文/大眾侃車 黃喆
本屆北京車展的新車報導基本結束， 如果對車展亮相的新車按期望值排序， 那麼豐田TNGA“豐巢概念”的首款SUV——奕澤IZOA， 絕對可以進入TOP榜前幾名。
初見奕澤便為其駐足， 是對奕澤高顏值的最佳讚美。 而這份視覺衝擊力， 一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久的形容最為貼近也最浪漫：“一見傾心， 二見鍾情， 買它回家。 ”
的確， 奕澤的外觀設計是最符合當下年輕人對時尚和新潮的理解， 在誇張的造型下， 極大的保持了概念車設計， 便多了一分耐看和性感。 因此， 人們在被奕澤吸引住眼球的瞬間， 荷爾蒙飆升， 心動中透著霸道——帶你回家， 從此只寵你一車。
隨著奕澤的發佈， 一汽豐田的未來產品規劃和企業戰略也正在被外界所熟知， 面臨69.5萬輛的基礎目標， 一汽豐田又將打出怎樣的組合拳， 又會為中國消費者帶來怎樣的驚喜？面對自主品牌和新造車勢力的日益強大，
前所未有的心動
雖然， 年輕人是最浮躁的群體， 但若用身外之物打動他們， 又絕非易事。 但奕澤做到了。 因此， 奕澤的出現不僅提升了一汽豐田的整體顏值水準， 也是對汽車工業設計和製造水準的一場衝擊。
這款出現在一汽豐田展臺上的奕澤， 讓整個E3館熠熠生輝。 更何況奕澤絕非徒有外表的性感尤物， 更是具有強大“內芯”和安全感的全能選手。
奕澤擁有“鑽石動力組合”， 新車搭載全新2.0L發動機， 匹配Direct shift-CVT 10速變動器， 動力組合功率組合126千瓦，
奕澤IZOA將全系配備Toyota Safety Sense豐田規避碰撞輔助套裝及10安全氣囊， 並全系搭載TSS豐田智行安全的系統。
如果概括而言， 便是田青久所形容：“前所未有的顏值、前所未有的駕趣、前所未有的安全。 這就是奕澤IZOA。 ”
以用戶為根本造車
奕澤是TNGA的首款SUV，
塑造奕澤的豐田TNGA“豐巢概念”， 到底為何物？
TNGA即Toyota New Global Architecture的首字母簡拼， 用豐田的解釋便是“一個設計汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系（全新的造車理念和方法論）， 將面向未來創造全新價值的汽車”。
翻譯成普通話便是，推翻原有產業鏈，站在駕駛者的角度造車，打造出更能滿足消費者需求的汽車。
“擁抱客戶，從客戶需求出發，分析研究用戶移動出行方面全場景的需求是什麼樣，根據使用者的需求，我們採取定制化服務。也就是說從傳統的生產型企業，向真正的用戶型企業轉化。”田青久不僅完美的解釋了豐田TNGA“豐巢概念”，更道出了一汽豐田“3.0戰略計畫”的真諦。
雖然都是製造體系，但TNGA與大眾MQB平臺不同。MQB是橫置發動機模組化平臺，而“豐巢概念”是一個造車理念和方法論的哲學，是一種高於平臺化生產的生產方式。一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史認為，通過TNGA“豐巢概念”還可以面對市場變化，他說道：“未來一汽豐田產品在設計、駕駛性能、安全性、環保貢獻上，都會有進一步的提升。”
自主品牌越來越強大，一汽豐田怎麼辦？
由於中國政府對汽車行業發展的包容和開放，加之自主品牌發展和進步，在本屆北京車展的展臺上，不僅自主車型隊伍逐漸充實，還有很多新品牌加入到汽車行列陣營。尤其自主車型不斷突破合資汽車的售價，水谷雅史坦言：“我們非常有危機感。”
