新華社北京4月26日電近日， 滴滴出行與31家汽車行業企業成立“洪流聯盟”， 首汽約車與一汽紅旗達成戰略合作， 江淮汽車與蔚來合作的iEVA50亮相北京車展……不少業內人士認為， 持續釋放的信號表明， 汽車行業硬體產品和軟體服務之間的邊界越來越模糊， 可定制、智慧化、租售結合等特點， 有望成為共用汽車發展的新趨勢。
定制能提升服務水準。 安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車公司副總經理汪光玉說， 互聯網車企掌握大量使用者需求， 主機廠可以根據這些資料從研發端進行優化， 開發出更適合使用者需求的產品。
“首汽約車已在一些城市上線了CI車載智慧硬體系統。 車內有兒童時， 系統會自動播放少兒節目；乘客使用接送機服務時， 會推送目的地的天氣、景點及美食等內容。 但這些服務需要與車更好地融合， 需要主機廠一起參與。 ”首汽約車CEO魏東說。
智慧化將推動共用。 “無人駕駛汽車出來後， 現在占到整個出行成本60%以上的決定因素就會降下來， 注重成本的人群就會選擇共用汽車。 ”廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞說。
擁有車變成共用車， 租售結合將成為可能。 汪光玉說， 比如購車人現在沒有資金買車， 可以到運營商那兒租車， 也可以分期付款， 通過共用運營的收益來支付車款。
我國汽車行業正在加速轉型。
正在此間舉辦的2018北京國際汽車展覽會上， 車企紛紛向電動化、智慧化方向轉型。 由於共用出行能降低出行成本從而刺激出行需求， 也被眾多車企看好。
國家資訊中心發佈的《中國共用經濟發展年度報告（2018）》指出， 2017年我國共用經濟融資規模約2160億元， 其中交通出行領域就占到了1072億元。
不過， 也有業內人士提出， 在共用汽車比例進一步擴大之前， 汽車使用強度增加無疑會加劇道路交通壓力， 一些本就擁堵的城市產生“陣痛”在所難免。