別克在早些年的日子裡， 也還是過得蠻不錯的， 在轎車以及SUV市場裡面， 英朗和昂科威都能在合資品牌裡面， 爭個銷量排行的一二。 只是， 好景不長， 自從英朗在上一年的10月中旬， 換上了全系三缸發動機以後， 英朗的銷量表現一直在下滑。
在剛剛過去的三月份，
英朗的銷量直接跌到第10名的位置，
實在令人尷尬。
要知道的是，
上一年的英朗，
在這榜單裡面一直徘徊在二三，
甚至還試過幹掉神車朗逸，
嘗試當一把冠軍的滋味。
但現在……英朗似乎掉出了合資一線緊湊家用轎車的位置。
全系三缸是“命門”
自從上一年10月份，
英朗全系換上兩款三缸發動機後，
不少英朗的潛在消費者，
都不得不放棄這款車型，
畢竟“三缸”這玩意，
在國內可以說是出了名的不受待見。
而新英朗提供的1.0T以及1.3T版本，
都是三缸發動機，
這也是英朗銷量暴跌的最直接原因。
要知道的是， 這個價位買車的消費者， 又或者說英朗的主打消費群體， 大多數都是用來平時代步， 不需要這車的科技有多牛， 也不需要這車的動力有多強， 這些朋友最想要的穩妥， 自吸+AT就完美了， 小排量渦輪的話， 四缸也是一個底線。
本來在這個價位裡面， 英朗的顏值也還挺清秀， 還是能吸引不少朋友的關注， 但現在的三缸英朗可以說是讓這些朋友直接投了反對票。
先不討論別克把這三缸調得如何，