消費升級在2017年是一個熱詞， 但僅過一年， “消費降級”一詞就開始在我們視野內頻頻出現。
究其背後， 是消費者越來越成熟， 更傾向於理性消費， 不再為商品多出來的溢價支付額外的“智商稅”。
“我們對物質生活的需求已經被滿足， 但是， 我們對美好生活的需求才剛剛開始。 ”
吳曉波一席話直接剖析出當下消費的實質， 意味著消費降級並不代表人們不再追求“更加美好的生活”了。
而在汽車市場， “對美好生活的需求”讓消費者更加謹慎的選擇商品， 既要“物美”， 更要“價廉”， 也就是性價比高。
2017年上汽榮威的戰績非常理想， 全系產品表現出色， 這就是基於“物美價廉”基礎上的戰略成功， 同時打鐵更要趁熱， 榮威趁勢這次又推出了定位更高的全新大七座SUV——RX8。
這輛新車自亮相以來， 已成功挑戰32度極限冠軍雪道和2公里的Super-G超級大回轉賽道， 其史無前例的表現贏得了各方高度關注。
而阿寶這次就在一片春光竹影中， 切身體驗了一回這款上汽最高端產品。
說到大七座， 繞不開的肯定就是這兩年一直嚷著要“加價提車”的漢蘭達了吧；今年3月初， 漢蘭達推出2018款中期改款車型， 點燃了大七座SUV市場的第一把火。
而在榮威RX8進入大家的視野之後， 無疑再一次把大七座SUV的關注度， 推到白熱化的階段。
而阿寶在此次試駕也把他裡裡外外的“搞了個通透”， 七座車首先最重要的就是空間了把， 特別是第三排的空間！
目前在售的7座SUV車型大多因為車身尺寸問題和外形設計原因， 第三排空間頗為”雞肋”， 有些空間甚至只適合不適宜長時間乘坐。
榮威RX8的長寬高分別為4923×1930×1810（帶行李架為1840）mm， 軸距為2850mm。 而豐田漢蘭達各項資料分別為分別為4855×1925×1720mm， 軸距為2790mm。
很明顯， 在車身尺寸方面， 榮威RX8優勢還是頗為顯眼的， 領先了漢蘭達不小的差距， 同時其第三排乘坐空間更完成了對漢蘭達、銳界等對手的超越；阿寶再透露一個很貼心的細節， 榮威RX8採用了大面積側窗和全景天窗， 這樣讓後排乘客避免了乘坐時的壓抑感。
爾後再說說動力吧， 榮威RX8採用的是由上汽自主開發並擁有完全自主智慧財產權的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機， 同時搭配成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱， 能夠實現9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里綜合油耗，
從上海到安吉接近三個小時的試駕中， 除了平坦的高速路段外， 也少不了崎嶇的鄉間小道。 在泥濘的路上， RX8底盤非常扎實， 對顛簸過濾的不錯；同時， RX8在低速段的動力傳遞還是挺高效平順的， 而在需要加高速的部分時段，仍要阿寶略微深踩油門，整個提速過程較為厚重。
還有一點值得說說，就是全時四驅和這個ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統頗為實用和給力。在陡峭的山間穿越時，無論路面情況如何，車輛爬坡動力很足，而且爬坡時的車身姿態都是很穩健的，保證極佳的車內乘坐舒適感。
外加誠意滿滿的價格
說到榮威，“斑馬系統”是必不可少的，擁有AI人工智慧語音、大資料主動導航、出行雲娛樂、IoT手機遠端車控、車友圈即時位置共用及對講、智慧硬體接入等等等多項功能，沒體驗過不知道，試過一次之後你或被它的“智慧魅力”所征服。
什麼語音控制天窗、空調、音樂、導航這些統統不在話下，識別率也十分高；同時還有一塊10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀錶，可實現雙屏互動，在操控更加便利之餘，還提升了駕駛安全性。
RX8還配備了前排座椅加熱通風、全景天窗，無線充電、獨立空氣淨化器、方向盤加熱、換擋撥片、LED大燈、全景影像、帶有車道偏離預警的ACC自我調整巡航、自動緊急刹車等舒適性與主動安全配置，拿同樣價格25萬級別的乞丐版漢蘭達身上可都是看不到的“奢侈品”。
阿寶個人認為，榮威RX8出眾點應該就是“沒有”特色，並不是局限在“成為”一款城市SUV還是一款硬派越野，而是跳出這些“框框架架”，解決了用戶在多種場景下可能產生的不同用車需求。
外加這個價格，就等於是“白送”一大堆豪車配置，一款車可以當作兩款車使用，既保證大7座應該有的空間和乘坐舒適，又能提供出色的性能和越野能力。
目前，榮威RX8唯一的懸念就是定價了，其銷量表現能否也比肩對手，就要看各位大爺有沒有跟RX8確認過眼神了。
而在需要加高速的部分時段，仍要阿寶略微深踩油門，整個提速過程較為厚重。還有一點值得說說，就是全時四驅和這個ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統頗為實用和給力。在陡峭的山間穿越時，無論路面情況如何，車輛爬坡動力很足，而且爬坡時的車身姿態都是很穩健的，保證極佳的車內乘坐舒適感。
外加誠意滿滿的價格
說到榮威，“斑馬系統”是必不可少的，擁有AI人工智慧語音、大資料主動導航、出行雲娛樂、IoT手機遠端車控、車友圈即時位置共用及對講、智慧硬體接入等等等多項功能，沒體驗過不知道，試過一次之後你或被它的“智慧魅力”所征服。
什麼語音控制天窗、空調、音樂、導航這些統統不在話下，識別率也十分高；同時還有一塊10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀錶，可實現雙屏互動，在操控更加便利之餘，還提升了駕駛安全性。
RX8還配備了前排座椅加熱通風、全景天窗，無線充電、獨立空氣淨化器、方向盤加熱、換擋撥片、LED大燈、全景影像、帶有車道偏離預警的ACC自我調整巡航、自動緊急刹車等舒適性與主動安全配置，拿同樣價格25萬級別的乞丐版漢蘭達身上可都是看不到的“奢侈品”。
阿寶個人認為，榮威RX8出眾點應該就是“沒有”特色，並不是局限在“成為”一款城市SUV還是一款硬派越野，而是跳出這些“框框架架”，解決了用戶在多種場景下可能產生的不同用車需求。
外加這個價格，就等於是“白送”一大堆豪車配置，一款車可以當作兩款車使用，既保證大7座應該有的空間和乘坐舒適，又能提供出色的性能和越野能力。
目前，榮威RX8唯一的懸念就是定價了，其銷量表現能否也比肩對手，就要看各位大爺有沒有跟RX8確認過眼神了。