如今隨著汽車的保有量日益增多， 城市道路交通壓力日漸加劇， 前幾日廣州就宣佈了擬實行“開四停四”交通限行政策， 有車一族的朋友們是不是幾家歡喜幾家愁了。
於是很多人把目光轉向了新能源汽車， 而在這個新興的領域裡教授比較看好的是關注度與話題都很高的蔚來ES8， 還記得前不久教授有幸參加了廣州蔚來中心的開業典禮（想瞭解蔚來中心詳情請點擊傳送門：花50萬買的只是一台車？錯， 他們說是極致的體驗！）
但當時由於時間關係沒有好好體驗這款蔚來首台量產車ES8。 不過今天終於等到了能和它親密接觸的機會：
（點擊下方小視頻快速靜態體驗蔚來ES8）
視頻載入中...
眼前的這款是官方指導價為54.8萬的蔚來ES8 2018款 創始版， 從銷售人員那瞭解到這款車型限量1萬台， 提車時間最早為今年9、10月份， 沒有搶到這個名額的朋友也不用著急， ES8基準版將於今年10月份起開始交付。
好了， 是不是對這款蔚來ES8很感興趣呢？一起來仔細看看：
蔚來ES8， 車如其名， 首先它的前臉就頗具未來感， 大尺寸的X形鍍鉻裝飾件貫穿整個車頭， 配以分段式的LED日行燈、簡潔的遠近光一體式LED大燈， 這張臉還是很容易讓人記住的。
從車身側面來看還是一副傳統SUV的模樣，有著中大型SUV那股敦實的范兒，但是線條還是較為活潑鮮明的，並且採用了當下比較流行的懸浮式車頂。車尾造型簡潔飽滿，尾燈主體是一條彎曲立體的LED光帶，樣式雖然簡單但照明面積卻不小，辨識度也比較高。
再來補充一下小細節，我們可以看到前翼子板兩側各有一個充電口，另外門把手採用了隱藏式設計，看起來很有格調，使用也是非常便捷，開鎖或者是按壓把手前部，把手的後部就會彈起：
打開門你會發現，它的中控台採用了大量NAPPA真皮包裹，不僅手感好、檔次感也十足，同時做工品質也都屬於該級別應有水準。對於智慧電動汽車而言大屏是少不了的，蔚來ES8的大屏系統由8.8英寸儀錶盤液晶顯示幕和10.4英寸中控顯示幕組成。中控屏上方還設計有一個半球形切面LED顯示幕——NOMI人工智慧夥伴，既智慧又賣得了萌。
同時這款車在一些小細節上也給我帶來了驚喜，扶手箱前方的儲物槽非常貼心，不僅空間大而且還帶有無線充電：
再來看動力方面，採用的是電池容量為70kWh的三元鋰電池並支援換電功能，相比大部分電動車的充電模式來說要更方便快捷，雙電機系統最大可輸出650馬力，綜合工況續航里程為355km，用於日常代步與城郊短途行駛是完全OK的。
並且得益于大量鋁合金材質的運用，減重效果明顯，不僅能夠跑得快，0-100km/h加速時間僅僅為4.4秒，而且輕量化也可以更加省電。
還有一個問題，作為一款七座SUV，那麼它的乘坐空間表現如何呢？身高為180cm的小夥伴的實際體驗結果如下：
我們可以看出前兩排的乘坐空間是比較客觀的，並且第二排地板非常平整。但是第三排座椅就和大多數的七座SUV如同一轍，比較單薄且沒什麼剩餘空間，適合短途應個急吧。
不少朋友表示四、五十萬入手賓士C級不在話下，甚至奧迪A6L、寶馬5系也能考慮考慮，那麼買蔚來ES8你會獲得同樣高檔次的配置嗎？
大尺寸的全景天窗就不必多說了，諸如像ACC自我調整巡航、語音辨識、抬頭顯示、駕駛員座椅多向電動調節、腿托等配置也通通不會缺席，值得一提的是它還配備空氣懸架與自動駕駛功能，教授覺得這個強大的配置陣容也會成為蔚來ES8的核心產品力之一。
