在國內的MPV圈子裡， GL8絕對是個標杆車型， 國產的時間要從1999年說起， 在那個國產MPV只能仰仗紅葉、三峰、金杯的年代裡， GL8已然是高大上的代言人了！這種長盛不衰的局面傳遞到二手車市場上， GL8也是個走量的車， 今天我們就聊聊二手GL8的故事！
目前市面上還能見到的老GL8基本上都是2005年投產到2010年退役的陸尊了， 市面上99%的陸尊都是3.0排量的， 而這1%就是極其少見的2.5排量陸尊， 所以大家看二手陸尊的時候， 對於排量可不能想當然哈~否則就是糾紛！
陸尊各種配置和二手車價格已經關係不大了， 畢竟最新的陸尊也都得七八年車齡， 所以對於這種2氣門+4AT的GL8首先要檢查的就是跑冒滴漏了， 上舉升機的時候除了準備手電筒還得備上雨傘~原因你懂的！由於當年的陸尊都是公商務接待用車， 所以公里數最好就別往心裡去， 而且剮蹭修復已經快成陸尊的標配了~
由於陸尊身價太高， 所以那會兒陸尊還有個搭檔：第一代GL8的2.5升簡化版， 當年它的出臺費只有二十出頭， 配置簡化了不少， 但是油耗高、跑冒滴漏、剮蹭多的特點和陸尊完全一樣~還有就是一個缸倆氣門+4AT的性格也和陸尊一樣， 如今陸尊二手車價格在10萬塊以內。 而2.5的簡化版就更便宜了~由於都是幾萬塊錢的身價， 配置更高、油耗差不多的二手陸尊3.0更受歡迎！
在2010年底， GL8家族推出了柳葉燈和經典的高低搭檔， 經典版的提車價在2017年最低的時候只有17萬多， 當然， 這一年也有回彈到18萬多的時候， 6AT+4氣門發動機的動力組合讓這款車的油耗、動力性能都有所提升。 所以經典版的保有量遠高於上一代的2.5 簡化版！
柳葉燈的配置大幅提升， 像雙天窗、電滑門、電尾、3000CC直噴V6引擎的出現， 讓柳葉燈牢牢佔據了公商務接待一哥的位置。 從36.8萬到38.8萬的價位依然是國產MPV裡的高端貨。 不過市面上2.4排量的柳葉燈保有量相當的高！畢竟28.8萬的起步價要親民得多~
2013年的時候，柳葉燈的2.4升引擎做了重大改變，從多點電噴升級為直噴引擎，所以各位爺在挑選2013年上牌的2.4排量柳葉燈時，一定要分清楚引擎的版本哈~否則容易出現糾紛！2013款柳葉燈2.4高配提供了雙天窗，如果能夠挑選到這個版本的柳葉燈2.4還是挺划算的，遺憾的就是這一款2.4柳葉燈還是沒有電滑門~
2013年的經典版目前的二手車成交價都在13萬以內，2.4排量的柳葉燈的行情價基本上在15-18萬，大六缸的柳葉燈就得在20萬的高度上了~家用四缸就夠用，特別是經典版！如果是買二手車準備運營的消費者，四缸柳葉燈十五六個的油耗相對比較低，大六缸的柳葉燈在配置上優勢明顯，但是大胃王導致運營成本有些高~
目前GL8採用2.0T+6AT的起步價在28.99，這套動力組合讓GL8的城市油耗可以控制在十三個左右，相對於上一代可是低了不少。目前2.0T的優惠在萬元左右，由於取消了3.0這個排量，所以GL8在2.0T的基礎上又增加了一個44.99萬的高端2.0T版本。這個四十多萬的GL8海闊試車就不推薦了，畢竟這個價位可以買到四驅的塞納低配或是配置不低的貴士了~
自吸的25S承擔起了經典版GL8的衝量任務，22.99的起步價確實不高，但是市面上的25S基本上都是24.99或是26.99的，因為沒天窗、沒倒影、沒電滑門，氣囊也只有兩個的22.99實在是有些~去年上牌的24.99目前的二手車成交價基本上在24以內，而去年上牌36.99的二手成交價維持在34萬左右。
25S更換機油機濾在六百塊錢左右，2.0T的機油機濾更換就得千元左右了。至於全車油液濾芯都更換的目前還不是普遍現象。目前看挑選個萬八公里的二手准新GL8還是比較划算的。這裡面需要面對的風險就是大幅促銷，例如君越和昂科威動不動就四五萬塊錢的優惠~
買車還是以自己的需要為主，回顧歷史來看，GL8大家族的保值率並不高，跑冒滴漏的概率也明顯偏高。空間大、配置高、噪音和懸掛的表現得到了消費者的認可，也是其這麼多年能長盛不衰的看家本事。祝大家購車愉快！
2013年的時候，柳葉燈的2.4升引擎做了重大改變，從多點電噴升級為直噴引擎，所以各位爺在挑選2013年上牌的2.4排量柳葉燈時，一定要分清楚引擎的版本哈~否則容易出現糾紛！2013款柳葉燈2.4高配提供了雙天窗，如果能夠挑選到這個版本的柳葉燈2.4還是挺划算的，遺憾的就是這一款2.4柳葉燈還是沒有電滑門~
2013年的經典版目前的二手車成交價都在13萬以內，2.4排量的柳葉燈的行情價基本上在15-18萬，大六缸的柳葉燈就得在20萬的高度上了~家用四缸就夠用，特別是經典版！如果是買二手車準備運營的消費者，四缸柳葉燈十五六個的油耗相對比較低，大六缸的柳葉燈在配置上優勢明顯，但是大胃王導致運營成本有些高~
目前GL8採用2.0T+6AT的起步價在28.99，這套動力組合讓GL8的城市油耗可以控制在十三個左右，相對於上一代可是低了不少。目前2.0T的優惠在萬元左右，由於取消了3.0這個排量，所以GL8在2.0T的基礎上又增加了一個44.99萬的高端2.0T版本。這個四十多萬的GL8海闊試車就不推薦了，畢竟這個價位可以買到四驅的塞納低配或是配置不低的貴士了~
自吸的25S承擔起了經典版GL8的衝量任務，22.99的起步價確實不高，但是市面上的25S基本上都是24.99或是26.99的，因為沒天窗、沒倒影、沒電滑門，氣囊也只有兩個的22.99實在是有些~去年上牌的24.99目前的二手車成交價基本上在24以內，而去年上牌36.99的二手成交價維持在34萬左右。
25S更換機油機濾在六百塊錢左右，2.0T的機油機濾更換就得千元左右了。至於全車油液濾芯都更換的目前還不是普遍現象。目前看挑選個萬八公里的二手准新GL8還是比較划算的。這裡面需要面對的風險就是大幅促銷，例如君越和昂科威動不動就四五萬塊錢的優惠~
買車還是以自己的需要為主，回顧歷史來看，GL8大家族的保值率並不高，跑冒滴漏的概率也明顯偏高。空間大、配置高、噪音和懸掛的表現得到了消費者的認可，也是其這麼多年能長盛不衰的看家本事。祝大家購車愉快！