本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
2017年上半年， 東風悅達起亞僅有12萬台新車售出， 終端銷量成績不佳， 下半年企業調整了戰略部署， 推出了多款新品， 市場表現稍有回暖。 2017年全年， 東風悅達起亞累計銷量達到了35.95萬台， 同比下降45%， 僅完成年中調整過後目標40萬台的89.9%。
在目前東風悅達起亞的產品陣容中， 轎車車型K3和K2依然是最主力的車型， 昔日他們銷售表現良好的產品目前都過得不算好。 尤其是曾經的明星車款智跑， 在今年1-3月份的銷量僅有2241台、1056台和1677台。 這樣的成績顯然不足以支撐起東風悅達起亞的銷量， 所以推陳出新成了他們必須要做的事情。
就在前幾天， 東風悅達起亞全新智跑上市了， 伴隨著全新的產品力和更具性價比的價格， 我們看到了這款車能夠帶領東風悅達起亞走出低谷的可能。
智跑一直都是東風悅達起亞的功勳車型
智跑的海外版車型名為Sportage， 作為較早進入國內市場的韓系SUV， 最早由東風悅達起亞引入國產的是第二代Sportage， 並取名為獅跑。 多代同堂銷售是韓系車的一大特點， 所以在隨後的2010年， 起亞智跑接棒起亞獅跑， 成為東風悅達起亞的主力SUV， 也就是第三代Sportage。
而在目前東風悅達起亞銷售體系中銷售的KX5，
從獅跑開始， Sportage就一直是起亞的主力車型， 尤其是它的第三代智跑，
全新智跑競爭力的確強大
全新一代智跑採用了一套不同於以往起亞車型的設計語言， 整體風格與在售車型相比變化很大， 筆者第一眼看到它的時候還在想， 難道起亞要開始更換家族式的設計語言了嗎？全新智跑更方正的車身輪廓和直線為主的線條能夠帶來更為穩重的視覺效果。 全新設計的大嘴式進氣格柵內部細節豐富， 兩側遠近光一體式大燈組為鹵素光源， 造型較為犀利， 下方“田字格”式的四顆LED霧燈成為前臉的一大亮點。
尺寸是任何一款SUV車型成功的關鍵， 在這一點上全新智跑表現不錯， 它的長寬高達到了4460/1850/1695mm， 軸距為2640mm， 這相比於上一代車型長度增加10mm、寬度減少5mm、高度增加35mm， 軸距則保持不變， 整體屬於中規中矩的水準。 在尾部造型上， 新一代智跑車尾層次分明， 看上去十分敦實， 非常符合當下的主流審美。
作為一台韓系車，內飾和配置向來是優勢之一，這一點在全新智跑身上也不例外，它內飾的整體風格屬於簡約而富有層次感那種，功能區域劃分一目了然，上手基本沒有難度。多功能方向盤、7英寸彩色行車電腦、8英寸懸浮式多媒體顯示幕等都是眼下流行的設計項目。整體來看，全新智跑的內飾表現也算跟的上潮流。
而在配置上，除了常見的全景天窗、電子手刹、後排出風口、自動駐車、自動空調等一系列實用的配置之外，這台韓系緊湊型SUV竟然還擁有後排座椅加熱功能，這是同級別車型所不具備的，另外，最新的百度Carlife等功能在全新智跑身上也沒有缺席。安全配置也不含糊，全新智跑配備了前碰撞輔助、車道偏離預警和保持、駕駛員疲勞提醒等安全配置，整體看起來也是可圈可點。
而在動力系統上，依然是我們非常熟悉的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為161Ps，最大扭矩為193Nm，匹配的是6AT變速箱，這樣的能力並不算強大，但是對於家庭用戶而言，也已經是足夠的了。
寫在最後
全新智跑最大的賣點在於價格，11.99-13.99萬元和之前北京現代的ix35一樣便宜，我們可以看到全新ix35在價格調整過之後，換來的是每月超過1萬台的銷量，可見定價策略對於韓系車的重要性。在品牌建設難度很大，且產品沒有絕對競爭力的情況下，合理的價格的確是目前韓系車生存的最主要因素。
作為一台韓系車，內飾和配置向來是優勢之一，這一點在全新智跑身上也不例外，它內飾的整體風格屬於簡約而富有層次感那種，功能區域劃分一目了然，上手基本沒有難度。多功能方向盤、7英寸彩色行車電腦、8英寸懸浮式多媒體顯示幕等都是眼下流行的設計項目。整體來看，全新智跑的內飾表現也算跟的上潮流。
而在配置上，除了常見的全景天窗、電子手刹、後排出風口、自動駐車、自動空調等一系列實用的配置之外，這台韓系緊湊型SUV竟然還擁有後排座椅加熱功能，這是同級別車型所不具備的，另外，最新的百度Carlife等功能在全新智跑身上也沒有缺席。安全配置也不含糊，全新智跑配備了前碰撞輔助、車道偏離預警和保持、駕駛員疲勞提醒等安全配置，整體看起來也是可圈可點。
而在動力系統上，依然是我們非常熟悉的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為161Ps，最大扭矩為193Nm，匹配的是6AT變速箱，這樣的能力並不算強大，但是對於家庭用戶而言，也已經是足夠的了。
寫在最後
全新智跑最大的賣點在於價格，11.99-13.99萬元和之前北京現代的ix35一樣便宜，我們可以看到全新ix35在價格調整過之後，換來的是每月超過1萬台的銷量，可見定價策略對於韓系車的重要性。在品牌建設難度很大，且產品沒有絕對競爭力的情況下，合理的價格的確是目前韓系車生存的最主要因素。