語音瀏覽已成為汽車“古董”級的產物， 而能與人好好聊天， 正成為汽車趨勢， 人們正享受著汽車“人模人樣”。
智慧化汽車， 真的會讓我們的用車體驗變得更好嗎？
智能汽車， 神似智能手機？
細細想起， 我們之前買的所有汽車， 最好的狀態正是剛出廠的時候， 那時候的機械狀態最好， 電子系統也是最新的狀態。 但是只要你一開始使用， 車就開始不可避免地“老化”。
智慧化電動車的出現， 改變了這個局面。 以往需要定期保養的內燃機， 變成了無需維護的電動機和電池組， 它們對於使用環境的要求一點也不苛刻， 不可能老化， 也不需要熱車之類的舉措。 整車的電子系統， 可以通過空中OTA升級的方式來反覆運算， 它可以讓車越來越好用， 出廠的版本反倒成為了最差的狀態。
一個例子是現在的特斯拉， 除了車輛所需的油液與刹車， 所有特斯拉車型幾乎都不需要保養和維護；只要硬體允許， 一次次的OTA空中升級， 也可以讓最早的一批特斯拉也可以享受目前最新的配置與功能。
智慧化汽車就像現在的智慧手機， 以用戶體驗為上， 一次一次的升級讓使用者的滿足感劇增。 相比起來， 傳統汽車就很像已經被淘汰的功能機了。
長安在這次的北京車展上發佈了中期改款的CS75車型， 一個很大的亮點是它所搭載的一系列智慧化配置。 比如APA4.0代客泊車系統， 可實現全程無需駕乘者操作車輛， 通過12顆超聲波雷達精准探測， 在發現停車位後進行一鍵自動泊車， 適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。 相比傳統的自動泊車， 真是好用到哪裡去了。
同樣的， 吉利在北京車展山也帶來了全新的博瑞GE， 它搭載了吉利全新的GKUI吉客智慧生態系統。 吉利GKUI的基礎語音服務是由科大訊飛提供的， 並且吉利GKUI系統內置了高德地圖車機版3.0與騰訊“我的車”小程式。 這套車聯網系統， 功能可以說非常的全面。
相比起傳統汽車廠商的左顧右盼， 互聯網車企對待汽車智慧化這一塊， 可以說是一點包袱都沒有。 相應的， 它們的產品也是非常的令人驚豔。
ES8作為蔚來的首款量產SUV， 我們已經很熟悉了。 從去年到今年， 它的新聞可以說是層出不窮。 但是， 在智慧化的領域， 蔚來有著自己的一套解決方案， 那就是號稱“人工智慧伴侶系統”的NOMI。
蔚來宣稱NOMI可以持續學習車主的習慣和興趣，根據不同的使用場景來滿足每個人的個性化需求，作為一個車載私人助理，為車主的出行提供便利。在ES8身上，其實這套系統還處於比較初級的階段，跟眾多國產廠商的語音交互系統相比，可能僅僅是系統的層級更高了一些罷了。
但是，互聯網企業都是很擅長做交互的，ES8車內NOMI的精髓，是中控臺上方一個可旋轉的半球形顯示幕。這樣一來，NOMI對於車內乘客的語音回復，可以在顯示幕上顯示出表情並且左右旋轉。實際效果像是車內有一個可愛的機器人一樣，已經是有那麼點人模人樣了。
北京車展上，有另外的一家國產互聯網車企叫做拜騰汽車，他們所帶來的全新概念車可真是有“嚇人”的，給車裡面安一塊49英寸的螢幕，你能想像麼？
坐在拜騰概念車上，駕駛席面前不光沒有傳統的儀錶，也不是傳統的螢幕，而是一個長125cm、高25cm的貫穿式螢幕，尺寸是49英寸……當然了，這一整塊螢幕在功能上依然為分區設計。大致可以理解為三塊等分，駕駛員前面還是會顯示一些駕駛需要的資訊。而大螢幕右側三分之二的空間，你可以讓它整屏或者分屏顯示，比如讓它全屏顯示地圖，或者讓中間的螢幕成為娛樂功能表。
這麼大的螢幕，我應該怎麼來操作？手勢控制是比較合理的解決方案，同時還要用方向盤和語音操控來進行輔助。據拜騰官方表示，這部概念車85%的樣子都會出現在將來的量產版車型上。所以我們還是非常期待2019年它的量產版車型，到底會是什麼模樣。
小編語智慧手機的出現，的確讓我們的生活變得更美好了。而智慧汽車們勾畫的藍圖，我們仿佛看到了未來汽車新的樣子。
傳統廠商也好，互聯網廠商也罷，他們在做的事情是殊途同歸的，那就是讓人們的用車體驗更上一個臺階。在汽車智慧化的道路上，唯一能夠確定的是，未來人與車之間的交互，一定會有一個大的顛覆。
蔚來宣稱NOMI可以持續學習車主的習慣和興趣，根據不同的使用場景來滿足每個人的個性化需求，作為一個車載私人助理，為車主的出行提供便利。在ES8身上，其實這套系統還處於比較初級的階段，跟眾多國產廠商的語音交互系統相比，可能僅僅是系統的層級更高了一些罷了。
但是，互聯網企業都是很擅長做交互的，ES8車內NOMI的精髓，是中控臺上方一個可旋轉的半球形顯示幕。這樣一來，NOMI對於車內乘客的語音回復，可以在顯示幕上顯示出表情並且左右旋轉。實際效果像是車內有一個可愛的機器人一樣，已經是有那麼點人模人樣了。
北京車展上，有另外的一家國產互聯網車企叫做拜騰汽車，他們所帶來的全新概念車可真是有“嚇人”的，給車裡面安一塊49英寸的螢幕，你能想像麼？
坐在拜騰概念車上，駕駛席面前不光沒有傳統的儀錶，也不是傳統的螢幕，而是一個長125cm、高25cm的貫穿式螢幕，尺寸是49英寸……當然了，這一整塊螢幕在功能上依然為分區設計。大致可以理解為三塊等分，駕駛員前面還是會顯示一些駕駛需要的資訊。而大螢幕右側三分之二的空間，你可以讓它整屏或者分屏顯示，比如讓它全屏顯示地圖，或者讓中間的螢幕成為娛樂功能表。
這麼大的螢幕，我應該怎麼來操作？手勢控制是比較合理的解決方案，同時還要用方向盤和語音操控來進行輔助。據拜騰官方表示，這部概念車85%的樣子都會出現在將來的量產版車型上。所以我們還是非常期待2019年它的量產版車型，到底會是什麼模樣。
小編語智慧手機的出現，的確讓我們的生活變得更美好了。而智慧汽車們勾畫的藍圖，我們仿佛看到了未來汽車新的樣子。
傳統廠商也好，互聯網廠商也罷，他們在做的事情是殊途同歸的，那就是讓人們的用車體驗更上一個臺階。在汽車智慧化的道路上，唯一能夠確定的是，未來人與車之間的交互，一定會有一個大的顛覆。