一個月前， 長城發佈了WEY品牌新能源平臺Pi4。 據悉， 該平臺歷時5年耗資170億打造， 在未來， 長城品牌在新能源車型上的佈局都將圍繞著Pi4平臺展開。
4月22日， 全新WEY P8正式上市， 新車共推出3款車型， 補貼後售價區間為25.98-27.98萬元。
▲WEY品牌CEO嚴思先生
在發佈會現場， 據WEY品牌CEO嚴思先生表示：“WEY P8的問世定義了中國插電混動豪華SUV新時代， 並通過踐行品牌對綠色出行的最新創想，
就車型而言， 外形上， WEY P8整體採用WEY品牌家族式設計風格， 前臉搭配著碩大的進氣格柵配合幾何型前臉， 讓WEY P8外觀視覺具有幾分侵略性， 兩側的LED前大燈組在進氣格柵的襯托下顯得十分淩厲。
車身姿態低矮且流暢， 側面腰線從頭貫穿至車尾， 溜背式的尾部設計加上多幅輪轂， 提升了整車的運動感。 在車身尺寸上， WEY P8長寬高為4760/1931/1655mm， 軸距為2950mm。 並且作為一款插電式混合動力車型， WEY P8在左側前翼子板處增加了一個充電口。
車尾部分， 狹長的尾燈與中央鍍鉻飾條相連， 底部採用雙邊四出尾排佈局， 配合棱角分明的後保險杠設計， 讓整車運動氣息得到增強。
內飾上， WEY P8採用貫穿環抱式設計， 平底方向盤強調運動風格， 12.3英寸的液晶儀錶、9英寸中控懸浮大屏以及孔式空調出風口體現出精緻的做工， 讓內飾質感得到了一定提升。
在配置上，WEY P8配置ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統和車道偏離預警(LDW)等功能。此外，WEY P8還提供5種駕駛模式和3種地形模式。
動力系統上，WEY P8搭載一台2.0T發動機，匹配6速濕式雙離合變速箱。同時，後橋安放了一台驅動電機，並配有2擋減速箱。綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N·m，百公里加速為6.5秒，而其純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km。同時，WEY P8還具有兩種能量回收模式，三級回收強度，整車能量回收利用率高達65%。
此外，WEY P8上市當天下午，在天津中汽中心，還舉行了一場國內首次公開挑戰最嚴美規80km/h尾碰測試，已驗證車輛在被追尾情況下的安全性。
一直以來，長城在新能源方面給外界的印象都是“緩慢前行”，而WEY P8的出現則證明，“悶聲幹大事”的長城在新能源領域發出了響亮的一擊。值得一提的是，在2017年廣州車展上WEY P8首次亮相就吸引了眾人的目光。
的確，作為長城WEY品牌首款插電式混動豪華SUV，WEY P8基於長城旗下首個高端新能源平臺Pi4打造，從設計到開發耗時5年、過程可謂精益求精，因此，WEY P8也肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命。
並且，相信憑藉著WEY品牌的超強人氣和口碑，WEY P8可以說是真正意義上的“好飯不怕晚”了，市場表現也將有更多看點，值得關注。
在配置上，WEY P8配置ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統和車道偏離預警(LDW)等功能。此外，WEY P8還提供5種駕駛模式和3種地形模式。
動力系統上，WEY P8搭載一台2.0T發動機，匹配6速濕式雙離合變速箱。同時，後橋安放了一台驅動電機，並配有2擋減速箱。綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N·m，百公里加速為6.5秒，而其純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km。同時，WEY P8還具有兩種能量回收模式，三級回收強度，整車能量回收利用率高達65%。
此外，WEY P8上市當天下午，在天津中汽中心，還舉行了一場國內首次公開挑戰最嚴美規80km/h尾碰測試，已驗證車輛在被追尾情況下的安全性。
一直以來，長城在新能源方面給外界的印象都是“緩慢前行”，而WEY P8的出現則證明，“悶聲幹大事”的長城在新能源領域發出了響亮的一擊。值得一提的是，在2017年廣州車展上WEY P8首次亮相就吸引了眾人的目光。
的確，作為長城WEY品牌首款插電式混動豪華SUV，WEY P8基於長城旗下首個高端新能源平臺Pi4打造，從設計到開發耗時5年、過程可謂精益求精，因此，WEY P8也肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命。
並且，相信憑藉著WEY品牌的超強人氣和口碑，WEY P8可以說是真正意義上的“好飯不怕晚”了，市場表現也將有更多看點，值得關注。