[導語] 進口煤限制政策的重啟給動力煤市場帶來一定利好， 北方港口貿易商報價不斷上漲， 帶動成交價格同步上漲20-30元/噸， 產地方面因貿易商囤貨積極性提升， 礦上拉煤車輛增多， 多個煤礦價格上調10-20元/噸不等。 目前煤炭市場供需相對寬鬆的局面並未發生扭轉， 後期煤價持續上漲缺少支撐力度。
受限制進口煤政策重啟的影響， 市場情緒有所好轉， 截至4月27日秦港5500大卡煤成交價漲至600元/噸左右， 較煤價低位時上漲近30元/噸。 目前港口採購的多以南方貿易商為主， 終端使用者仍占少數， 需求層面缺少有力支撐。
產地方面， 本周內蒙古鄂爾多斯、陝西榆陽地區多個煤礦價格上調5-20元/噸不等， 礦方表示此次價格調整之後對礦上銷售情況影響較小， 今日拉煤車輛仍然較多， 個別煤礦需要排隊一天才能裝上車。 目前拉煤的除了中間貿易商之外， 下游化工廠、水泥廠採購也較積極， 部分煤礦因產量較小， 基本能實現即產即銷。 分析認為造成淡季煤價反彈主要受以下因素的影響：
一、進口煤限制政策重啟
煤炭進口限制令在4月初再度開啟。 本次限制進口煤從月初對二類口岸的進口煤限令升級成目前對一、二類口岸的全面限制，
二、秦皇島港口煤炭庫存持續下行
截至4月26日秦皇島港煤炭庫存541.5萬噸， 較月初相比回落112.5萬噸， 跌幅達17.2%。 一方面大秦線檢修期間每日運量由檢修前的126萬噸降至110萬噸， 而秦皇島港日均到港煤車由檢修前的7700車降至6200車， 少調進煤炭12萬噸。 據卓創監測資料顯示4月1日至4月26日平均調入量50.9萬噸。 另一方面因限制進口煤政策重啟， 用戶採購需求陸續轉向內貿市場， 貿易商抄底囤貨現象增多， 使得北上拉運船舶增多， 4月1日至4月26日平均調出量55萬噸。 在調出量大於調入量的背景下， 秦港煤炭庫存繼續下行。
三、電廠日耗震盪運行，
沿海六大電廠呈日耗回升、庫存回落的態勢運行。 4月20日-4月26日， 沿海六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）電煤平均庫存總量1338萬噸， 較上周回落31.22萬噸， 跌幅2.28%。 六大電廠平均日耗總量67.96萬噸， 較上周回升0.34萬噸， 漲幅0.50%。 截至4月26日， 沿海六大電廠庫存為1297.38萬噸，
後續隨著先進產能逐步釋放， 煤炭產量有望繼續增長， 供給量將會有所保障。 需求方面來看， 5月份仍為傳統的用煤淡季， 加上部分電廠機組檢修及水電陸續發力， 對火電置換能力增強， 耗煤水準不高， 在夏季用煤高峰期來臨之前對電煤需求將保持低位。 綜合來看， 雖然進口煤限制政策從消息面對煤價形成利好， 但實際支撐力度有限， 在供需環境相對寬鬆的背景下， 預計短期之內動力煤價格跌勢難以改變。 後期進入5月下旬以後， 下游電廠日耗量將會有所回升， 對電煤的剛性需求也將加大，屆時煤價將出現止跌回漲的跡象。(中國(太原)煤炭交易中心微信平臺)