一套刹車能買一輛B級車，車子好不好從刹車系統也能看的出來

很多人買車可能從來沒有關心過車輪制動配置， 也就是我們俗稱的刹車， 事實上從一輛車的刹車系統我們也能夠看得出這輛車的定位。

比如你想選裝一套寶馬M4上的碳陶瓷刹車， 那麼你需要花費8萬塊錢。 如果是一輛法拉利， 一套碳陶瓷刹車的費用超過25萬人民幣的費用， 足夠買一輛B級車。

大家可能覺得一套刹車賣25萬有點太誇張， 就目前而言， 碳陶瓷刹車確實是人民幣玩家的專屬， 不過人家貴也是有道理的。 碳陶瓷刹車最早是被用於航空領域的， 美國著名的戰鬥機F16是世界上第一款使用碳陶瓷刹車的產品， 後來才逐漸運用到汽車領域。

F16戰鬥機

不同於金屬刹車盤， 碳陶瓷是在1700度高溫下碳纖維與碳化矽合成的增強型複合陶瓷， 耐高溫、耐磨， 而且重量還是傳統刹車盤的一半， 這對於加速、極速出類拔萃的超跑而言， 能夠更好幫助它們更快的“站住”。

邁凱倫P1

國內售價超過1200萬的邁凱倫P1所使用的碳陶瓷刹車可以提供最大接近2G的制動力， 可以跟勒芒賽車的制動性相媲美， 確保它在350KM/h的速度下制動不出現熱衰減。

當長時間以高速行駛的時候， 如果溫度攀升得過高， 整個汽車的制動效果就會隨之削弱， 這就是我們常說的熱衰減。 為了避免熱衰減， 通常的做法就是盡可能的讓刹車盤保持良好的通風和散熱狀態。

所以， 現在通風刹車盤已經成了大部分中高端車型的標配， 有些高性能車還會配備打孔通風刹車盤， 或者製造專門的導流板， 把冷空氣引導到制動系統， 以達到更好的散熱效果。

現在大部分家用車採用的都是前通風盤式+後盤式刹車， 或者是前通風盤式+後鼓刹、前盤式+後鼓刹。 盤式刹車制動性能比單純的鼓刹要好一些，但是熱衰減又比通風盤式遜色不少；鼓刹成本比較低，用在後制動純粹就是為了省錢。不過這樣的組合對於經常在市區跑的買菜車其實也足夠了。