC電瓶虧電問題由來已久， 最早可以追溯到2015款車型， 起初廠家並沒有找到問題原因， 只是在問題發生後更換電瓶草草了事。 後來發現更換電瓶並不能解決問題， 經過研究將問題鎖定在電動尾門控制模組異常放電所致， 在更改此模組程式後， 問題得到初步解決。
後來改款的2016、2017款車型上仍然有不少因電瓶虧電導致車輛無法啟動的案例出現， 編輯認為林肯汽車不會傻到在改款車型上不對一個電控尾門控制模組進行升級， 從而根除電瓶虧電問題。 這其中的貓膩很有可能是林肯MKC電瓶虧電的根本原因不在尾門控制模組上， 或者另外還有問題。
另據網友實驗得知，林肯MKC遙控鑰匙在距車50米範圍外時，測得汽車熄火斷電後耗電量為20毫安培；遙控鑰匙在距車50米範圍內時，測得汽車電量消耗為400毫安培。另外據網友介紹4S店維修師傅也證實了這一說法。
這是否是林肯MKC電瓶虧電問題的原因還有待論證，無論是熄火後點煙器不斷電也好，控制模組問題也罷，多年款車型持續的電瓶虧電缺陷遲遲未能解決，充分暴露出林肯MKC在電氣系統設計上的巨大漏洞。
編後語
另據網友實驗得知，林肯MKC遙控鑰匙在距車50米範圍外時，測得汽車熄火斷電後耗電量為20毫安培；遙控鑰匙在距車50米範圍內時，測得汽車電量消耗為400毫安培。另外據網友介紹4S店維修師傅也證實了這一說法。
這是否是林肯MKC電瓶虧電問題的原因還有待論證，無論是熄火後點煙器不斷電也好，控制模組問題也罷，多年款車型持續的電瓶虧電缺陷遲遲未能解決，充分暴露出林肯MKC在電氣系統設計上的巨大漏洞。
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