如果以上這些還不能夠打動你的話，蔚來還有“特殊的服務”，經過一番體驗教授認為蔚來中心不像是4S店，更像是一個品牌的活動中心，Gallery(中文美術館)、會客廳、圖書館、講壇、共用辦公、會議空間以及歡樂營應有盡有，喝咖啡、看書、交友都是比較別致的體驗。
後記：不得不承認這是個充滿變革的時代，電動車已經成為當今熱門話題且眾多新興汽車品牌要向我們大步踏來，但是教授在意的不是加速有多快、螢幕有多大，而是在設計、生產、銷售與售後等一連串環節上是否靠譜，而眼前的這款蔚來ES8明顯給予了我肯定的答案，它不僅能很好地解決諸多用車問題、滿足家用通勤需求，而且在高端產品與服務的打造上也是破費心思，那麼你是否願意為之買單？歡迎留言告訴我哦！
從車身側面來看還是一副傳統SUV的模樣，有著中大型SUV那股敦實的范兒，但是線條還是較為活潑鮮明的，並且採用了當下比較流行的懸浮式車頂。車尾造型簡潔飽滿，尾燈主體是一條彎曲立體的LED光帶，樣式雖然簡單但照明面積卻不小，辨識度也比較高。
再來補充一下小細節，我們可以看到前翼子板兩側各有一個充電口，另外門把手採用了隱藏式設計，看起來很有格調，使用也是非常便捷，開鎖或者是按壓把手前部，把手的後部就會彈起：
打開門你會發現，它的中控台採用了大量NAPPA真皮包裹，不僅手感好、檔次感也十足，同時做工品質也都屬於該級別應有水準。對於智慧電動汽車而言大屏是少不了的，蔚來ES8的大屏系統由8.8英寸儀錶盤液晶顯示幕和10.4英寸中控顯示幕組成。中控屏上方還設計有一個半球形切面LED顯示幕——NOMI人工智慧夥伴，既智慧又賣得了萌。
同時這款車在一些小細節上也給我帶來了驚喜，扶手箱前方的儲物槽非常貼心，不僅空間大而且還帶有無線充電：
再來看動力方面，採用的是電池容量為70kWh的三元鋰電池並支援換電功能，相比大部分電動車的充電模式來說要更方便快捷，雙電機系統最大可輸出650馬力，綜合工況續航里程為355km，用於日常代步與城郊短途行駛是完全OK的。
並且得益于大量鋁合金材質的運用，減重效果明顯，不僅能夠跑得快，0-100km/h加速時間僅僅為4.4秒，而且輕量化也可以更加省電。
還有一個問題，作為一款七座SUV，那麼它的乘坐空間表現如何呢？身高為180cm的小夥伴的實際體驗結果如下：
我們可以看出前兩排的乘坐空間是比較客觀的，並且第二排地板非常平整。但是第三排座椅就和大多數的七座SUV如同一轍，比較單薄且沒什麼剩餘空間，適合短途應個急吧。
不少朋友表示四、五十萬入手賓士C級不在話下，甚至奧迪A6L、寶馬5系也能考慮考慮，那麼買蔚來ES8你會獲得同樣高檔次的配置嗎？
大尺寸的全景天窗就不必多說了，諸如像ACC自我調整巡航、語音辨識、抬頭顯示、駕駛員座椅多向電動調節、腿托等配置也通通不會缺席，值得一提的是它還配備空氣懸架與自動駕駛功能，教授覺得這個強大的配置陣容也會成為蔚來ES8的核心產品力之一。
如果以上這些還不能夠打動你的話，蔚來還有“特殊的服務”，經過一番體驗教授認為蔚來中心不像是4S店，更像是一個品牌的活動中心，Gallery(中文美術館)、會客廳、圖書館、講壇、共用辦公、會議空間以及歡樂營應有盡有，喝咖啡、看書、交友都是比較別致的體驗。
後記：不得不承認這是個充滿變革的時代，電動車已經成為當今熱門話題且眾多新興汽車品牌要向我們大步踏來，但是教授在意的不是加速有多快、螢幕有多大，而是在設計、生產、銷售與售後等一連串環節上是否靠譜，而眼前的這款蔚來ES8明顯給予了我肯定的答案，它不僅能很好地解決諸多用車問題、滿足家用通勤需求，而且在高端產品與服務的打造上也是破費心思，那麼你是否願意為之買單？歡迎留言告訴我哦！