但是危機感不代表焦慮。
“機會都是給有準備人。中國汽車市場足夠大，我相信造車新勢力的中堅力量，會成為未來汽車市場的主角。但大浪淘沙，無論出身于傳統車企還是互聯網車企，若跟不上用戶需求的變化，早晚是會被淘汰的。”田青久對一汽豐田有信心，尤其在TNGA“豐巢概念”和新行銷理念的作用下，優勝劣汰是誰也逃不過的法則。
事實上，一汽豐田對中國市場的洞察也可圈可點。在豐田的新能源汽車戰略裡，插電混動車型和純電動汽車都是以中國市場需求作為最優先考慮的基礎。卡羅拉雙擎E+便是一汽豐田為應對中國新能源汽車市場需求，所投放一款插電式混動動力車型。此外，到2020年，還將導入奕澤IZOA的純電動版。
侃車觀點：
汽車工業誕生百餘年，從冰冷的機械工藝逐步進化到具有人文情懷的大玩具，從人們適應車，到以用戶需求出發，讓汽車來適應人，所實現的突破具有革新意義。一汽豐田在新汽車時代的優勢便是直面面對汽車行業的變革，並提出具有優勢的解決方案，從製造理念、行銷戰略出發貫徹落實“製造更好的汽車”的願景。
將面向未來創造全新價值的汽車”。翻譯成普通話便是，推翻原有產業鏈，站在駕駛者的角度造車，打造出更能滿足消費者需求的汽車。
“擁抱客戶，從客戶需求出發，分析研究用戶移動出行方面全場景的需求是什麼樣，根據使用者的需求，我們採取定制化服務。也就是說從傳統的生產型企業，向真正的用戶型企業轉化。”田青久不僅完美的解釋了豐田TNGA“豐巢概念”，更道出了一汽豐田“3.0戰略計畫”的真諦。
雖然都是製造體系，但TNGA與大眾MQB平臺不同。MQB是橫置發動機模組化平臺，而“豐巢概念”是一個造車理念和方法論的哲學，是一種高於平臺化生產的生產方式。一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史認為，通過TNGA“豐巢概念”還可以面對市場變化，他說道：“未來一汽豐田產品在設計、駕駛性能、安全性、環保貢獻上，都會有進一步的提升。”
自主品牌越來越強大，一汽豐田怎麼辦？
由於中國政府對汽車行業發展的包容和開放，加之自主品牌發展和進步，在本屆北京車展的展臺上，不僅自主車型隊伍逐漸充實，還有很多新品牌加入到汽車行列陣營。尤其自主車型不斷突破合資汽車的售價，水谷雅史坦言：“我們非常有危機感。”
但是危機感不代表焦慮。
“機會都是給有準備人。中國汽車市場足夠大，我相信造車新勢力的中堅力量，會成為未來汽車市場的主角。但大浪淘沙，無論出身于傳統車企還是互聯網車企，若跟不上用戶需求的變化，早晚是會被淘汰的。”田青久對一汽豐田有信心，尤其在TNGA“豐巢概念”和新行銷理念的作用下，優勝劣汰是誰也逃不過的法則。
事實上，一汽豐田對中國市場的洞察也可圈可點。在豐田的新能源汽車戰略裡，插電混動車型和純電動汽車都是以中國市場需求作為最優先考慮的基礎。卡羅拉雙擎E+便是一汽豐田為應對中國新能源汽車市場需求，所投放一款插電式混動動力車型。此外，到2020年，還將導入奕澤IZOA的純電動版。
侃車觀點：
汽車工業誕生百餘年，從冰冷的機械工藝逐步進化到具有人文情懷的大玩具，從人們適應車，到以用戶需求出發，讓汽車來適應人，所實現的突破具有革新意義。一汽豐田在新汽車時代的優勢便是直面面對汽車行業的變革，並提出具有優勢的解決方案，從製造理念、行銷戰略出發貫徹落實“製造更好的汽車”的願景。