隨著近幾年車企平臺化研發的趨勢盛行， 越來越多的廠商通過共用平臺、動力總成等方式聯合造車。 自從英菲尼迪與賓士合作以來， 從最開始的共用發動機與變速箱等零部件， 到後來使用共同的平臺推出“兄弟”車型， 兩家豪華品牌車型的聯繫愈發緊密。 而英菲尼迪與賓士合作的最新產物就是定位於緊湊型SUV的QX30。 這台和賓士GLA有著血緣關係的英菲尼迪到底怎麼樣呢， 下面我們就一起來看。
從車身外觀來看， 除了車身尺寸很難把這輛QX30與GLA聯繫起來。 QX30擁有更加年輕動感的車身線條， 無論是車頭、車側還是車尾你很難發現GLA那種平直的線條。 QX30身上無處不在的飄逸線條不僅更加突出了產品的層次感、立體感， 而且給人一種肌肉般的運動感。
作為英菲尼迪旗下最新的SUV車型， 全新QX30的做工自然也延續了其品牌一貫標準， 無論是座椅材質還是縫線都恰到好處， 柔軟Nappa材質包裹的座椅， 可以很好地撐托駕駛者；而中控台駕駛員側， 也同樣覆蓋了軟質皮墊。
英菲尼迪QX30搭載有1.6升和2.0升兩個排量的渦輪增壓發動機， 我們今天試駕的是頂配車型， 搭載一台2.0升渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速器。 起步的時候油門比較遲緩， 並非那種激進的調教風格， 穩健之餘略帶一絲慵懶， 中段加速時會隨著轉速升高渦輪達到最佳工況而會迎來爆發。
當然同樣為了造型需要，在空間上也有所遜色。雖說與賓士GLA有著相同的動力總成和平臺，而且車身造型也要比賓士GLA更為動感。但其起售價確實相當尷尬，只比賓士GLA低2萬多，相信對於能買得起英菲尼迪QX30的消費者還是更樂意選擇賓士GLA，當然這也與QX30以進口的身份在華銷售不無關係。
當然同樣為了造型需要，在空間上也有所遜色。雖說與賓士GLA有著相同的動力總成和平臺，而且車身造型也要比賓士GLA更為動感。但其起售價確實相當尷尬，只比賓士GLA低2萬多，相信對於能買得起英菲尼迪QX30的消費者還是更樂意選擇賓士GLA，當然這也與QX30以進口的身份在華銷售不無關係。